混动技术上，比亚迪与丰田哪个技术更成熟？

混动技术上，比亚迪与丰田哪个技术更成熟？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、混动技术上，比亚迪与丰田哪个技术更成熟？
• 2、油电混动哪个车好
• 3、我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎哪个混动更好？

混动技术上，比亚迪与丰田哪个技术更成熟？

丰田正式向中国市场发布全新的油电混动技术。11月使用这套油电混合动力总成的卡罗拉、雷凌混动车以合资车身份在大陆市场发售。丰田早在1997年就推出了第一代弱混普锐斯轿车，至今普锐斯使用的混动技术发展更加完善。2015年早些时候，搭载燃料电池技术的Mirai车拥有续航500公里的硬实力，同一平台延伸出来的全新普锐斯更拥有高性能四驱版本。

丰田与比亚迪已经在全球新能源车用领域，拥有自己的地位与市场划分。在日本、欧洲和美洲市场丰田普锐斯销量突破800万台。比亚迪的秦、唐混动车受中国政策因素影响，其销量已经突破3万台截止月秦共售出3.87万台唐共售出5000余台。单凭销量看，丰田绝对是全球新能源车销量，比亚迪也只能算是小字辈。但是从长远发展看，比亚迪的后劲着实不小。普锐斯家族始终将驾乘感受排在第一位，其次才是燃油经济性。作为混动车，最难控制的是并非电池与电机的性能与成本，而是电机与汽油机单独或共同做工，将动力输送至变速器的动力平稳性。丰田普锐斯通过非传统的CVT变速器

就说两个车企的混动技术。最新的丰田混动普锐斯和燃料电池Mirai采用同一个平台换装不同动力总成的模块式设计与生产技术。丰田的这款混动普锐斯搭载了一套1.8L排量汽油机+1台电动机+镍镉电池组件动力总成。比亚迪秦则使用一套1.5T汽油机+电动机+磷酸铁电池组件动力总成求在不同转速区间内提供更充沛的动力。随着技术的发展，丰田制造的阿特金森混动发动机，拥有的最佳省油转速区间更广，非省油工况下的弥补效能更高，电动机的介入并非增加动力 寻车网

油电混动哪个车好

油电混动比亚迪秦PLUS DM-i、丰田雷凌双擎、本田凌派锐混动、博瑞GE、丰田凯美瑞双擎好。

第一款：比亚迪秦PLUS DM-i。

现如今国产混动车型中，比亚迪的超级混动DM-i毫无疑问热度最高，而它的DM-i车型中，秦PLUS则是最受欢迎的一款。就价格来看，显然该车已经跟大众朗逸、日产轩逸等车型处于同等价格区间，但它却是一台混动车。而它搭载的混动系统，在做到同级领先的7.9秒加速的前提下，综合油耗还能低至4L左右，相比普通的家用轿车自然有着绝对的优势。

动力强还省油的同时，秦PLUS的空间、配置表现同样可圈可点。空间上，定位紧凑级轿车的它轴距来到了2718mm，属于同级别中等水准，乘坐和载物都能满足用户需求。与此同时，该车也标配了运动风格座椅、自动空调、远程启动、无钥匙系统等相当实用的配置。而主流的驾驶辅助系统、手机无线充电、电动座椅等配置，该车身上也都有出现，家用肯定没啥毛病。唯一可能有些难度的是，目前选择该车需要等待的时间比较长，就看你愿不愿意等了。

第二款：丰田雷凌双擎。

如果说比亚迪混动是目前国产汽车品牌的领军者，那丰田混动则算得上是全球汽车品牌的引领者了。曾经在油电混动领域，丰田混动还是一家独大的局面，如今的丰田混动依旧有着比较强大的优势。因为芯片短缺，丰田雷凌双擎目前也要等车，但它在市场终端该车的优惠力度着实不小。至于油耗，雷凌双擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有着不俗的经济性表现。

其它方面，雷凌的综合性表现也很出色，2700mm的轴距保证了它的整体空间表现，而配置部分，整车标配8气囊、自动空调，以及次低配开始有驾驶辅助系统，这都能体现出它的诚意。当然，选择一款丰田车，最重要的还是它的可靠性，从家用注重的坚实耐用、省心的角度出发，选择丰田雷凌同样没有毛病。

第三款：本田凌派锐混动。

合资混动中，除了丰田也就是本田了，目前本田在紧凑级轿车的混动，也就凌派有着一定的优势，算是比较值得推荐的一款。而凌派搭载油电混动系统，百公里综合油耗也能低至4L。同时该车的提速成绩也能保持在8秒出头的样子，算是兼顾了低油耗和性能输出。值得一提的是，等车时间相对不那么长。

而且相比前两款车，本田凌派也有一定的优势。首先该车的轴距就来到了2730mm，算是A+级轿车的水准，所以其后排乘坐空间表现有一定的优势。同时配置上，其刚上市不久的2022款车型，还标配了方向盘换挡、主动降噪、后排小桌板和自动空调等配置，对比同级别的合资家轿来说，还是有着一定的优势。当然，比较令人诧异的是，该车只有高配车型才有倒车雷达这样实用的配置，就连次低配也只有倒车影像，确实有点寒碜了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混动轿车，包括PHEV和MHEV，这里要推荐的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油电混合混合动力。整车外观设计内饰设计和新博瑞博瑞相差无几，但是空间变大了很多，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，车内空间能够保证前后腿部空间充足，长途乘坐舒适度能得到保证。

它的混动系统采用此前仅在奥迪A8L等高端车型上运用的48V轻混系统，这套系统最大的好处是对发动机的启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

还可以采取纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段，刹车滑行的时候，还可以通过发动机制动收回一部分动能，减少过程中的能量消散。经过一些供应商提供的数据，48V轻混系统可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭载了吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为142kw，最大扭矩为300N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。1.5TD+48V动力响应积极，起步不费力，但是不能有非常强劲的推背感，毕竟这是一款主打节能舒适的B级轿车。

第五款：丰田凯美瑞双擎。

要说混动技术，相信大家都不会忘记丰田，凯美瑞双擎是去年11月上市的中型车，其中有汽油版和油电混合动力版。油电混合动力版和汽油版的外观内饰设计差别不大，长宽高分别为3885/1840/1455mm，轴距为2825，空间也足够使用，便准的家用B级轿车空间。

两款车都标配了双7英寸大屏、胎压监测、倒车雷达、丰田规避碰撞辅助套装、无钥匙进入等主流配置，整体看配置很高，而且较实用。

混动版车型动力上市搭载的是2.5L阿特金斯循环自然吸气发动机（全球热效率最高的发动机，最高热效率为41%）+电动机组成，其中发动机功率为131kw，最大扭矩221N·m，电动机总功率88KW，总扭矩202N·m，动力表现相当出色，百公里油耗也仅为4.2L。

以上五款轿车，算是目前十来万价位下，整车性价比、可靠性和品牌力都不错的选手，从销量层面来看，除本田凌派其余两车的表现也都不错，可见消费者对这它们的认可度还是比较高。当然，最关键的还是，由于它们搭载了混动系统，所以油耗经济性表现都比较出色，如果说比较在意油耗的话，不妨多多关注这几款车。有了它们，相信油价再涨，也不会影响你踩油门的力度。

我看上比亚迪插电混动，朋友推荐我买丰田双擎哪个混动更好？

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在混合动力领域，丰田双擎和比亚迪插电混动都是佼佼者，它们各有特色和竞争优势。

比亚迪的DM双模式混合动力，包括DM-i和DM-p，DM-i倾向于合理性，而DM-p则强调特性。实际上， 对于家庭用户来说，DM-i因其较低的入门门槛显得更为亲民。 丰田双擎则提供了油电混动和插电式混动两种选择，然而，插电式混动如卡罗拉双擎E+的起步价格较高，为18.48万，纯电续航仅有55公里，这在产品力和性价比上并不占优，市场反响一般。

因此，比亚迪插电混动在与丰田混动的市场竞争中持续发力。尽管技术上有所差异，但最终的购买决策还需考虑实际表现。丰田汽车双擎的一大优势在于其油电混合驱动模式，使得用户可以选择较小的发动机和驱动电机，尤其在需要大功率（如启动、上坡）时，混合动力可弥补单一驱动的不足。

价格上，丰田汽车通常比比亚迪更高，但其重量可靠性往往更胜一筹。在预算相同的情况下，消费者可以根据个人喜好选择，例如雷凌双擎，作为丰田的紧凑型插电混动车型，其售价区间为19.38-20.88万，共有4款车型。

比亚迪的秦PLUS DMi则是一款基于秦家族的紧凑型插电混动车，由燃油车改造而来，而非比亚迪E3.0平台。除了插电混动版，还有纯电动车版本。目前在售的秦PLUS DMi有5个版本，价格区间在11.18-15.18万之间。

总的来说，选择哪一种混合动力车型，需要根据个人需求、预算和对品牌信任度的考量来进行综合分析。

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