2024-12-12 05:13:45 | 寻车网
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发电机的主要功能是给车辆供电和给电池充电。如果发电机有问题,发电指示灯可能会点亮。这种情况下,有必要弄清楚故障背后的原因。在这篇推送中,我们将简单讲述一起发电机故障案例。故障车辆在仪表发电指示灯点亮后进入厂内检修,服务员接车后启动发动机,发现怠速转速高。用万用表测量蓄电池两极柱之间的电压为13.8V,发电机输出似乎没有明显异常。连接诊断装置进行检测,查看有关发电机的多个故障记录。主要内容包括电压异常、控制系统与发电机的通信切断等。仔细分析发现,与发电机指示灯点亮相关的故障代码集中在仪表板控制单元IPC和动力控制单元PCM上。读取发动机数据流,目前发电机发电量约为13.8V,与测量值一致。但是,系统期望的发电电压为14.6V,显然实际发电量和期望发电量存在一定的差异。由于存在这种情况,发动机在怠速时转速总是很高。故障诊断发电机可以发电,但输出电压低于期望值,发电机的电压调节器可能有故障。要解决这个故障,需要更换发电机。但是,拆下发电机后,可以看到稳压器和线束的连接器内有冷却液。仔细看发电机,你会发现稳压器的塑料外壳上也有冷却液。由此推测,一部分冷却液可能会从发电机壳体的散热孔流入稳压器内部,导致短路或基板烧损。用万用表测量发电机LIN线,电压为0V,表示LIN线与负极短路。拆下发电机后,测量了电压调节器的LIN导线固定螺栓和调节器的负螺栓的电阻,确认这两处导通,发电机调节器内部破损。更换发电机组件,清除故障代码。启动车辆,发电电压上升到14.5V,发电指示灯熄灭,怠速转速也不再高,故障排除完成。故障分析在发电机安装位置附近仔细查找,发现有少量凝固冷却液的痕迹。发电机安装位置的正上方,正好有金属管和橡胶管转换而成的冷却液循环管路连接口。根据与车主的交流,车辆不久前更换过冷却液软管。因此,由于上次维护不小心,这里的冷却液没有排气,拆下软管时冷却液进入发电机,稳压器浸水短路,推测输出电压不均衡。服务员仔细检查了这里的管道,确认目前没有冷却液泄漏,然后把车辆还给了车主。造成本车故障的根本原因是,到目前为止对冷却系统的维护不够仔细,冷却液进入发电机,稳压器损坏。发动机修理和维护时,油、冷却液等液体不可避免地溢出。维修人员应及时清洁油液,避免进入电气部件和线束引起短路和腐蚀等问题,影响车辆工作。 寻车网以上就是寻车网为大家带来的发动机大修后还耐用吗发动机大修后能用几年?,希望能帮助到大家!更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com发动机大修后和新发动机一样吗发动机大修后和新发动机是否一样?发动机大修后和新发动机是绝对不一样的。经过大修后的发动机,性能会有所下降。汽车是一种从生产线上下来的工业产品,生产线上的发动机组装要求精准度极高,而后期大修后组装则难以达到同样的水平,因此大修后会对发动机性能产生影响。发动机上的螺丝都是按照规定力矩拧紧的,拧紧顺序也是有要求的。然而,在大修后组装发动机时,许多工人无
汽车发动机漏油的原因及修理办法汽车发动机漏油是一个常见的问题,它可能会导致发动机损坏,甚至危及行车安全。那么,汽车发动机漏油的原因及修理办法是什么呢?下面是一些常见的原因和修理方法:1.机油滤芯漏油或气门室盖漏油:如果是这种情况,只需要更换相同规格的配件即可解决问题。2.发动机正时盖漏油:正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油,可以重新打上一层胶来解决这个问题。3.油底
发动机敲缸用大修吗?发动机敲缸是否需要大修?这是一个常见的问题。事实上,敲缸的情况需要根据具体情况进行判断。例如,如果汽车发动机在启动后,低温运行时有敲击声,但温度正常后声音消失,这种情况一般不需要进行大修。但如果发动机温度正常时,有明显的冲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸和维修。另外,如果敲缸声音伴随着加速乏力、燃油消耗、燃油燃烧等症状,那么就需要进行大修。需要注意的是,敲缸可能是由于气
发动机大修后对车影响大吗?1发动机大修后对车影响大吗1、影响不大,大修后会导致动力下降,还会出现烧机油冒蓝烟的情况;2、发动机大修是用新的配件换掉坏的配件,但是这样的成本会比较高,所以很多人都会选择重新维修,使用一些配件重新组装发动机,不过性能会降低。大修后,我们需要让发动机平静三个多小时。汽车的发动机拖着发动机慢慢转动。跑了两个多小时,就是空转。那么,我们在日常生活中开车的时候,就
发动机大修后对车影响大吗发动机大修后,车会受到一定影响。大修后,发动机的动力可能会下降,还可能会出现烧机油冒蓝烟的情况。这是因为大修通常用新的配件替换损坏的配件,成本较高,因此很多人选择重新维修,使用一些配件重新组装发动机,但这样性能会相对降低。在发动机大修后,需冷静三个小时以上,用汽车电动机拖着发动机慢慢转动,磨合两个小时以上,即怠速转动。日常生活中,驾驶时应尽量避免超速行驶,不要过快
修车师傅:发动机大修后,动力会下降吗发动机大修,更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后,车子动力性通常要比维修前好,但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下:1、所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够,超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸
发动机连杆弯了修后影响大吗只要维修到位是不会有大影响的。发动机连杆弯了以后,很容易导致活塞偏磨以及活塞环的磨损不正常。若是在极限范围内的弯曲可以通过矫正维修,若是超过极限建议更换连杠。导致发动机连杆变弯有四个原因,第一是发动机气缸进水;第二是发动机喷油系统异常;第三是连杆和曲轴抱死;第四是连杆本身存在问题。当车辆在积水路面行驶的时候,发动机会将水吸入到汽缸中,在缸体高温的作用下会迅速的形成了
发动机大修后,有可能达到原车品质吗?会和原来一样好用吗?引言:发动机在大修之后还是很难达到原车品质的,因为发动机去大修过后同样也是达不到原厂的工艺,因为原厂才是最好的。因为原厂是通过一些机械配件严密机密的进行一定的制造,而制造过程中也是通过一定的东西去达到最优美的状态,而且也会有着规定的扭距。但是进行大修的发动机并不会按照才开始的严格的一些扭距去进行一定的要求去改,而且一些维修厂只会对一些
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