长安铃木能加一25度绿色的冷却液吗？

小编今天整理了一些长安铃木能加一25度绿色的冷却液吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安铃木能加一25度绿色的冷却液吗？
• 2、汽车行业的前景怎么样？
• 3、长安的新能源转型：一天卖出7千辆，但卖一辆少赚4千

长安铃木能加一25度绿色的冷却液吗？

冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。

四大功能：冬季防冻，夏季防沸，防水垢，防腐蚀。

但是，再好的冷却液也建议配合冷却液过滤器使用，就像空滤一样。冷却液过滤器可以用有效过滤冷却管道中的杂质就，防止水箱散热器堵塞。

按照这样的标准选择冷却液就好了

汽车行业的前景怎么样？

汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；因为处在一个电动车革新的时代。

但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。

它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。

汽车行业对于 生产管理 有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业，比如福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的 精益生产 ，这些都为现代制造业带来了崭新的生产 管理模式 。

同时汽车行业还是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链的发展，它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。汽车行业对于一个国家的工业重要性不言而喻，既是一个国家制造业的标杆，也是国防能力的体现。

长安的新能源转型：一天卖出7千辆，但卖一辆少赚4千

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杰西卡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

长安今年很猛！

说的就是长安汽车，作为base重庆的老牌央企，长安一系列动作展现出了大象跳舞一面：新能源上 深蓝阿维塔 异军突起，智能化上率先和 华为 展现出强强结合效应。

而在半年报披露后，这种转型动能成绩，也被进一步展现：今年1-6月，长安汽车交付量达到 133.4万辆 ，同比增长9.7%，创七年交付量的新高度；上半年营业收入 767.23亿元 ，同比增长17.15%。

但并非也没有转型需要的阵痛——高销量、高营收没有带来高收益，归母净利润降至28.32亿元，同比下跌 63% ；毛利率持续低迷，降到13.8%。

然而不论如何，长安已经坐稳了央企车厂新能源转型的头号标兵。

长安半年报：交付总量创七年新高

长安交出的这份财报，可以从以下几方面来看：

首先是 销量 方面。今年上半年，长安汽车 交付 了133.4万辆新车，同比增长9.7%，平均一天可以卖出 7422辆 ，半年交付量创七年新高。

其中，长安汽车的 自主品牌 销量为112.1万辆，同比增长9.88%，占长安汽车总销量的 84% 。

自主品牌当中， 新能源汽车 上半年累计交付29.9万辆车，同比增长 69.87% ； 海外市场 则销售20.3万辆，同比增长74.9%。

可见，长安的新能源布局正在加速，他们在2017年发布的新能源策略“ 香格里拉计划 ”，也正在逐步实现，现在就只剩下一个重要目标，那就是：

到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

其次，是 营收 方面。今年上半年，长安汽车 营业收入 为767.23亿元，同比增长17.15%；单车的平均收入从去年同期的5.4万元，上升到了 5.8万元 。

在 盈利能力 方面，表现出“ 增收不增利 ”，上半年 归母净利润 28.3亿元，相比去年同期的大幅下跌了 63% 。

每卖一辆车获得的利润，从去年上半年的 6322元 ，缩减到了 2121元 。

对此，长安解释主要原因为，2023年并购深蓝汽车，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。

也就是长安持有股份的价值，和之前账本上记的不一样了，按照重新计算方式，这些股份现在值的比原来记的变动了50.2亿元。

此外，长安的自主品牌 深蓝 和 阿维塔 ，当前还处于亏损状态，上半年分别亏损了 7.42亿元 和 13.95亿元 ，这也拉低了长安汽车的整体利润。

不过二者的净亏损已经逐渐收窄，亏损额比起去年同期都减少了超过3亿元。

长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩此前曾透露，如果（深蓝汽车）月销超过3万辆，就可以实现盈利。

还有一方面的原因，来自国内汽车行业激烈的 价格战 ，在价格下调等措施当中，净利润也被进一步压缩。

毛利率 也跟着出现了下滑，从去年同期的16.34%，跌到了13.8%。 寻车网

最后来看 现金储备 方面。今年上半年，长安的现金及现金等价物净额增长了56.2亿元，到上半年期末，现金及现金等价物余额达到了695.5亿元，现金储备十分充裕。

长安正在成为央企车厂转型标兵

长安汽车发展至今，已经有 160年 的历程，最早可以追溯到1862年李鸿章创办的上海洋炮局。

20世纪80年代，公司与铃木、福特等车企合作试产微车，开启了第一次汽车创业。

2006年，长安第二次创业，开始进入 乘用车市场 ，并在此后抓住了国内SUV发展黄金期的机遇，销量实现大幅增长。

但从17年开始，国内乘用车市场遇冷，长安的销量也随之下滑，合资车品牌由于技术原因销量疲软，自主品牌也没有非常突出的表现，长安的发展一度陷入僵局。

由此，第三次创业启动，长安开始向智能绿色的可持续发展方向转型，并针对新能源、智能化、全球化三个方面做出相应计划。

事实上，包括一汽、东风在内的传统车企，以从前的合资卖车路线，已经不能很好地顺应当前汽车市场的发展趋势。

想要活得好，必须转型。

事实证明，长安选择第三次创业是正确的。

根据新能源“香格里拉计划”，长安汽车完成了新能源三大平台的打造。

汽车销量也在逐年增长，今年上半年，长安汽车的销量达到了133.4万辆，创造7年来的历史新高。

新能源汽车 上半年累计交付29.9万辆车，同比增长 69.87% ，新能源渗透率达到22.4%。

长安的新能源转型，主要靠的是“三驾马车”：启源，深蓝，阿维塔。

上半年发布的 启源 销量达到了7.3万辆，其中6月份销售15171辆，环比增长12%。

而子公司 深蓝汽车 ，上半年累计销售8.4万辆，特别是在刚出炉的8月销量排行当中，深蓝汽车单月销量首次突破2万辆，环比增长20.4%。

高端品牌 阿维塔 上半年交付2.1万辆，销量虽不及前两个品牌，但对比去年全年2.7万辆的交付量，也有了明显增长。

想在转型赛道加速，多条腿才跑得快。

一方面，长安选择自主研发新技术。比如面向全球的全域全场景动力解决方案——新蓝鲸动力技术，一升油可以发 3.63 度电，一套动力系统，可以自由选择并一键锁定插混、增程双模式的功能。

还有国内首个区域控制+中央计算的架构SDA，解决了传统汽车功能无法一体化的问题，实现电动化、网联化、智能化融合，已经首搭启源E07车型量产。

另一方面，长安再次选择合作，不过这次是 华为 。

早在18年，长安就和华为签署了战略合作协议，并在21年，二者协同宁德时代，共同打造了阿维塔科技。

2023年8月，深蓝作为长安的子公司与华为签订合作框架协议。之后，华为乾昆智驾上车长安 深蓝S07 。

今年8月，阿维塔以115亿购入 引望 10%的股份，成为引望的第二大股东。

多线并举，表明了长安在转型新能源的决心。

不过今年3月，国务院国资委主任张玉卓曾表示，国有汽车企业在新能源汽车方面发展还不够快。

对此，国资委将会调整政策，对三家中央汽车企业（包括东风、长安等）进行新能源汽车业务的单独考核。

根据上半年的财报表现，东风和北汽，当前仍处于转型的阵痛当中。

东风 上半年销售96.6万辆车，其中新能源车销售38万辆，新能源渗透率达到 39.3 ；营收511.5亿元，同比增长12%，但其净利润仅为 6.84亿元 ，同比大幅下跌了 47.95% 。

北汽旗下专注于新能源的 北汽蓝谷 ，上半年营收34.7亿元，同比下滑35.16%，迎来 25.71亿元 的 史上最高亏损 。

这样对比之下，长安无疑已经在央企车厂中，成为了转型标兵。

而且长安汽车不仅在量上数据领先，在质上也可圈可点，不论是深蓝品牌还是阿维塔品牌，都展现出了产品力、市场竞争力和品牌号召力。

接下来要比拼和强化的，只剩下智能化能力了。

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