18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！ 宝马维修手册内容简介

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本文目录一览：

• 1、18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！
• 2、宝马维修手册内容简介
• 3、宝马发动机故障 | 维修案例

18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

前几天，一辆 宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。 寻车网

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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宝马维修手册内容简介

对于宝马汽车的维修和保养， 《汽车实用维修手册系列:宝马维修手册》 是一本不可多得的参考书籍。它专门针对宝马汽车的各个关键部分进行了详尽的讲解，包括发动机、变速器以及车身电气系统。作者以其深入浅出的叙述方式，确保即使是初学者也能轻松理解，同时配以丰富的图片，使得内容更加直观易懂。

这本书详细列出了宝马汽车的性能参数，让读者对其性能有全面的了解。它还涵盖了车辆的日常使用和保养知识，以及各部件的结构特点和工作原理。在故障诊断部分，它提供了实用的步骤和技巧，帮助用户和修理人员准确判断并解决问题。至于维修拆装，手册更是提供了详尽的操作指南，无论是专业修理人员，还是车管干部，甚至是汽车工程技术人员和大专院校的师生，都能从中受益匪浅。

宝马发动机故障 | 维修案例

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宝马N55发动机故障深度解析：案例与维修指南

当您的爱车N55发动机遭遇28A0/101F01排放故障灯亮起时，别急，让我们一起探索问题的根源并提供有效的维修建议。这款发动机广泛应用于如E系列的E70、E71等车型，以及F系列的F10、F15等，具体故障代码的出现可能源于多种原因：

• 进气管道密封问题 : 节气门后部的进气管道如果密封不良，可能导致代码28A0在E系列车型中出现，而F系列则是101F01。


• 部件安装失效 : 机油加注口盖安装不正确或密封圈损坏，同样会影响发动机工作。


• 燃油系统密封失效 : 燃油箱排气系统或曲轴箱通风系统的不密封状态，需逐一排查。


• 关键部件损坏 : 曲轴前后油封、VANOS电磁阀或电子气门控制系统可能出现故障，导致故障码出现。


• 网络问题 : 低电压可能源于蓄电池或发电机故障，也会影响电子系统正常工作。


• 积碳积累 : 进气系统积碳过多是常见原因之一，需定期清理以保持顺畅。

在故障检修过程中，务必遵循一定的顺序。首先，确认是否有其他故障代码，修复并消除它们。让发动机怠速运行并试车，确认问题仅限于28A0/101F01。若问题依然存在，进入ISTA系统进行ABL混合气调校，检查并修复进气、排气、曲轴箱通风系统的密封性。

以下是一系列详细的操作步骤，确保每一步都精准到位：

- ABL混合气调校 : 进入车辆处理/故障查询/功能结构/发动机电子系统MEVD/排气系统/空燃比控制/混合气调校。
- 系统检测 : 用烟雾测试仪检查各系统密封性，确保无泄露。
- 进气门积碳清理 : 用内窥镜检查并清除积碳，必要时拆下进气歧管。
- 怠速调整 : 通过特定的怠速测试，执行ABL后删除DME调校值。

针对不同伴随28A0故障的特定情况，还有针对性的处理思路：

- 三元催化器堵塞 : 检查节气门后压力，可能需要清洗或更换催化器。
- 增压压力问题 : 清洗增压压力转换器滤网，以恢复正常增压。
- 混合气过稀 : 检查相关密封点，如曲轴油封和进气管。
- 电子气门故障 : 检查电机并修复，确保气门控制系统的正常运行。

当所有常规步骤都完成，且故障仅限于28A0时，尝试一些特殊手段，如清洗节气门、编程或者针对部分组件的拆卸测试，直到问题解决。

最后，记得关注发动机冷却，确保在80℃以上温度下进行必要的暖机，并确保所有故障记忆已清除。对于养车用车的探讨和优质汽车用品的选择，您可以关注我们的平台，如安程京东、天猫旗舰店，获取更多实用信息和优质产品。

希望这份详细的维修指南能帮助您解决N55发动机的故障问题，让您的驾驶体验更加顺畅。在养车路上，一起学习，一起进步！

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