马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！（一个月花1300元？马自达CX-30养车成本分析！）

今天寻车网小编整理了马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！（一个月花1300元？马自达CX-30养车成本分析！）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！
• 2、一个月花1300元？马自达CX-30养车成本分析！
• 3、新款马自达3上市，8.99万元起，马自达也开始掀桌子了？

马自达CX-30：车长不足4米4、158匹马力，竟卖17万！

2009年，前田育男就任马自达设计部本部长，并于2010年发表"魂动"设计主题。不得不说这一混动设计确实足够成功，到现在已经有10个年头了，而昂克赛拉和阿特兹在销量上取得的成绩就可以直观的看出消费者对这一设计理念的肯定。

不过时间来到昂克赛拉次世代车型的时候，之前一向较好的风评似乎开始变了，倒不是对"魂动"设计理念的怀疑，而是对车型本身的机械层面的疑问。在小排量涡轮增压当道的时代，小排量自吸似乎根本站不住脚。而马自达偏偏不信这个邪。好吧，我们暂且理解为这是马自达对自然吸气的坚持，可扭力梁悬挂的次世代昂克赛拉该作何解释呢？

而今天我们暂且不聊次世代的昂克赛拉，我们聊聊另外一款同样是扭力梁悬挂的CX-30。

马自达CX-30于2020年5月份正式上市，其定位与紧凑型SUV。整车尺寸方面长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。先说这个尺寸甚至在当前小型SUV里也并不占优，所以说CX-30定位于紧凑型SUV本身就有些牵强。

侧面"魂动"的设计下的造型还是很好看的，虽说整车长度不足4400mm，但车头依然显得狭长，可同时也碍于长度过短的原因，让CX-30看起来确实还是很小。不过整个侧面给人的感觉还是比较动感的。

CX-30的尾部还是很饱满的，当然设计风格是属于偏圆润的那种，狭长的尾灯是马自达标志性的设计。同时我们可以看到整车采用了单边共双出的排气管，所以整个外观营造的运动感还是比较到位的。

内饰部分，CX-30也是采用了马自达家族化的设计，不过CX-30的内饰更接近于长安马自达的次世代昂克赛拉，8.8英寸的中控液晶屏看起来还是那么低调。而且即使顶配车型依然没有配备液晶仪表盘，这在当下显得有些落伍了。

不过整车双色内饰还是挺显档次感的，而且即使低配车型也同样为双色的内饰设计。

座椅部分的用料确实不错，顶配车型支持4向电动调节和2向电动腰部支撑调节，不过作为一款运动型SUV，CX-30的座椅包裹性比较一般。而且即使指导价格为17.19万的顶配车型也只给配备了小尺寸的天窗，多少显得有些寒酸了。

2653mm的轴距在这台更侧重设计的CX-30上确实让整个后排空间更加显小了，而且中间地台还有一定的凸起，这点不是很能理解，毕竟全系没有四驱车型。总之，除了座椅还算舒适之外甚至很难找到CX-30后排的亮点了。

底盘方面CX-30采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。那么CX-30一来，我们对这套悬挂系统就感觉并不那么陌生了，毕竟同展厅销售的马自达3也是一样的悬挂类型。可是有一说一，扭力梁式的后悬挂舒适性是不如多连杆的，当然其成本也更低。

动力部分，CX-30全系搭载同一款且统一调校的2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米。这台发动机在同排量自然吸气发动机里表现不错，不过纵观整个市场，紧凑型SUV里大多数都采用了小排量涡轮增压发动机，那么比起2.0L自然吸气发动机的话，小排量涡轮增压发动机的优点就更加经济甚至更加强劲。

最后，我们来聚焦一下其销量情况，5月份正式上市的CX-30在首月共交付2700台，可在之后的两个月持续下滑，7月份的销量已经来到了2000台的水平。而通过了解与本文的简析，或许今后其销量还将继续下滑。我们拿顶配车型来讲，17.19万的指导价格，买一台车长不到4米4空间小且只有158匹马力的前驱SUV，恐怕真的只有死忠粉才能够接受吧。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

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一个月花1300元？马自达CX-30养车成本分析！

5月28日，长安马自达CX-30正式上市。新车共推出2.0L自然吸气一种动力共计8款车型，指导价格区间为12.99-17.19万元。

作为马自达第七世代首款SUV车型，马自达CX-30的推出可谓是再一次验证了马自达进军年轻市场的决心。从穹影曲面设计、跑旅SUV造型再到提供手动挡版本车型，CX-30在静/动的方方面面似乎都在直击年轻人的痛点。那么这样一台在设计、驾控上勾人魂魄的小车，在养车维护方面究竟又有什么样的表现呢？

保养贵不贵

从保养配件价格表上看，CX-30的配件价格和次世代马自达3昂克赛拉并没有太大区别。基本都符合同级车的水平，没有什么贵得太过分的项目。

CX-30保养手册上的建议保养区间是10000公里，相比于很多品牌5000公里一保的频率，CX-30省下来的时间成本和保养成本就非常有优势了。按每年行驶20000公里来算，三年的保养费用就是到60000公里为止，一共是5142元，平均每年1714元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

油耗高不高

马自达CX-30全系搭载了升级版创驰蓝天高压缩比2.0L汽油直喷发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩为202N·m，变速箱方面匹配的是马自达大名鼎鼎的6AT变速箱或6速手动变速箱。

这当中，马自达多年注重车辆驾驶品质的追求在CX-30上做出了进化，所搭载的2.0L SKYACTIV-G升级版发动机通过软件和硬件的双重优化，使燃烧效率、燃油经济性、动力响应速度均得到增强。

根据网上真实车主的反馈，CX-30的综合百公里油耗为约为7L。今天广东地区92号汽油的价格为每升5.77元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是8078元。

保险省不省

马自达CX-30的指导价为12.99-17.19万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为6629元，顶配车型新车的保险为7525元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是6629元。

所以全部费用按最少的算，CX-30每年固定的养车成本是1714+8078+6629=16421元，平均每个月是1368元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。光说单一数据你可能没什么概念，隔壁同样标榜个性的丰田C-HR每个月的养车成本在1600元左右，所以CX-30在后期养车方面的费用还是比较占优势的。

问题大不大

基于全新创驰蓝天SVA平台架构而打造的马自达CX-30在15万级的SUV市场中展现出了很强大的竞争力。从靓丽外/内饰设计、完善的配置享受再到颇具乐趣的驾驶感受，CX-30都时刻彰显着马自达自己对于车的独到见解。不过车无完车，CX-30在体验上还是有部分让车主们不太满意的槽点，赶紧来看看这些问题会不会是你所关心的吧。

1、后座的空间比较小，压抑感强，对容易晕车的朋友不太友好。

2、2.0L动力调教偏肉，中高速时再提速需要给些耐心。

3、底盘和悬挂的调教偏硬，这样是为操控性作出的妥协。

4、车内储物空间很一般。

5、新车异味较大。

6、高速的胎噪和风噪都较大。

总的来说，直击痛点的独特，让马自达CX-30在推出伊始便成为了“车圈”的网红明星。颜值上的怦然心动，驾趣下的酣畅淋漓让它全身上下散发着一种属于“年轻”独特魅力。在年轻/个性主导的汽车领域，CX-30是最给力的选择之一。而在后期养护方面，CX-30的费用与自家的次世代马自达3昂克赛拉相近，在15万级合资阵营中属于用车成本较低的一位了。

最后给想要入手CX-30的同学两个建议：

1、喜欢手动的同学可以直接选择12.99万元的2.0L手动尚悦型

2、首推2.0L自动质悦型。它拥有自动挡入门级车型就已标配的倒车影像、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控液晶屏、后排出风口、LED大灯等配置外，还增加了后驻车雷达、电动天窗、真皮座椅等舒适性配置，且价格上只贵了4000元，性价比最高。

以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买CX-30的你吧！

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新款马自达3上市，8.99万元起，马自达也开始掀桌子了？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来新款马自达3上市，8.99万元起，马自达也开始掀桌子了？的相关内容。

近日，2023 款次世代 马自达 3 昂克赛拉车型上市，售价区间为8.99万-18.99万元，新车共有9款车型，其中，1.5L车型指导价8.99万元起，20.L指导价9.99万元起，对比老款车型起售价11.59万元，新款车型起售价直降了2.6万元。

大家都知道进入2023年之后，车市内卷严重，无论是燃油车市场，还是新能源汽车市场，车企不是大幅官降，就是直接现金优惠，哪家车企都逃脱不掉。

而马自达品牌一贯就是我行我素，不仅车型更新换代慢，而且也优惠较少，外界看马自达品牌，毫不夸张地说仅是活在自己的世界里，那么这次马自达为什么又想通了呢？年度改款车型竟然大幅放水，这也是学其它车型开始“掀桌子”了吗？

究其原因，有以下三点，首先，马自达销量国内市场整体疲软，销量低迷，自去年以来，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长，马自达品牌也深受影响。面对日益低迷的汽车市场，马自达也在寻求变身。

一方面引入新车型，5月25日， 长安 马自达CX-50行也正式上市，市场指导价格区间为15.98万-20.68万元；另一方面老款车型换代，下半年还会推出新款 马自达3 、新款 阿特兹 以及新款CX-4共计三款车型。

也就是说马自达3下半年就会换代上市新车，因此，作为年代改款车型，马自达 3 昂克赛拉到了产品最后阶段，这个时候车企往往就会加大优惠力度，收割最后一波“韭菜”了，这个时候如果不忌讳老款车型，就是捡漏的好时候，想要购置新款车型，就不要买了，不然半年时间不到就有新款车型上市，一定会后悔的。

其次，国内市场“内卷”的如此厉害，让原本销量不高的马自达销量更是拿不出手了，刚刚过去的5月份长安马自达销量为6902辆，同比下滑20.79%。而1-5月份长安马自达累计销量仅2.47万辆，同比下滑53.47%。如此大幅的下滑速度，长安马自达也顶不住了，唯有活下去才有机会，换代大幅优惠马自达也被迫无奈。

我们借助上表新老款车型售价进行对比， 发现 最高降幅达3万元，最低的质臻版也达到了2.5万元，不过这款新车也进行了多项配置升级，马自达本次改款马自达 3是要来救市的，诚意是有了，能否获得市场认可呢？

再看轿车市场，对比 轩逸 、 卡罗拉 、以及 比亚迪 秦PLUS DM-i，即便是新款马自达 3 昂克赛拉起售价8.99万元更低，但并不一定获得市场认可。

其三，马自达自救第一款新车马自达CX-50行也，虽然是5月25日上市，5月销售时间不长，但是销量仅有503辆，也确实有点低了，面对新车也没有销量，马自达发现这个市场变化太大了。

新款马自达 3 昂克赛拉就要肩负销量兴起了，因此，也拿出了足够的诚意进行官降，马自达 3一直都是马自达的销量担当，这次改款对新车期望更大。

总结一下： 新款马自达 3 昂克赛大幅官降改款，引起了汽车圈广泛热议，可谓是众说纷纭，主要原因还是马自达销量太低了，就是为了挽救销量，就是为了救市，同时，新款车型下半年就会换代上市，产品末期常规动作，另外，就是马自达CX-50行也市场表现一般，马自达有点急了。

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