昌河、宝沃、奇瑞挂牌出售无人问津，为何车企的“壳”难卖了？ 为何真实用车场景下的新能源车对比

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本文目录一览：

• 1、东风小康V27为何被称为微车中的“悍马”？
• 2、昌河、宝沃、奇瑞挂牌出售无人问津，为何车企的“壳”难卖了？
• 3、为何真实用车场景下的新能源车对比

东风小康V27为何被称为微车中的“悍马”？

在城乡结合部的私营小企业和个体户中，微客因其在承载力、经济性和空间上的显著优势，成为了理想的投资选择。其中，东风小康V27因其在微车领域的卓越表现，被誉为"微车中的悍马"，备受用户瞩目。

东风小康V27在安全设计上独树一帜，率先采用一系列升级措施，如增大车身尺寸、延长轴距、加宽轮胎和提高离地间隙，强化防撞钢梁，为驾乘人员提供了全方位的保护。车身采用高强度材料，能有效吸收冲击，确保行车安全。其搭载的5挡手动变速器结构紧凑，换挡流畅，驾驶体验极其舒适。轿车式的操控台设计，搭配电子数字仪表盘和简洁的浅色内饰，为驾驶者带来人性化的新感受。

动力方面，东风小康V27配备专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，不仅扭矩和输出功率表现出色，而且燃油经济性也达到高标准。它具有强大的爬坡能力，动力性能卓越，尾气排放达到了国Ⅳ环保标准，环保性能优越。

东风小康全新的BG发动机更是技高一筹，拥有6项专利技术，其中5项处于行业领先。它具备高功率低油耗的特点，16气门设计和双顶置凸轮轴设计，配合电喷技术，能降低10%的油耗，实现高效节能。超高压缩比使小排量发动机也能提供充足动力。在排放标准上，东风小康继续保持行业领先地位。此外，免维护零件的使用和双油嘴润滑技术降低了维护成本，体现出东风小康对车辆品质的严格把控，确保每辆出厂的V27都具备优良的品质。

扩展资料

“东风小康”微型车由东风渝安车辆有限公司负责研发、生产、销售、服务。已形成6大系列200多个产品，涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车，以及警务、救护、邮政等专用车型。自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

昌河、宝沃、奇瑞挂牌出售无人问津，为何车企的“壳”难卖了？

汽车市场总是瞬息万变，因为不适应市场而导致退市的情况大有所在，比如说前不久在中国市场退市的铃木，而如今，曾与它拥有"甜蜜期"的昌河铃木，其现状也并不好过。

两个月前，江西志骋汽车有限责任公司（原江西昌河铃木汽车有限公司，以下称"昌河铃木"）在北京产权交易所挂牌出售其70%的股权，作价10.5亿元。但根据北京产权交易所的相关交易规则来看，上述交易将于11月9日到期，也就是说，两个月间，"昌河铃木"仍旧无人问津。

曾风云过微型车市场

熟知"昌河铃木"历史的人都知道，成立于1995年的"昌河铃木"是微型车市场的风云品牌，其在微型车方面的成就还是有目共睹的。但源于中国汽车市场环境的急速变化、铃木在华策略的不断更替以及归属权和控股权变化等多方面因素影响，"昌河铃木"最终在今年6月15日，铃木全面退出"昌河铃木"时划上了句号，终结了合资格局。

在失去铃木这一合作伙伴的同时，作为控股方的北汽集团似乎有意甩掉"昌河铃木"这个包袱。这也是汽车市场的一种常态，当一个品牌在车市混不下去或者是说没有资金可以支撑时，找一个"接盘侠"似乎是一个很明智的选择。

比如说今年在销量有大进步的观致汽车，正是因为有了宝能这个"接盘侠"，观致这个品牌仿佛又经历了重生，在各方面的成绩都比较亮眼。而之前福田要卖宝沃的消息也是闹得沸沸扬扬，关于宝沃的"接盘侠"从宝能传到神州，从神州再传到恒大，可以说，这些品牌似乎都是其他行业看中的"抢手货"。毕竟这些品牌，一般都具备完整的汽车生产资质(包括燃油乘用车和电动车项目核准)以及独立的生产工厂，而昌河也不例外，但为什么挂牌两个月还无人问津？

铃木退市之前，就已经"气衰"

其实早在铃木没有和昌河"分手之前"，昌河铃木就已经"千疮百孔"了。

据北京产权交易所公布的挂牌信息显示，"昌河铃木"2017年的营业收入为17.94亿元，营业利润为-3.73亿元，净利润为-3.71亿元，总资产为13.90亿元，总负债则达到17.90亿元；而截至2018年7月31日，"昌河铃木"的营业收入为3.71亿元，营业利润为-1.478亿元，净利润为-9160.32万元，总负债上升至18.7525亿元。

不仅负债累累，旗下的车型也是问题频出。说起昌河，或者说起昌河铃木，大概最有名的还是那款明星车型"北斗星"吧。

为何真实用车场景下的新能源车对比

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为何真实用车场景下的新能源车对比

油价持续在高位，让越来越多的用户开始考虑购置一台电动车，毕竟，日常花费比燃油车便宜很多。但也有不少用户对电动车心存疑虑，包括对续航、车辆的可靠性、安全性以及充电便捷度等诸多方面，非常希望了解日常使用电动汽车真实感受。

因此联合了20多家专业汽车媒体共创和参与打造“非特殊工况下城市用车场景的新能源车系列评测”，以贴合日常用车的场景中去检验车辆表现和实力。从四个大项共十个小项进行测试涵盖高速、城市、拥堵等各类常见路况，以及用车、充电等场景。参与评测的车辆均为准新车，在公开透明的测试环境中进行全方位体验。 寻车网

这次评测的宗旨就是“用户最关注什么，就测什么”。而采用在城市路况真实用车场景中评测这些热门电动小车，而不是在高温高寒环境下进行极限测试，目的也是与消费者购车需求和用车需求高度一致，因此，对于消费者而言更具参考价值和指导意义，能够真正了解这些电动小车真实实力。同时对行业和车企来说，一场公平、公正、公开的测试，也能促进行业健康发展。

选择市售热销车型

作为新能源系列测试活动“谁是王者”的第一季，“谁是小车王”的评测甄选了目前市场上最为畅销和关注度最高的五款微型车——五菱宏光MINIEV 2022款马卡龙臻享版170km版本、长安Lumin 2022款210km香甜款、奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本、奇瑞小蚂蚁2022款甜粉款半糖版301km版本和零跑T03 2022款星钻版403km版本。另外五款车型多数为行驶里程数在1500公里以内的准新车。以此来保障横评数据公正，同时评测结果能对用户购车有所帮助。

贴近日常用车场景的评测项目

对于大部分潜在购买电动车的用户来说，最关心的无疑是充电、续航、智能化水平等几个维度，车内空气质量、空调制冷能力、加速制动水准甚至车辆操控性，同样，也不能被忽视，即使是微型车也不能价廉不物美。

为此这次评测涵盖了舒适性体验、性能体验和用车场景体验等3大类，其中在舒适性体验里包括了“甲醛等有害物超标测试”、“城市夏季日晒环境下紫外线隔绝测试”、“空调制冷测试”等三个评测项目。在性能体验中则设定了“城市路段加速测试”、“日常通勤续航测试”、“日常和紧急场景下的充电测试”和“安全性能”等四个项目，以此来检验新能源微型车在城市道路行驶中的各类表现。

除了以上常规的项目，在本次测评中还特意增加了“出行场景下的空间测试”、“用车成本测试”，以及“智能化测试”等三项用车场景体验类的评测项目，进一步解答用户对于微型车在使用过程中的各类疑问。总的来说我们的评测是以更贴合用户实际用车场景进行，为用户购车提供更具参考价值的评测，而不会去挑战极限或在特殊工况下去测评车辆。具体到评测方法上，我们也采用了更科学、更直观的方式。

比如，在测试车内空气质量时，我们会关闭全车车窗，让车辆在烈日下暴晒两个小时后，使用专业甲醛测试仪器，在车内中央位置采集甲醛挥发气体，检测甲醛挥发浓度，以检测数值评价车内甲醛含量。空调制冷效果对于一台车尤其微型电动车也是很重要的，为此我们让横评车辆同时在烈日下暴晒两小时之后，开启空调最大风量半小时，看哪台车的车内温度最低，以此来评价其空调制冷效果。

在性能体验的四项测试中，“模拟城市路段加速测试”，是在ECO或标准驾驶模式，测试车辆从0加速到60km/h所用的时间，对于一台小车来说加速时间越短，车辆动力表现越好。同时，不仅要测试空载，我们还加入四人满载状态下的加速测试。另外，光加速好还不够，遇到紧急情况时还要刹得住，因此我们也测试车辆分别在空载和满载的情形下，从60km/h的时速紧急制动到车停，来看看到底谁的刹车距离更短。

此外，操控性也是评价一台车好还是不好的重要指标，即使是微型车也不例外。为此，我们也设置了绕桩环节，车手分别驾驶测试车辆绕桩行驶，通过车手的主观感受和车辆的行驶状态来评价车辆的操控性。

对于，电动车的核心点即日常通勤续航和充电，我们选择的是城市道路模拟上下班的通勤路线，正常开启空调满电出发，抵达终点进行充电，最终计算出充电时间、电耗等数据。此外，还对车辆装载能力、智能化水平进行逐一测试，来考验每台车的用车便利性。

追求公平公正的打分标准

在进行了一系列的专业评测后，后续的打分评价标准也很重要，为此制定了一套不仅适合于小车的打分标准，未来在进行更高级别车型对比横评时，也可以用上这套标准。

首先在评分上采用一般考试常用的百分制，看起来更加的直观。由于是横评，所以测试的大部分项目都会有数据体现，因此就会有一个排名出来。

这次共进行了十个大项目的测试，因此每个项目的占比就是10%，相对应的子项目我们会进行一个排行打分。以车内空气质量为例，五台车中，车内空气质量最好的，即第一名会得到100分，第二名得到80分，以递减20分类推，最后一名得分20分。而如果相关数值不符合国家标准，那这个项目将会记录0分。

另外，除了进行数据的测试之外，还将部分重要配置的对比也引入到了横评中，比如智能车机系统、倒车影像、L2级辅助驾驶、语音控制、手机App远程控制等，车辆有相关配置时也会获得相对于的分值，以此来更全面地评价一台车。

此外，本次评测结果除了单项分数外，还引入“品价比”数据，通过这次测试车辆的总得分除以测试车辆的销售价格得出。如果车辆评测得分高同时售价又低，那么它的品价比得分就高，以此来体现车型更超值。

经历三天的系统评测和合理计算后新能源系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果已经出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名。

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