小鹏最新款轿跑报价多少 带翅膀的小鹏P7轿跑来了，开车门的瞬间更有面子感！

小编今天整理了一些小鹏最新款轿跑报价多少 带翅膀的小鹏P7轿跑来了，开车门的瞬间更有面子感！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、近期热门新车：蔚来“瓦罐”吸睛，小鹏“轿跑”更亮眼
• 2、带翅膀的小鹏P7轿跑来了，开车门的瞬间更有面子感！
• 3、小鹏G6领衔 谁才是20万级最强纯电轿跑SUV？

近期热门新车：蔚来“瓦罐”吸睛，小鹏“轿跑”更亮眼

5月份过半，这个月里上市的新车还真是不少，轿车、SUV应有尽有，价格跨度也拉得很大。如果有购车意向的你到现在还没决定要买哪款，那么就可以看看今天的这篇文章了！一款关注度很高的旅行车，和两款人气不错的SUV，它们都可能成为你的爱车。

蔚来ET5 猎装版外观

蔚来ET5猎装版

指导价：尚未公布

车型亮点：“瓦罐”信仰加成，旅行车更动感

如果大家是“瓦罐迷”，还希望能买到一辆纯电版本，那么最近大热的 蔚来 ET5猎装版就值得大家等一下。目前曝光的是蔚来ET5猎装版在欧洲的宣传图，毕竟欧洲地区对于旅行车的认可度更高，也就是说，该车会在欧洲市场率先上市。

蔚来ET5猎装版外观

不过国内也会有相应车型上市，该车是基于蔚来ET5打造的，延续Design for AD设计理念，C柱向后的位置并未快速下滑，而是相对平直延展到D柱，相比传统的旅行车，后备箱位置的棱角更为圆润。

蔚来ET5猎装版外观

在动力方面，蔚来ET5猎装版应该不会有太多的变化，基本跟蔚来ET5轿车版保持一致。150千瓦前电机、210千瓦后电机，综合功率达到了360千瓦，对于一辆旅行车来说，是相当澎湃的动力了。但目前轿车版的电池容量是75千瓦时、100千瓦时、150千瓦时三种，或许“瓦罐”的电池容量会更大一些，续航里程更高。

编辑点评： “瓦罐”一直都是个情怀，虽然现在国内是SUV当道，但旅行车还是有特定市场的，蔚来ET5猎装版应该可以掀起一些水花。

小鹏G6 外观

小鹏G6

指导价：尚未公布 寻车网

车型亮点：轿跑SUV更运动，XNGP系统加持

这款小鹏G6则是在4月份 上海 车展上亮相的全新车型，它是典型的“轿跑SUV”设计语言，车身尺寸4753/1920/1650mm，轴距2890mm，定位是中型SUV，“前低后高”呈现俯冲姿态，大溜背造型与圆润流畅的线条，一眼看上去就觉得特别动感。同时，小鹏G6也延续了Robot Face前脸与贯穿日行灯，整体造型简约 优雅 。

小鹏G6外观

在动力配置方面，小鹏G6拥有全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，最高续航里程可达755公里，更能“充电10分钟续航300公里”，对于经常为续航而焦虑的人们来说，小鹏G6多多少少能解决点实质问题，充的快、跑的远，这才是王道。

小鹏G6内饰

在车内空间方面，小鹏G6的整体设计也十分简洁精炼，黑白双色风格极简，方向盘也是滚轮+按键的操作方式，直观高效；仪表、中控大屏清晰好看，查看行车参数、娱乐互联都十分方便。智能辅助驾驶系统XNGP也带来了更好的驾控体验，目前在上海、广州、深圳都可以体验，开车更省心安全。

编辑点评： 喜欢动感造型SUV的老铁，小鹏G6绝对值得期待。续航和快充都很能打，车身造型也很运动，内饰更挑不出毛病，估计在25万元上下就是真香了。

哈弗 枭龙MAX外观

哈弗枭龙MAX

指导价：暂未公布

车型亮点：Hi4四驱电混技术，续航不头疼

哈弗枭龙MAX就是一款全新定位的车型，车身造型很是犀利，封闭式前脸和细长锐利的大灯带来了前卫的视觉观感。侧身线条也平直流畅，设计语言显得朴实一些，车身更加饱满。

哈弗枭龙MAX内饰

在动力与配置方面，哈弗枭龙MAX拥有1.5L发动机与电机组成的电混系统，发动机最大功率116马力，后桥电机总功率150千瓦，总扭矩350牛米，NEDC纯电续航里程105公里，WLTC馈电油耗百公里5.5升，对于一款家用混动车型来说，表现也十分够用。科技配置也很丰富，三块12.3英寸大屏贯穿了前排，智慧驾控技术也很成熟。

编辑点评： 造SUV，哈弗也是个“老油条”！这款枭龙MAX是哈弗全新打造的新生力军，鉴于哈弗一向的厚道大碗，估计这款新车的价格也会很有竞争力。

总结：

今天给大家“种草”的这三款新车，是不是已经击中你的小心心了？蔚来“瓦罐”让旅行车爱好者狂喜，小鹏G6则是轿跑SUV的新鲜血液，哈弗枭龙MAX则虎视眈眈、想要瓜分市场，下一步大家就等着官方公布价格吧！

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

带翅膀的小鹏P7轿跑来了，开车门的瞬间更有面子感！

小鹏P7的定位属于合资与国产的一个真空地带，尤其是超长续航版里程达到了国产车前所未有的706公里，即使忽略低温带来的续航里程衰减，600公里的长途还是可以的，而在这次的广州国际车展上，小鹏带来了剪刀门的小鹏P7——鹏翼版。

鹏翼版小鹏P7是基于后驱超长续航版与四驱超长续航版打造，补贴后的售价分别是36.69-40.99万元，但有一个前提是续航等到明年3月才能交车。

小鹏P7鹏翼版车身涂装也变为荧光绿色，整体造型颇为吸睛，这个颜色绝对是“整条街最靓的仔”了，设计延续之前的造型，日行灯组为贯穿式LED光源，前脸没有进气格栅，大灯组其实在左右两侧。

尾部与车头保持了相同的造型，日行灯有流水效果，小鹏P7的底盘比较低，车身姿态优雅，据悉该车的风阻系数也是非常低的。

鹏翼版的小鹏P7只有前两个车门是剪刀门，后排属于常规设计，比原来车型还多了顶级丹拿音响、19寸轮毂等配置，还是非常丰富的。

内饰设计依然是小鹏的科技风格，充满了科幻感，它拥有拥有Xavier计算平台的XPILOT 3.0辅助驾驶系统，Xmart OS 2.0智能车联系统也加入了较多应用生态，中控大屏与液晶仪表盘都非常大。

它上下车开虽然是无钥匙进入，但是需要手机连接蓝牙，然后刷脸。这个操作放在现在来看就显的很鸡肋，或许我拿钥匙都已经开完了。

车机采用骁龙820A处理器，开机以及运行速度一般，至少是几年前的芯片了，app切换还算流畅不卡顿，Xpliot2.5自动驾驶，车道居中，Acc巡航都有，换挡杆往下拨动两下即可进入。

小鹏p7的隔音至少在40万车的水平(经济模式+动能回收)，特别是隔音，做的非常好，要知道这可是无框车门啊，多拉风！

虽然18个扬声器的丹拿音响没有与红色纳帕真皮座椅在一起，不过米白色的内饰风格更显得大气，当两个高音喇叭升起来的时候，真的满满的仪式感啊！

续航可以参考媒体的小鹏P7光电实验，数据肯定比我测试的精准。如果你只是市区跑，不用担心续航问题。另外P7支持NFC解锁，车主基本上不带实体钥匙，手机刷卡直接上车！而且车内还可以给手机无线充电，充电宝也不用带了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏G6领衔 谁才是20万级最强纯电轿跑SUV？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小鹏G6领衔 谁才是20万级最强纯电轿跑SUV？的相关内容。

不管是新能源领域，还是传统燃油车市场，轿跑SUV一直都是个小众，但是话题度很高的细分领域。比如刚刚上市的 小鹏G6 ， 别克 ELECTRA E4等新车都引起了不小的市场关注度。

而且，这两款车目前也都代表了各自“全村的希望”。某种程度上来说， 小鹏 汽车能否重回第一梯队，就看小鹏G6能否成为爆款；而上汽通用能否加速电动化转型，也要看别克ELECTRA E4能否在市场热销？

所以，今天这篇文章，我们就将这两款20万级的纯电轿跑SUV，以及同级的标杆车型 特斯拉 Model Y 做个详细全面的对比，看看谁才是20万级最强纯电轿跑SUV？

一、价格对比：

从价格来看，特斯拉Model Y的整体价格区间要稍微贵一些，其四驱版本的价格已经超出了30万元。而作为合资品牌的别克ELECTRA E4却更加亲民，其四驱版本的价格也只需要25.99万元，对比小鹏G6四驱版本（27.69万元）也要更加便宜。

二、电池续航

从表格中可以看到，三款车型中，小鹏G6的续航表现更强。在电池方面，小鹏G6提供66kWh磷酸铁锂电池，以及87.5kWh三元锂电池两种规格电池组，供应商都是中创新航，其CLTC工况下续航里程为580/755/700km。

而且，小鹏G6四驱性能版的百公里加速仅为3.9秒，但是续航里程却达到了700km。要知道，同样是四驱版本，并且加速同样是3秒级的 阿维塔11 ，其四驱性能版本采用的是116度电池，CLTC综合续航能够也就680km。这说明，小鹏G6这次在电控方面还是有很强的。

特斯拉Model Y方面，其后驱版本搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，CLTC续航到了545km；长续航全轮驱动版和性能版则搭载的是 LG 三元锂电池，电池容量都为78.4kWh。其中长续航全轮驱动版CLTC续航为660km，性能版CLTC续航为615km。不过需要注意的是，特斯拉Model Y的长续航版价格也超过了30万元，比小鹏G6超长续航版贵了近8万元。

最后再来看别克ELECTRA E4，它的单电机版本搭载的是 比亚迪 的磷酸铁锂电池，电池容量为65kWh，CLTC续航为530km。而双电机版本则搭载了一块来自时代上汽的的三元锂电池，电池容量为79.7kWh，CLTC续航为620km。

三者对比来看，小鹏G6的整体续航表现更加优秀。

三、补能效率

小鹏G6出自SEPA2.0扶摇技术架构，不仅用了自己研发的CIB电池车身一体化技术，同时还拥有基于800V高压碳化硅SiC平台，以及3C电芯，对于用户的利益就是能兼容更高的充电功率。理论上，小鹏G6在使用S4超充桩的时候，它能做到10分钟增加300km续航，就算是在第三方充电桩，也比其它品牌的车型充得更快，充电峰值可接近300kW。

相较之下，特斯拉的V3超充站最大充电功率为250KW，官方称充电15分钟能够补充250km续航电量，速率也不错。但是在使用第三方充电桩时效率不及小鹏G6。

别克ELECTRA E4在充电效率并没有太亮眼的技术，在快充情况下，充满电大概需要半个小时左右。

但是话说回来，不管是小鹏的S4超充桩，还是特斯拉的V3超充站，目前都并没有处于普及阶段。所以大多数情况下，车主使用普通的国网快充桩，充满电都需要在半个小时到一个小时左右。

四、动力表现

动力方面，三款车都提供了两驱和四驱版本。其中，小鹏G6的两驱单电机版本最大功率218kW，最大扭矩440N·m，不同版本的零百加为5.9/6.6秒。四驱双电机版本系统最大功率358kW，最大扭矩660N·m，零百加速3.9秒。

对比特斯拉Model Y，小鹏G6的四驱版加速还是没有其Performance版快，后者的零百达到了3.7秒。当然，差距十分细微，一般用户很难察觉。而在关注的更高的后驱版车型上，小鹏G6的零百加速是要比Model Y更快的。

相比小鹏G6和Model Y，别克ELECTRA E4在动力性能方面表现平平。其四驱版本的百公里加速也要6.2秒，加速成绩甚至不如小鹏G6的单电机版。

五、智能驾驶

“上半场是电动化，下半场智能化”已经成为了行业的共识，而前面内容，我们聊得都是三款车的三电表现，下面我们再来看看他们的智能化体验如何？

首先来看智能驾驶方面。从硬件规格来看，小鹏G6在高阶辅助驾驶感知硬件方面非常强大，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器，同时搭载了双Orin-X，总算力高达400TOPS。对比Model Y和别克ELECTRA E4 ，无论是硬件配置还是芯片算力，都要强大的多。

更重要的是，凭借着两颗激光雷达，匹配其它感知设备和强大算力，小鹏G6可以实现覆盖城区、高速、停车场的全城区、点到点智能驾驶能力，即能够实现城市和高速NCA。而且，经过迭代之后，小鹏G6所搭载的XNGP又升级了。

具体来看，第二代XNGP减少了对高精地图的“过度”依赖，做到了重感知，轻地图，这也意味着没有高精地图的区域也能实现高阶智能驾驶；而另一方面是这次最新的XNGP更像老司机了，增加算法和操作后，在遇慢车时超车会更果断，感知到障碍物会自行绕路等等，实用性得到大大增强。

特斯拉在硬件上虽然不如小鹏G6等国内厂商，但是其主要采用的是视觉方案，并且得益于其强大的软件算法，以及特斯拉庞大的数据支撑，在智能驾驶的稳定性和成熟度上依旧要过了很多国内车企。然而，受制于目前国内相关法规，特斯拉还未在中国开放城市NOA功能，很多智驾功能是在国内用上的。

别克ELECTRA E4在传感硬件上，要优于特斯拉Model Y，但并没有搭载小鹏G6一样的激光雷达。同时，官方并没有公布采用谁的智能驾驶芯片。

另外，在智能驾驶功能上，特斯拉Model Y和别克ELECTRA E4所搭载的都是常规的智驾系统，括全速域自适应巡航、车道居中辅助、以及AEB自动紧急制动等功能。相较之下，小鹏G6智驾能力更强一些，具备自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等能力。

简单来说就是，小鹏G6达到了L2+级的智能驾驶水平，而特斯拉Model Y和别克ELECTRA E4都只拥有L2级水平。

不过，特斯拉Model Y可以通过后期选装获得这些能力。但是，它的增强版自动驾驶、完全自动驾驶功能也需要花至少3.2万元选装来获得。如此一来，即便最便宜的Model Y价格又要直奔30万去了。

别克ELECTRA E4同样可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，来获得更高阶的智能驾驶功能。但也只支持自动变道辅助，不具备匝道自动驶出（入）的能力。

六、智能座舱

在智能座舱方面，三款车的表现也都可圈可点。其中，在视觉观感上，别克ELECTRA E4的科技氛围更胜一筹。其搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置 高通 骁龙8155芯片。在车机系统方面，则采用最新迭代的别克eConnect智联科技。

小鹏G6则搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，表现同样惊艳，新车搭载了14.96英寸悬浮触摸式中控屏，同样标配了8155芯片。虽然没有搭载别克ELECTRA E4一样酷炫的大屏幕，但是在车机功能方面，小鹏G6无疑是最好用的。特别是在语音方面，小鹏G6使用了全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有行业领先的全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的每一项需求。

别克ELECTRA E4在车机功能方面同样很全面，诸如连续性的智能语音都有搭载，只不过功能上没有小鹏G6强大，语音分区域唤醒识别功能支持式主驾驶唤醒，也就是说副驾驶或者后排的乘客并不能通过语音控制车辆上的功能。另外，在内置APP方面，也不如小鹏G6等国内新势力那样丰富，目前也只支持一些地图、音乐方面的常规APP，诸如微博、抖音等APP都还没适配。

另外，特斯拉的车机在上的本土化APP也比较少，车机兼容性、语音指令、内容丰富性等同样大有潜力可挖。就拿目前最长用的智能语音系统来说吧，Model Y虽有知名的语音供应商科大讯飞作为支持，但其功能仅支持简单的导航、媒体等应用控制，连唤醒功能也只能通过物理按键，而不是语音唤醒，这一点不仅自主品牌，甚至与合资品牌相差都很大。

不过，在芯片规格配置上，Model Y是更具优势的。目前在售的车型已将之前Intel Atom 处理器升级成最新的AMD Ryzen。据了解，AMD Ryzen的CPU性能是高通8155芯片的2倍，GPU是其1.5倍，读写速度明显加快，极大提高车机使用的流畅度。

综合而言，在智能座舱的可玩性和功能性方面，小鹏G6也是三者中最强大的。

七、乘坐空间

首先尺寸方面， 别克E4 的车身尺寸是三款车中最大的。别克E4的长宽高分别为4818mm×1912mm×1581mm，轴距更是达到了2954mm。不仅比小鹏G6和特斯拉Model Y更大，同时载舟居上，更是超过了很多中大型的燃油SUV。比如别克旗下的中大型SUV 昂科旗 的车长达到了4981mm，而轴距也就2863mm。

也就是说，别克E4用中型SUV的车身带来了比中大型SUV还要更大的空间体验。可见，在奥特能平台下，别克E4的空间效率利用率之高。而这样的空间表现，可以说是满足绝大多数用户的需求。

小鹏G6和特斯拉Model Y两款车在车身尺寸上相差不大，轴距都是2890mm，实际乘坐差距并不明显。而且，这一轴距也要超过很多同级燃油SUV了。

在行李箱空间方面，特斯拉Model Y的表现则更出色一些，其常规状态下的行李箱容积就已经达到了971，而将座椅放到之后，更是能够得到2158L的超大储物空间。相比较之下，别克E4虽然是三款车中尺寸最大的，但是行李箱空间却又是三车之中最小的。

写在最后

以上便是三款车型的详细对比。这里我们抛开外观颜值，内饰设计这些主观因素来看，就看价格、续航、性能、空间和智能化。

在价格上，别克E4相对更加诚意，整体价格区间更低。

在动力方面，特斯拉Model Y四驱性能更强，百公里加速仅为3.7秒。小鹏G6 仅次于Model Y，四驱性能版本的百公里加速也能做到3.9秒。但是，小鹏G6 更厉害的地方在于，其在拥有强劲性能的同时，还能拥有700的续航表现，这点是Model Y和别克E4没法做到的。而且，在单电机续航版本上，小鹏G6的性能是三款车中最强的。

最后在智能驾驶上，小鹏G6得益于激光雷达的赋能，拥有更强的高阶智能驾驶能力，比如支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等智驾能力。相较之下，Model Y和别克E4都需要通过选装才能实现。另外，小鹏G6还有特斯拉和别克E4所不具备的城市NOA功能。另外，在智能座舱上，小鹏G6也要比Model Y和别克E4更加好用。可以说，在智能化综合实力上，小鹏G6也是最优秀的

总之，三款车可谓是各有千秋，大家根据自己的喜好和需求选择即可。那么问题来了，这三款车型你会如何选择？欢迎大家在下方留言评论！

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