EA211发动机使用什么机油最适合

EA211发动机使用什么机油最适合很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、EA211发动机使用什么机油最适合
• 2、cx5 发动机缸体 生产地
• 3、万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

EA211发动机使用什么机油最适合

1、EA211发动机有MPI和TSI两类；
2、适用大众VW502.00/505.00润滑标准，对应API等级不能低于SM级，粘度40。5W低温标定或0W低温标定都可以的；
3、只说重庆这边SSSS情况，店内只有5W-30，0W-40标号全合成，5W-40标号的是半合成和矿物质机油。因为都懂的原因，5W-40全合成即可，无奈SSSS的自带机油情况被各种理由拒绝，我曾400电话投诉过ssss，结果态度转变，接受了自带机油，但在维保单上写明顾客自带机油。5W-40全合成机油价格通常比0W-40全合成机油便宜200-300。价格对应品级的关系，策划出来的售油品规也说明了SSSS不地道的一面，但0w-40通常品规等级更高于5w-40。30粘度在EA211发动机上消耗高于40，就是常说的烧机油（油品规格原因），增加消耗量，粘度低于40，在市区道路上较40省油。如果从标定标准来看，使用30粘度的机油也是可以的，但不是最适合的，因为30粘度的机油适用EA888发动机，对应VW504.00/507.00润滑标准，此标准不完全向下兼容。特别是EA211是全铝发动机，EA888是铸铁缸体发动机，在冷启动、静态起步、机油在工况下的剪切值方面，涡轮发动机在涡轮介入做功时的发动机防护方面（市区路况走走停停），全合成的40粘度对EA211的保护效果更好；
4、机油的选择，结合自己的预算、发动机类型、车辆使用的情况选择。
4.1、MPI自吸的使用半合成即可，全合成更好！TSI涡轮的全合成；
4.2、尽可能选择美孚、嘉实多、壳牌主流品牌机油，美国红线、德国力魔、比利时喜门的机油也是很好的，属于五类酯类机油，多用于高端性能车，EA211发动机的车完全没有必要；
4.3、到底用5W-40还是0W-40？都可以，两者在添加剂上有差别，还有就是聚a烯烃PAO基础油的来源有差别，石油提炼与天然气提炼，后者成本跟油品纯净度高于前者；
4.5、用美孚？嘉实多？壳牌？都可以，就看用车情况，及养护预算。美孚突出高速性能，经常高速很适合，静音是弱项；嘉实多适合综合路况，弱项就是衰减期略短；壳牌适合综合路况，突出静音和清洁，转数4000以上略显后劲不足；美孚银一号、嘉实多磁护、壳牌超凡喜力的全合成5W-40机油都是同等级产品，适合EA211发动机都有大众VW502.00/505.00认证；预算够，可以选择美孚金一号、嘉实多极护、壳牌极净超凡喜力的0W-40全合成机油；
4.6、半合成通常5000km/半年，全合成通常10000km/年，费效比，请按预算考虑；
5、不管首保还是几保，保养时，务必现场参与，请勿在休息间等候；更换旧油，请维修师傅采取吸缸法在油底壳的排油孔，用真空管清理干净旧油，再换新油。请注意，TSI火花塞是20000km/4支更换；
6、车辆买来，是自家使用的，通常都会很爱惜。个人建议不要降低养护标准，预算充足，可以提高养护标准；

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关于一些小众品牌机油

德国GT魔力红、德国力魔、美国红线、比利时喜门，都是走技术流的小众机油厂商。价格不见得比三大厂的机油便宜。其产品较多为五类酯类全合成机油或者标榜所谓的PAO含量突出为卖点，EA211发动机的车款基本用不到这种机油，楼主如果是玩高端性能车的，推荐使用，比如高尔夫R，日常GTR、沃尔沃polestar、萨博95等等。

建议对照自己车型的发动机，还是选择三大主流品牌的机油稳妥。
经济实用的话，选择中石化的长城全合成机油、国产的龙蟠都是很不错的。

原厂机油？也就是OEM代工贴牌认证机油。美孚、胜牌、嘉实多、壳牌，出光都给各大车厂贴牌出油。没什么特别的。
至于说到pao，聚a烯烃PAO是四类合成基础油，要看这个基础油是来源石油提炼，还是天然气提炼。天然气提炼的成本及洁净度都高于石油提炼。
聚阿尔法烯烃是美孚的专利技术，有些机油厂商为了规避这个知识产权的问题，反正也各取名头罢了。
此外，pao也分好几个等级，三六九等的，参吃不齐。有些小厂的pao的成分或等级，还赶不上大厂的矿物质机油指标，假如遇到这种机油，真是霉到家了。
一般公认的机油含PAO成分高等级的，基本就是0W全合成族
以金美孚一号0W-40为例：

1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED，含量30％到40％，这个其实就是我们说的PAO。

pao的评定参考示例---

所以，个人认为，一分钱一分货，只要油品来源合规，就没什么大问题。大厂家的产品质量还是有保障的。
另外，真不建议去尝试一些小厂的产品，除非这类小厂本身是技术流的，且产品也是特定专长所用。

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关于pao和酯

1. PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂

2. PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡

3. 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)

4. 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备要依靠添加剂实现

5. 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。

所以你可以发现一款优秀的长效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不开的，只是谁多谁少的问题。酯的成份多，你就可以说是酯类全合成，PAO成份多你就可以说是真正全合成，没有100%全是PAO的润滑油也没有100%全是酯的润滑油，任何一个100%都要出问题的。

不要把pao神话!
埃克森美孚都在往GTL方面行动很长时间了!

一些主打PAO的小众品牌宣传只有PAO基础油才是真正的全合成，别家都是伪全合成。真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成，XHVI（加氢异构化），GTL（天然气制油）工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO。而且机油性能，基础油只是其中的一部分，添加剂的调配才是关键。
只说机油不说车，是不完整的；只说车，又不参照车厂的润滑标准说机油，更是指鹿为马的。
看清楚车书上的润滑标准，对照机油的行业及OEM认证才是适当中的最重要部分。

cx5 发动机缸体 生产地

马自达cx5发动机产应该是重庆发动机工厂。

马自达CX-5发动机产地，CX-5发动机型号，动力方面，CX-4和CX-5都采用相同的2.5L+6AT的动力组合，整体参数也非常接近。CX-4最大功率为192马力，CX-5则为196马力，峰值扭矩两者都达到了252牛·米。此外，两款车型都搭载了适时四驱系统。马自达Skyactic创驰蓝天发动机

CX-5是马自达Skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型，这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号。

从技术路线上来说，创驰蓝天发动机没有随大流，使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段，而是独辟蹊径，继续压榨自然吸气发动机的技术潜力，其核心在于13:1的超高压缩比。

但是汽油机提升压缩比会非常困难，油气混合气被压缩过分，温度会很高，会有提前爆燃的危险，就是所谓的敲缸爆震了。所以自然吸气汽油机的压缩比，10.5就算很不错了，11就很少见，但马自达可以在创驰蓝天发动机上最高做到14！

汽车三包法从13年正式颁布以来，虽然逐步在完善，但真正落地实施起来却非常困难。法规是有了，维权成本高、时限长、程序杂，消费者在与车企或者4S店博弈时，常常陷入了“胳膊拧不过大腿”而不得不放弃的窘境。

而且，有些汽车厂商通过汽车三包政策来掩饰其汽车产品本身质量问题，以超出质量保修期、未在指定4S店维修保养等理由来推卸责任。这种罔顾消费者信任，欺骗消费者不能维护合法权益的行为确实是屡见不鲜，十分让人寒心。消费者维权难，三包法规反而成了厂商推卸责任的工具，可见汽车三包政策仍有待完善，任重而道远。

万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来万通汽修修理东西怎么样？始建于什么时候？的相关内容。

万通汽修，它始建于1988年。旗下有许多的分校，当年老司机就是在北京万通汽修学校学习的4S工程师专业，学了一年多，具体应该是十五个月。在万通汽修学习的这一年多，可以说是老司机人生中一个重要的经历了，因为老司机现在这一身的本领，跟在那里学习一年多的时间息息相关，当年，我去万通汽修的时候，是很不情愿的，毕竟那时候年龄较小，比较贪玩，被父母强迫的送去那里上学。刚去的时候很不适应，因为要面临新的环境，新的朋友，但是时间和周围的环境会改变一下，慢慢不认识的人，不熟悉的环境都会被自己所接受。

在那里，学校的老师是很负责任的，当时我刚开始学习什么都不懂，对于4S工程师这个专业悟性很差，经常学不会老师所传授的经验，课程。我的启蒙老师，李老师，也可是说是对我很不错了，没有嫌弃我悟性低，而是在课余的时间经常教导我，传授在专业上一些学习的技巧和经验，现在都令我受益不菲，当然在学习过程中，也结识了许多有趣和志同道合的朋友，现在有一些要好的朋友还经常联系，有一部分人已经跳槽别的行业了，但是大多数还在从事这个行业，也算没有埋没这一身所学的本领了，现在都混的比较不错。 寻车网

现在一想起以前也是思绪万千，在汽修方面我不敢多谈，但是在汽车4S工程师这个专业方面，也是可以说上两句的，如果想要学习这个专业，千万不要幻想学习一两年就可以出师了，这是不切实际的，需要时间慢慢去沉淀，积累，等你所绊倒的次数足够多的时候，才会慢慢走向成熟，精通的道路。还有趁着年轻的时候，记忆力较强，可以多学习一下英语，在这个行业学会英语也是一项很有用的技能，在面对外贸的时候是你一个很强大的资本。学校内也是有许多外国的老师，可以多和他们打打交道，学习一下经验。

总的来说，如果想要学习汽修这个行业，必须要想好是否喜欢这个行业，俗话说，男怕入错行，女怕嫁错郎，一定要想好了，如果喜欢这个行业，在万通汽修学习也是可以的，我认为这是一个不错的学习，比较正规，专业技能很强。老司机就先说这些了，希望可以帮助到你。

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