北京检车需要多少钱？

今天寻车网小编整理了北京检车需要多少钱？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、北京2022检车需要多少钱？
• 2、北京现代汽车是中国生产的吗
• 3、家庭指标用户可看！三款高续航紧凑型纯电轿车推荐

北京2022检车需要多少钱？

一、 北京 检车需要多少钱? 年检的费用一般都在200元左右，当然因为各地政策的不同，也会有一些差别。很多人为了能够省事，于是就会找黄牛来帮忙办理，这个费用就会高一些了，价格在500-1000元不等，尽管贵了这么多，还是会有人愿意花钱去找黄牛。而验车日期为机动车注册的月份，另外如果时间不太方便可以提前3个月验车(例如验车月份为6月，则可以在4、5、6月去验车)，提前验车不会影响下次验车的时间。鉴于大部分人的习惯，一般月末会出现拥堵，建议大家在月初就早早做好准备。 二、 车辆年检 的程序是怎样的? 提前准备好汽车 行驶证 和 身份证 原件，如果是委托办理，则委托人和被委托人的身份证原件都要齐全。带上车上原本装备的事故警示三角牌和微型 灭火器 ，这两样东西都是必不可少的。然后检测站办事厅的咨询领表窗口领取一份《机动车定期检验表》。如果是委托办理，还须领取一份《委托办理检测业务申请表》，两份表格均须详细填写，仔细填写汽车的发动机号码和车驾号码。最后把车停在专门的检测场所，并按秩序排列整齐。把车停在检测场，就会有站里的专业人员帮你“刷”汽车发动机号码，并将其贴在你的《机动车定期检验表》上，并在上面盖章。 三、车辆年检的年限要求是什么? 非运营轿车(包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车)实行 6年免检 政策，就是6年内的新车免予上线检测，但注意每2年要向交通管理部门申请检验标志，否则也会被算作脱审处理。其中7座及以上的SUV、MPV均不享受6年免检政策。当车辆的车龄在6年以上，那么年检时间将会变为一年一检;当车辆使用时间超过15年，那么年检时间将会缩短为半年一检。 综上所述，根据新规，小汽车6年免检，但是如果车龄超过6年，则应该每年安排一次。年检到 车管所 完成，按照北京市行业收费标准，年检的费用是200元。有些车主没有时间或者怕麻烦会委托代办公司，这样花费会多一些。这里要注意，在年检之前，小汽车的违章要全部处理掉才行。

北京现代汽车是中国生产的吗

北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。

◆2002年10月16日：公司正式成立

◆2003年2月：四大工艺生产线改造完成并开始批量生产

◆2003年4月：用了仅仅半年的时间完成了5万辆产能改造

◆2003年4月7日:第1万辆SONATA轿车下线

◆2003年6月17日:第2万辆SONATA轿车下线

◆2003年8月13日:第3万辆SONATA轿车下线

◆2004年9月28日：第4万辆SONATA轿车下线

北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。

◎营销网络

北京现代将迅速形成覆盖全国的百家销售网络和售后服务网络，为进一步扩大生产和销售奠定基础。

◆2002年：4家(华北地区)

◆2003年1季度：22家(华北、华东、华南、东北地区)

◆2003年2季度：50家(华北、华东、华南、东北、西部地区)

◆2003年10月：65家

◆2003年年底：100家

◎经营状况

※从今年6月份起，SONATA轿车已连续四个月出现产销两旺。目前产销量已经突破4万辆。

◎质量认证

值得指出的是，北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。

◆2003年5月：通过“3C”认证

◆2003年7月25日：通过ISO9001质量管理体系认证

◎配套企业

为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系。这些企业在为北京现代提供优质的零部件配套服务的同时，还促进了区域经济发展、技术进步以及社会就业。北京现代自成立以来，国产化率不断得到提升，2003年6月，北京现代国产化率超过60%，预计2004年初达到74%。

◎服务社会

北京现代从起步到成长始终都得到了全社会和广大人民的关注，北京现代不仅仅是北京现代人的企业，更是社会的企业，是人民的企业，因此北京现代一直是融入社会，服务人民的。

◆自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京现代能够融入北京这个现代化的大都市，符合一个现代化的大型汽车企业的要求。

◆作为北京现代制造业的龙头企业，北京现代关注社会焦点。“非典”期间向北京市人民政府捐赠10辆高级SONATA轿车，表达了北京现代全体将士打赢战胜“非典”这场硬仗的决心。

◆热心公益事业，奉献诚挚爱心。北京现代于今年6月1日国际儿童节向北京市顺义区三所小学捐赠了60台电脑，给孩子创造了一个更好的学习环境。

◆北京现代通过赞助“北京现代汽车足球队”、第5届全国城市运动会、北京首届国际戏曲节等重大活动，向公众广泛传播北京现代“奋发进取，勇于贡献”的企业形象和“创新、时尚、俊朗”的产品形象。

北京现代源于韩国现代，现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)。2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名第6位。

若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准 ，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征，这三个阶段分别是：

第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。

第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。

1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

从小弟弟到世界排名第七

借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进Giorgio Giugiaro｀sltal Design设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。

80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。

1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

2006年，现代汽车集团(含现代和起亚2个品牌)共销售376万辆，在全球汽车公司销售排名第6位，这证明了现代汽车作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。作为一个专业的汽车制造商，为达到更高的目标，现代汽车公司致力于科技研发，环保式生产，努力实现全球化的本地化的战略，现代汽车公司正在向世界一流企业大踏步地前进。

家庭指标用户可看！三款高续航紧凑型纯电轿车推荐

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12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，自2021年1月1日起实施。根据新政，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。而这或许将让“占号车”出现新的定义。

以往我们理解的“占号车”，一般都是指非常便宜的小型车甚至是微型车，很多无法实现“一步到位”购车或指标马上到期的消费者，会先购买这样的车型将指标用掉，等以后经济条件允许或没有指标到期的顾虑之后再慢慢选购最合适的车型。但随着新政策的推出，对于这类消费者来说，或许就真要考虑既能在实用性上“一步到位”，也能在价格方面“平易近人”的车型了。接下来我们就为大家推荐几款最符合上述需求的，价格在20万以内的优质纯电车型。今天先为大家奉上轿车篇。

上汽R汽车 ER6 寻车网

补贴后售价16.28-20.08万元

上汽R汽车旗下首款车型ER6于今年8月正式上市，新车定位于紧凑级家用轿车，NEDC续航里程达到了620km，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。在外观设计方面，ER6采用了集智设计理念，整体呈现简约时尚的气质。给人第一感觉很亲切，并没有使用夸张的设计营造科幻和未来感。车身尺寸方面，ER6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰部分，ER6延续了外观的简约风格，仅通过不同的颜色区块呈现层次感，再加上精细的装配工艺，让我们坐进ER6中就能感受到比较高级的质感。而中控台上的竖置显示屏以及下方的控制台区域则为ER6的车内增加些许科技感，但总得来说，ER6的内饰整体设计还是更偏向于“居家”风格一些。

配置方面，这其实是ER6的短板，因为只有20.08万元的顶配版ER6才能配备并线辅助、车道保持、全速域自适应巡航等L2级自动驾驶辅助功能，而且全系并没有自动泊车能力。而在智能娱乐配置方面，ER6全系标配智能语音交互以及车联网和OTA在线升级功能，在这点上还是比较有诚意的。

动力方面，ER6搭载了上汽最新的三电技术，全系电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为280Nm，电池容量为69.9kWh，续航里程全部为620km。在实际驾驶中，ER6的表现比较智能，也非常注重车内成员的舒适度，因此无论是速度控制还是方向盘及悬架的调校，ER6都会给人一种稳稳的感觉，让驾驶者更有信心，让乘客也更加舒心。而同样兼顾灵敏和平稳的驾驶辅助功能，则让ER6能够应付更为复杂的道路环境，增加了驾驶趣味性的同时也提升了车辆的使用效率和性价比。

小结：整体来看，ER6外观内饰设计比较简约亲切、驾驶质感比较好，620km的续航里程也是加分项。但在功能配置方面，消费者需要购买顶配才能享受最好的驾驶辅助功能。不过好在ER6的顶配价格与20万预算相比仅超出800元，因此我们推荐ER6的顶配车款。

秦Pro 新能源

补贴后售价13.69-20.69万元

相对于很多同级别车型，比亚迪秦Pro EV已经算是市场中的“老将”了。这款定位于紧凑级的纯电动轿车共有多达8个车款可选，续航里程共有401km、420km和520km三种配置可选，售价区间也从14.99万到20.49万元。在外观设计方面，秦Pro EV采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言，在头灯以及前格栅部分使用多边形设计，加上运动化的姿态，让这款车从前面看起来非常犀利动感，而车尾部分的贯穿式尾灯为车辆增加了辨识度的同时也提升了时尚感。车身尺寸方面，秦Pro EV的长宽高为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

内饰方面，秦Pro EV同样采用了多边形区块设计，让车内布局看上去工整清晰，简洁明了。而可旋转的悬浮式中控触摸屏和数字液晶仪表盘则是车内仅有的两个比较有科技感的部件了，其余部分都比较传统一些，整体来看还是比较“朴素”和低调的。

配置方面，由于秦Pro EV的可选车款较多，因此不同的配置组合也很多。在标配方面，除了ABS、EBD、EBA等基础的主被动安全功能以外，这款车型还全系标配了自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘以及全液晶仪表等功能。而在智能配置方面，秦Pro EV全系标配了智能导航以及车联网和OTA在线升级功能。此外在中高配车型上，还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等L2级自动驾驶辅助功能，然而全系并没有自动泊车功能。

动力方面，秦Pro EV搭载了永磁同步单电机，根据不同配置最大功率分别为100/120/135kW，峰值扭矩分别为180/280Nm。电池根据不同车款也有容量为53.1/56.4/69.5kWh三种类型，匹配的续航里程为401/420/520km。由于秦Pro EV的车款以及对应的悬架类型都不尽相同，因此每个车款的实际驾驶感受就不在这里展开了。但整体而言，秦Pro EV凭借自身三电技术的积累，在动力质感方面还是不错的。

小结：我们之所以在这里推荐比亚迪秦Pro，除了价格基本符合要求以外，其实更多的是因为比亚迪本身具备了深厚的电动化技术积累。因此如果你想买一辆皮实耐用，尤其是动力系统比较靠谱的车型，我们建议选择17.99万元的超能版高功率智联领享型，或是18.99万元的高功率智联领耀型。

广汽埃安S

补贴后售价13.98-20.58万元

2020年7月2日，全新2020款广汽埃安S正式上市，新车共推出7款车型，补贴后售价区间为13.98-20.58万元，NEDC续航分为410km、460km和510km。外观设计方面，2020款广汽埃安S在设计上保持简约的风格，沿袭了家族化更具立体感的“穿云箭”造型设计，前脸带来更强的视觉冲击。尾部设计部分，贯穿式LED尾灯组得到了延续，灯腔内部营造出延伸感，显得很科幻。同时行李厢上略微翘起的小鸭尾设计，也让整车的运动感进行了前后的呼应。车身尺寸方面，2020款广汽埃安S整车尺寸为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，该车前/后悬垂直长度接近，并延续了大溜背式造型以及密辐式18英寸轮毂，新车运动感得到大幅增强。同时，整车风阻系数达到0.245Cd。

内饰方面，2020款广汽埃安S继续采用“人机共生美学”设计理念。首先映入眼帘的是12.3英寸全液晶双联屏设计，下方贯穿式出风口采用了隐藏式设计使得中控区域更加简洁化。大面积钢琴漆面板与褐色皮质搭配，给人温暖的感觉。另外，车厢内的实体按键很少，视觉上保持着高度的整洁性。

配置方面，2020款广汽埃安S在现有的主/副驾安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入等配置基础上，全系标配可开启的全景天窗、倒车影像、6向扬声器音响。此外，全系车型还配备了PM2.5滤芯+一键杀毒功能，营造更健康的驾乘环境。而在驾驶辅助配置方面，仅有售价为20.58万元的顶配车款才具备车道保持辅助、并线辅助、主动刹车以及自动泊车等功能。此外在娱乐功能方面，2020款广汽埃安S全系标配触控液晶屏，且具备语音控制功能，再加上车联网和OTA在线升级功能，还是比较有诚意的。

动力方面，2020款广汽埃安S采用了永磁同步单电机结构，根据配置不同最大输出功率分别为100/135kW，峰值扭矩均为300Nm，续航里程分别为410km、460km和510km。在实际体验过程中，我们认为这款埃安S的整体驾驶和乘坐质感还是非常好的，动力响应灵敏而输出平稳，再加上座椅的支撑性和包裹性很好，非常适合全家出行。

小结：整体来看，全新的广汽埃安S延续了车型诞生以来的良好品质，虽然只有顶配才能享受最好的驾驶辅助和自动泊车功能，但其他标配也已经很丰富了。如果要在众多车款中选择预算范围内的最优款，那我们推荐18.28万元的2020款 魅630 安全智驾版。

总结：以上就是我们为大家推荐的三款既不太贵，也能够一步到位的纯电轿车。这里我们的判断标准主要以续航是否能超过500km，以及是否具备一定数量的智能化配置。不过这三款候选车型的顶配价格都超过了20万元，其实是不符合预算标准的，因此除了比亚迪秦Pro EV推荐了仅超出800元的顶配车款以外，其余的两个车型我们还是推荐了20万以内的车款，希望能够给那些有新型“占号车”需求的消费者做参考。当然，如果您对轿车不感兴趣，我们还将为大家推出SUV推荐篇，欢迎持续关注。

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