女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？

最近经常有小伙伴私信询问女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？
• 2、小巧灵活，价格不贵！宝妈通勤代步车推荐
• 3、“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了

女性车主最爱的MINI和Smart 它们的故事你知道吗？

如果身边女性朋友想要买车，大家第一个会想到推荐什么品牌呢？恐怕MINI和Smart是脑海里冒出来的前两名选手。在国内市场，这样主打小巧车型的品牌，势必会变成家庭第二、三辆车的选择。今天选车侦探就为大家对比，这两个同样小巧、同样小众、同样受女性车主青睐的品牌。

品牌历史对比 第一辆MINI只比Smart长30厘米

MINI在创立品牌的最初目的非常单纯，源自BMC公司的它就是要造一辆尺寸最小且能容纳四个成年人和行李的汽车。为了实现这个目的，MINI的首辆车型做了一个非常有划时代意义的设计，横置发动机前置前驱。是的这个现在看起来无处不在的结构就是由MINI率先投入使用，最开始MINI车长3米宽1.41米，可以说是标准的“家庭主妇买菜车”，发动机马力也只有34匹（和现在Smart定位是不是很像）。

但只要车的地方就有人要改装它，不管它是什么定位的车，英国的改装专家John Cooper对这样小巧紧凑的车型很有兴趣，研究改装方案之后，1961年第一辆MINI Cooper问世了。从此MINI就走上了一条征战拉力赛之路，在蒙特卡洛拉力赛夺冠一炮而红，要知道后来的冠军可是保时捷911这样的强者。

而Smart就没有像MINI一样长达六十年的历史，第一辆车型诞生自1998年，在当时看来Smart的外形简直可爱中透着点科幻。这和它的设计公司不无关系，众所周知品牌名称里的“M”代表着梅赛德斯奔驰，“S”则是手表巨头斯沃琪。但大家可能不知道的是，这次合作只有短短的不到六年时间，当Smart真正出现在人们面前的时候，就已经和斯沃琪没有太大关系了。

和MINI一样，Smart最初瞄准的人群也是家庭主妇，设想的使用场景依旧是进城买菜、接送孩子上学。但随着车型推出，炫彩可更换的车身颜色，低廉的入门售价。让它抓住的用户群体反而是无忧无虑的年轻人，从此以后时尚也和Smart绑定在了一起。

虽然小众它们推出的车型却不少

作为汽车品牌，这两个哥们有成功的地方也有失败的地方。发展至今，他们各自旗下都有不少的车型。但走到街上人们看见以后，不管是哪一款，叫起来还是那个Smart、那辆MINI，最多加一个Cooper。旗下的车型没有记忆点不代表他们就没有特色，MINI目前在国内主打四个系列，分别是最经典的MINI系列、SUV车型CountryMan、尺寸较大的ClubMan和性能车JCW系列。可以说是覆盖了现在主流市场的所有车型，针对的人群也不单单是女性车主而已。

如果说MINI的车型还算中规中矩迎合市场，那Smart就是真的“放飞自我”了，从最初两米七的Smart fortwo开始，衍生出了四门版的“forfour”、越野版的“crosstown”再加上敞篷版和巴博斯改装的性能版。虽然创立之初的目标单一，但MINI和Smart都随着时代发展，去迎合更多的用户。

在宝马和奔驰老大哥的帮助下两个品牌销量依然堪忧

虽然情怀和个性这两个品牌都不缺，但小尺寸汽车在中国和美国这两最大的汽车市场就占不到一点便宜。MINI的全球销量不断下滑，连续好几年全球销量都在30万辆左右徘徊，作为一个独立品牌，销量只能达到宝马的零头。这让宝马CEO非常头疼，中间多次调整策略，大众化、性能化，能使的招基本都使过了，但销量还是和品牌形象一样小众。 寻车网

而Smart的情况也没有好太多，每年销量只有13万左右，结合较低的售价，被猜测成立至今没有实现盈利也是很正常的事情。从2018年底就传出吉利要收购Smart的消息，在前段时间终于落实，双方合资的“智马达汽车有限公司”正式成立。看来奔驰是拿Smart实在是没什么办法了，只好把它交给专治水土不服的吉利。

因为个性，它两未来都还有巨大机会

两个小众品牌在未来的路看起来都不是很明朗，但正是销量不高体量不大让它们更有可能轻装上阵的转型。MINI最大的优势就是拉力血统和英伦情怀，未来的发展路线也围绕这两方面展开。2月14日上市的MINI三门绝配版（售价24.78-29.18万元）就是很好的一个例子，限量发售配置更加个性化，采用了八十度黑的车漆和银色流光车顶，搭配车内真皮菱形格纹座椅，让MINI的精致化精品小车之路更进一步加强。对于个性小车，既然有了“小”这个元素，精致化就是必须要满足的条件，如果MINI少了血统里的英伦精致范儿，那就真的泯然众人矣了。

而Smart被收购显然不是吉利出了个昏招，虽然创立至今没有给奔驰赚什么钱，但Smart无疑是知名度最高的微型车。在汽车电动化潮流来临以后，我们可以看到很多厂家都推出了类Smart造型的电动车，而吉利在这个时候收购它自然要利用微型车代表的名气，用它来占领微型电动车市场。试想一下国产后，降低售价+电动化+灵活停车+充电便利，一旦全部实现，Smart赚钱的那一天也就指日可待。

选车侦探总结：MINI和Smart这样的小众品牌，在现在竞争激烈的汽车市场上销量都不是很好，但MINI的精致，Smart的小巧让它们在未来的发展之路上有更多的可能性。过去一年里它们都与自主品牌都有了更深的合作，让我们看看将来注入国产基因之后的个性小车能不能发挥出新的能量。

大家认为这两个品牌谁将来会发展的更好呢？欢迎在评论区和我们一起讨论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小巧灵活，价格不贵！宝妈通勤代步车推荐

母亲是每个家庭最重要的角色，除了正常上班之外，许多母亲还承担起了洗衣做饭等家务劳动，部分年轻母亲偶尔还要肩负起接送小孩的艰巨任务，这让母亲在出行过程中的通行效率显得尤为重要。
鉴于多数女性对驾驶并不是非常感兴趣，所以车身宽大的车型就不做考虑，再结合多数妈妈的用车场景，单位和家之间的通勤是最多的用车场景，像菜市场和学校这种人员密集的地方也偶尔会去，所以车叔认为身材小巧的微型车作为家庭的第二辆车对多数母亲来说更合适一些。
接下来我们看看这些微型车中有没有妈妈们喜欢的款：
奇瑞 eQ1
售价：5.98~7.88万
推荐理由：外形时尚，四轮独立悬架
奇瑞作为自主品牌曾经的老大，本身就具备一定的技术积累，在车辆电动化的大趋势下，奇瑞也及时跟上脚步推出了电动车型eQ1。这台车整体设计非常协调而且动感十足，无论从哪个角度看都特别精致，双色车身也让它显得特别灵动个性。
虽然eQ1车身小巧，但它仍采用了四轮独立悬架结构，从而保障了驾乘人员的舒适性，全铝车架在保障车身强度的同时也降低了车身重量，它的电机最大可提供41马力，最大扭矩120N·m。看似孱弱的动力却正好满足市区代步的基本需求，NEDC续航里程301公里，也能满足多数妈妈的使用需求。
其四座车型还配备了全景天幕，让车内空间显得更加开扬，AI智能语音交互让车内控制更加便捷，车身稳定系统、上坡辅助这些操控辅助配置都让妈妈们在驾驶过程中更得心应手。所以车叔认为eQ1作为妈妈们的市区代步工具非常合适。
欧拉 R1
售价：6.98~7.98万
推荐理由：外形复古，空间宽敞
欧拉R1凭借复古乖巧的外观赢得了许多女性用户的青睐，多种配色也让这台小车显得非常活泼，结合这些特点欧拉R1还推出了女神版车型。依靠长城的技术实力使得欧拉R1在车辆质量方面比较放心，与eQ1不同的地方在于，欧拉R1为四门车型，2475mm的轴距让它的内部空间颇为宽敞。48马力的最大功率在市区内代步使用绝对绰绰有余，最大351km的续航里程也让妈妈们不再为续航焦虑。
智能配置上欧拉R1也非常齐全，它可以通过手机App远程授权亲友解锁车辆，从此车辆不再受传统钥匙的束缚。车上搭载的高德地图还可根据实时路况提前规划路线从而躲避拥堵，这对妈妈们来说也是相当贴心的配置。所以选它对妈妈们来说，无论在空间还是配置方面都显得非常实用。
smart fortwo
售价：13.38~15.6888万
推荐理由：品牌知名度高，高速稳定性好
smart作为奔驰家族中个头最小的一位，自诞生起就备受关注。因售价相对较低，它还成为了许多人间接实现奔驰梦的最快途径。如果妈妈们觉得前两位选手动力有些孱弱，那smart一定可以满足大家对动力的需求，它所搭载的0.9T三缸发动机最大可输出90马力，最大扭矩135N·m。所以驾驶起来完全不会有动力不足的感受，奔驰深厚的底盘调教功力也让这个小家伙跑起高速来非常安定。它除了市区代步之外偶尔跑跑小长途也不会有什么问题，全景天窗让这台小车的内部空间更加明亮，上坡辅助、驾驶模式可调、拨片换挡等配置都让这台小车操作轻便的同时也充满了乐趣。
不过smart fortwo车型只有两个座椅，所以实用性方面不如前两位选手，但把它用在上下班代步和接送小孩上还是非常合适的，至于到底要不要选择这台小车还是要根据自己的实际用车场景来确定。
以上三款就是车叔为各位妈妈们推荐的市区代步神器，它们共同的特征就是小巧轻便，除此之外，它们各自也都有属于自己的鲜明特点，至于具体如何选择，就看各位妈妈的侧重点了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来“廉价版”smart精灵#1？凯翼2款微型电动车惊到我了的相关内容。

日前的世界动力电池大会上， 凯翼 汽车一口气亮相了5款新能源车型，但老实说最有看点的其实还是凯翼昆仑i HD，毕竟用的是 瑞虎9 同平台打造，配了 比亚迪 混动，可谓是集两家之所长打造的一款中型SUV车型，外观的原创度也高，只要定价合适，上市后销量应该不会太差，但是同时展出的 i-EA 01/i-EA 02这两款全新产品却属实有点惊到我了。

因为看到它们俩的第一眼，脑海里第一时间就会蹦出 smart 旗下的精灵#1来，这造型不是一样的吗？尤其是C柱位置的造型设计包括LOGO，简直就与精灵#1高度一致，在讲究原创的当下，看到这样的设计难免会让人觉得设计师是不是五粮液喝多了才会出现这种情况。

往前看，这两款车早在去年7月份就正式发布了，那时候这两款车型的外观与最近展出的样车还是有着不小的区别的，尤其是侧面C柱位置的设计是现在明显不一样。

聊聊这次展出的两款新车型，车头是官方宣称的“奶凶”前脸造型，三角形的大灯与去年的款型略有不同，设计上与精灵#1也有点相似，下方进气口位置特意用饰条做了造型，也与精灵#1接近，只是尺寸更大，内部是封闭样式，仅留了牌照框下方少数几个多边形进气孔，车头看上去颜值不差，但是这种与其他品牌车型的联想感觉不太好。

两款车型一个是三门版，一个是五门版，侧面的变化就是五门版的车身尺寸更大，都配了隐藏式门把手、低风阻轮毂，做了悬浮顶设计，尾部的尾灯造型与车头灯呼应。

进入车内，同样难以避免的会有跟精灵#1一样的熟悉感，不过好在内饰部分通过颜色的变化，双辐式方向盘、断开式的马鞍区以及横向宽屏等总算是做出了一定的变化。

车型尺寸方面，三门版长宽高分别为3370*1700*1610mm，轴距为2170mm。五门版长宽高分别为3725*1700*1610mm，轴距为2520mm，车身加长的部分基本上都给到轴距上了，按照规划，三门版的会提供2座和4座的布局，三门版则提供4座和5座的布局，对于宽度达到了1700毫米的两款车来说，5座也还是可以实现的，受限于尺寸，后备厢空间不大，只有130L，可以放下20寸行李箱。

配置方面，新车会配备主副驾安全气囊、坡道辅助、全景影像、百度CarLife连接、皮质座椅、行车记录仪、 远程 控制等。

动力方面，凯翼i-EA 01将采用前置单电机布局，最大功率40千瓦，并配备磷酸铁锂电池组，会提供200、300km三种不同续航里程（CLTC工况）。而凯翼i-EA 02，采用前置单电机布局，最大功率50千瓦，续航方面，纯电动版将拥有200、300、400km（CLTC工况下）三种可选，支持31kW快充，半个小时可将电量充至80%。

要说这两台车中比较大的亮点应该就是凯翼i-EA 02目前在开发的钠离子电池版本及增程版本，自从悦也搞出可以后期加装增程器悬念之后，对于这类小车来说，如果规划布局合理，推出增程版本还是有一定市场的，最起码可以在原有的基础上增加不小的续航，而最主要的是这种方式不会增加电池容量一样增加太多的售价，属于可承受范围内的一种变相提升。

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