北汽新能源车到底好在哪（奔驰E260CGI）

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本文目录一览：

• 1、北汽新能源车到底好在哪
• 2、奔驰E260CGI

北汽新能源车到底好在哪

新能源汽车是国家政策扶持项目，技术上得到了国家的支持，北汽在目前中国品牌做得不错。
北汽的新能源优势具有以下几点：1、保养成本低；2、用车成本低，耗油和充电的区别；3、充电便捷；4、续航时间长；5、性能强，动力足，这点的话主要看承载的电机系统；6、配置高；7、免购置税；8、购车价格低；9、车牌摇号方便；10、服务优质，智能服务。

奔驰E260CGI

朋友！E260CGI轿车版继续采用全新E级轿车的外形设计,整体线条硬朗、锐利,放弃了上一代E级车的“优雅”路线。最具“招牌”特色的偏菱形双大灯虽从上一代双圆形头灯中演变而来,但与极具冲击力的前脸搭配,更充分彰显出新E级的无限激情。同时被引入中国市场的CGI车型还有E200CGI轿车与E260CGI双门跑车。

与三款“小排量”所不匹配的是E级宽敞的车内空间。无论轿车版还是双门跑车版,修长而宽大的车身,充分考虑到驾乘人员的乘坐舒适性,车内不会产生丝毫的局促感。另外,配备了丰富的电子配备,提升了奔驰车主与众不同的“身份地位”。在全新E260CGI上,配备了先进车载通讯、娱乐系统NTG4,包含了7英寸高清晰彩色显示屏、HDD高速硬盘导航系统、蓝牙接口、SD记忆卡插槽、可储存音乐的6GB硬盘、8个高功率扬声器和6碟DVD播放器等在内的一些列高科技视听装配,令车内乘员无论在哪个位置都能够充分享受到轻松自在的商务旅程。

据悉,全新E级大约72%的车身结构由现代高科技合金钢制成,经历了150多次高速碰撞试验,拥有极高的安全性。车内装配了诸如最新驾驶员辅助系统和保护系统的先进电子装备,带来全方位的贴心保护。

小排量大马力

在E200CGI和E260CGI上都配备了奔驰最先进的1.8升全铝直列四缸CGI涡轮发动机。这是奔驰开发的新二代汽油缸内直喷发动机,代表了目前汽车制造领域效率的最高水平。依靠可变气门技术,高压力涡轮增压技术和定点缸内燃油直喷技术,保证了奔驰原有的动力性能。同时,在降低了10%燃油消耗的基础上,令输出功率有了显著的提升。寻车网

全新E260CGI轿车依靠更趋向于运动性能的引擎调校,为喜爱动感座驾的消费者提供了更多的选择。同时拥有技术创新转换器的五速自动变速器,能够有效降低液压损失,从而实现油耗的降低。全新E260CGI拥有高达150千瓦的输出功率,在2000—4200的转速范围内,提供高达310牛·米的强劲扭矩,百公里加速时间只需7.8秒,相应的百公里油耗仅为7.6升,尾气排放也达到欧V标准。

值得一提的是,奔驰的CGI涡轮发动机拥有宽泛的转速范围,在实际驾驶过程中,其加速性能与许多大排量车型相比差异并不大。反而,作为一款涡轮增压车型,低转时的扭力表现却非常令人惊讶。当转速上升到1800转时,脚下就明显感受到绵绵不断的动力涌出,虽然是一款小排量车型,却丝毫不会影响到奔驰一贯的加速表现。从交通繁忙的路段转入G225国道,路上车辆明显减少,重踩油门,转速迅速飙升到2500转,车速也从50km/h快速提升至100km/h,伴随车速提升过程还有一段悦耳的发动机轰鸣声。当然,驾驶奔驰车的人,一般不会像我这般“鲁莽”驾驶,要提升车速还可以通过更加温柔的方式来实现。脚下只要持续用力,当转速指针接近红区时,变速器就会自动平稳地换挡,加上优良的隔音性,几乎没有发动机噪音传入车内,在毫不察觉下车速已飙升到120km/h。

但车辆速度超过120km/h后,车辆的提速性能就有明显下降,虽然仍可感受到油门推进时速度的变化,但油门响应远不及前段来得酣畅。毕竟装配1.8L的CGI发动机在拉动重达1.8吨的车身下,再苛求高速加速性能,的确有些强人所难。客观评价,在日常道路行驶状况下,这款发动机的提速性能已经完全满足各方面的需求。

多种“瘦身”路径

E级是奔驰引入国内最早应用“蓝色效能”环保技术车型,依靠BlueEFFICIENCY技术的优异表现,全新E级轿车较之前降低23%的油耗。蓝色效能综合环保科技是梅赛德斯-奔驰开发的一整套节能减排解决方案的总称。其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段,有效降低能量损耗、提升燃油效率,并实现最大化的环保效果。到目前为止,梅赛德斯-奔驰在全球已经为客户提供了超过60款应用蓝色效能综合环保科技的豪华车型,几乎覆盖了奔驰全线车型,今年底将继续增加至85款。

目前,在通往未来零排放的道路上梅赛德斯-奔驰早已确立了三步走的方案。即优化内燃机、通过混合动力技术提高燃烧效率、通过蓄电池和燃料电池汽车实现零排放行驶。作为第二个阶段混合动力汽车的代表作S400HYBRID,现在已进入中国市场。它是全球首款搭载锂离子电池的量产车型,其改进型V6汽油机与紧凑型混合动力模块的结合使得该车的百公里综合油耗仅为8升,与S350油耗相比,百公里油耗降低了2升。

另外,技术交流会现场奔驰还展示了采用锂电池技术的E-CELL、采用燃料电池技术的F-CELL和采用内燃机补充发电技术的E-CELLPLUS的第三阶段技术。在新能源车最关键的“续航里程”问题上,这三款车已经分别可达到200公里、400公里和600公里,而奔驰首款量产B级F-CELL燃料电池汽车和smartfortwo电动汽车等新能源汽车现已在部分城市进行试验！

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