福田G7油箱在什么位置 奥铃自动档什么时候上市

福田G7油箱在什么位置 福田商务g7怎么样

物流运输和快递运输不一样，因为货物重量的不同，物流的车货总质量经常达到49吨，所以物流运输车当然要6×4驱动形式。第二方面是物流车大部分都在高速上长途行驶，对驾驶室的舒适性和动力经济性也提出了一定的要求。作为国产高端卡车的汕德卡，自然有办法解决这个问题。

造型硬朗，安全性能优秀的G7

汕德卡有诸多“重汽家族语言”，例如上扬的车灯，更具有中国重汽的特征。G7高顶驾驶室是当下汕德卡尺寸第二大的驾驶室，第一当属于超高顶的C7。

长途驾驶的驾驶员经常会遇到疲劳驾驶的现象，这时候要怎么办呢？齐全的安全系统肯定也是少不了的，加装一套主动安全系统来时刻提醒驾驶员相当必要。

汕德卡G7在前保险杠和前挡风玻璃后面安装了一个雷达和摄像头，这两个就是卡车上的主动安全系统。雷达可以检测车距，如果车距过近防碰撞预警系统就会报警提醒驾驶员；同理，摄像头负责检测车道，车道偏离也会报警。

从侧面看去，采用平地板高顶双卧的G7的驾驶室高大威猛。而且驾驶室侧面威猛的狮子贴花，给予人们更强烈的视觉冲击感。接下来，我们就带大家进入G7的驾驶室内部看一看。

内饰豪华，空间相当充沛

打开车门以后可以看到汕德卡的高配气囊减震座椅，多功能座椅可以选配通风和座椅加热功能。车门护板上也安装了带软布包裹的内衬，舒适性和质感方面都给人非常高级的感觉。

作为重汽旗下的高端品牌，汕德卡一直以来都给人豪华的印象。进入驾驶室以后可以看到凹凸有致的方向盘集成了多功能按钮，带有银色的装饰条使得方向盘质感大大提升。

车门上集成了一小块控制面板，控制面板集成度非常高，带有车门的中控锁、车窗升降按钮、后视镜电加热按钮、上下左右后视镜切换按钮和角度控制按钮。一手就可以操控左右车门上所有的功能，非常的方便。

我们再把目光转换到中控台上，大屏显示器和自动空调控制总成是这个部位的亮点，自动空调采用按钮+液晶显示屏的设计，操作方式相当的轿车化。

G7的驾驶室内部为平地板结构，空间非常充足，在里面做广播体操都没有问题。得益于超高的驾驶室空间，驾驶室内部的储物槽、卧铺以及活动空间都相当大，驾驶员跑长途也不压抑了，这样会大大提高车辆行驶的安全性。

480马力发动机搭配AMT 2.0，运输效率更高

有人说，大马力不好吗？拉得多跑得快。但是很多企业在买车的时候其实更看重经济性，毕竟在高速公路上面跑长时间都是额定续航，马力太大反而会导致油耗过高，只有根据路况和运营情况合理配置才是硬道理。

G7搭载了排量为12.4升的MC13发动机，发动机功率为480Ps，最大扭矩为2300N.m。而且这款发动机源自德国技术，可靠有劲是它最大的特点。如果有些跑山区的物流公司觉得马力太小，没问题，540马力也可以选配。

除了发动机，AMT 2.0也是这辆汕德卡G7的亮点。AMT2.0是什么呢？重汽与威伯科联合开发的AMT2.0主要表现就在于自动变速箱的逻辑控制部分，让车辆起步的时候更加平稳顺畅。内置坡道传感器遇到坡道起步的时候，可以选择合适的挡位提高起步效率。

最关键的部分应该就是特殊的经济模式，简单来说就是自动变速箱会监测传动系统的以及车辆安全条件，如果条件允许的时候就切换到空挡来实现空挡0油耗滑行，条件不允许的情况下变速箱会自动衔接挡位。这项设计可以减少油耗的使用，还可以减少传动系统的磨损。

后桥则采用了重汽的MCY13，并且匹配了少片簧的悬挂，使车身达到轻量化的效果。后桥的速比为2.83，小速比能让车辆在稳定续航的情况下达到更低转速的经济状态。综合以上几项配置我们可以看出这辆G7针对的是标载物流市场，发动机没有一味追求大马力，变速箱采用智能能的AMT，车桥也是高速经济的小速比产品，在合理的情况下这套配置能够将油耗降到最低。

续航里程大家也不用担心，汕德卡G7 480搭载了一个容积为860升的铝合金油箱，续航里程随便可以超过2000公里，长途跨区域行驶不必担心燃油不足的问题。

葱哥说

作为重汽旗下的高端产品，汕德卡系列车型一直都带给我们不错的印象。良好的做工，充足的空间，极高的舒适性以及合理的动力，没有辜负它高端卡车的定位。

奥铃自动档什么时候上市 福田发布最新通告

2022年11月1日，中国奥铃大黄蜂自动挡在2022中国商用车及配套产业博览会上焕新上市，以“好开、安全、耐用、省油”的产品亮点，助力卡友省心省钱，提升物流运输新体验。

在活动现场，有用户4月份就已经购买了一台奥铃大黄蜂6.8米手动挡中卡，仅仅半年多的时间，便再次购买了一台刚刚发布的奥铃大黄蜂AMT产品。那么这款产品为什么有如此魅力获得用户如此的厚爱呢？商车邦将从产品技术层面进行详细解读。

AMT变速箱 麦格纳调校让奥铃大黄蜂自动挡更好开

这款车最典型的技术升级是采用了智能换挡的法士特AMT变速箱。从产品技术层面，采用600万次换挡寿命SCU换挡控制单元，形成无选档机构，换挡速度更快。同时结构紧凑，采用法雷奥大口径离合器，可靠性高。变速箱采用了副箱斜齿工艺，噪音较直齿变速箱可以进一步得到降低。变速箱采用了全铝合金压铸壳体，轻量化设计，重量更轻。同时，变速箱可以达到30万公里/年长换油周期，维修保养费用和进站次数大大降低。

好开的另一方面来自于底盘 踏板的麦格纳调校。麦格纳作为国际上首屈一指的底盘调校机构，经过麦格纳专业调校的奥铃大黄蜂底盘悬架系统，有效提升高速行驶和转弯时的车身稳定性。

目前国内自动挡卡车占比仅有20%，绝大多数司机们开的都是手动挡，且自动挡仍集中配备在高端重卡之上。这款奥铃大黄蜂自动挡车型推出以后，可以把驾驶员左脚右手解放出来，将大幅度降低卡车司机的驾驶疲劳度。另一方面，也解决了手动挡司机换挡注意力分散的问题，间接地提升了驾驶安全性。这样一种升级，不仅对散户，对行业也影响深远。由于驾驶操作简便以及舒适性的提升，使用奥铃中卡产品的年轻司机、女司机人数未来将会越来越多，也会一定程度上缓解驾驶员短缺问题。

整车结构优化让奥铃大黄蜂自动挡更安全在车身安全方面，奥铃大黄蜂自动挡打造了“国内安全性能最高”的中卡车身，采用了龙骨式驾驶舱先进的防撞结构，溃缩式转向管柱，并标配热成型钢车门防撞梁，超强钢车身、热成型钢B柱，实现了对驾乘人员全方位的防护，满足代表最高水平的欧盟碰撞法规，大大提升了驾驶室的安全性。

除了车身，在底盘方面这款车采用了包括APU（空气处理单元）等全面的制动管理系统，电控APU就是在原来的空气干燥器上增加了一套电控系统，以前的卸荷、四回路分配都是机械被动控制，达到了指定压力以后开启相应的阀门。而电控APU是电脑控制，可以根据实际用气需求开启和关闭不同的气路回路。电控APU里面包含了很多传感器，包括不同气路回路的压力、温度、湿度，以及干燥罐的干燥颗粒等等都有相应的监测。通过智能控制和分配整车的压缩空气，确保最高使用效率和整车最大的用气安全性。

细节设计让奥铃大黄蜂自动挡更耐用 寻车网

正所谓细节决定了产品升级的梯度。商车邦在现场仔细观察后发现，奥铃大黄蜂自动挡产品的车架大梁质感跟其他展车有所不同，原来它采用了车架的阴极电泳喷涂工艺，这种工艺可以对车架提供更好的保护作用，能达到更好的防锈、防冲击、耐腐蚀性能，进而提升整车的车架使用寿命。

其次还有对整车线束的优化。一些中卡线束由于缺乏支撑，比较容易断裂松脱，小问题会日积月累影响整车寿命，甚至容易进水或进尘，造成接触不良的情况发生，这些小概率故障会给司机带来困扰并且不易排查。奥铃大黄蜂自动挡通过更加规整的线束走线设计，即便经常走颠簸路段，也能最大程度上降低线束脱落的风险。

整车控制策略和轻量化让奥铃大黄蜂自动挡更省油众所周知，再好的发动机或者变速箱都只能带来部分油耗的降低，只有将两者合二为一的优秀控制策略，才是做到更节油的核心密码。奥铃研发团队通过平台采集到的海量用户工况数据，在发动机以及变速箱换挡策略的不断标定过程中，对节油的经济区间进行了大量的精细化标定，最终让奥铃大黄蜂自动挡的节油效果更加明显。节油的另一方面优势来自于轻量化，奥铃大黄蜂AMT产品通过多个部件铝合金材质的应用、高强度车架等多达32项的“轻量化 高承载”降重措施，通过“蚁象”技术平台，实现进一步的综合降重。

不难看出，以奥铃大黄蜂自动挡产品正式上市为起点，奥铃正在通过产品技术层面的不断跃进升级，向以“好开、安全、耐用、省油”的产品更高性能层面不断迈进。