售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市（丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？）

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本文目录一览：

• 1、售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市
• 2、丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？
• 3、动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾

售17.98万元起，全新雅阁插电混动版和燃油版上市

5月20日，全新 雅阁 正式上市。新车包括燃油版和插电混动版两个类型，共7个版本，燃油版市场指导价17.98-22.88万元，插混版市场指导价22.58-25.88万元。

全新一代雅阁整体的设计语言可以用“简洁”二字形容，前脸和上一代相比，减少了横贯车头的镀铬饰条，进气格栅为六边形的黑色造型，内部是网格状设计，车灯从六边形中网两个侧边向外延伸，细长的车灯一直延续到车身侧面，增加了车头的宽度，也让车头更低趴。

全新车型长宽高分别为4980、1860、1450mm，轴距为2830mm。溜背造型是延续了上一代车型的特点，更符合年轻消费者的喜爱。

LED组合尾灯的形状也不夸张，和车头灯造型相呼应， 本田 的车标将贯穿式的尾灯从中间分隔。车尾的扰流板设计让车辆更增加几分运动感。

来到车内，雅阁也带来了全新的内饰设计，平直的中控台搭配悬浮式的中控液晶屏仍然突出简洁的设计风格。空调出风口横向贯穿，网格造型的设计搭配扳把式的调节钮充满设计感。12.3英寸悬浮式中控屏，是目前本田车型中最大的屏幕，它搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，不但支持Apple CarPlay和Android Auto，还可以进行OTA升级。配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现多屏联动。屏幕下方的圆形液晶屏旋钮能够实现快捷键功能。同时车机还支持语音交互等功能，可执行多个语音指令。

智能驾驶方面，全新本田雅阁配备有5个毫米波雷达和6个声呐传感器，前方安装的摄像头，水平视角范围提升到约100°，可以使探测精度和距离得到提升。同时它还新增了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，后侧方雷达警报范围达到90米，降低了路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、ACC弯道智驾，能够减轻驾驶疲劳；另外，智能泊车辅助、车道保持可实现无标线辅助。

在动力性方面，本次雅阁重点推出的e:PHEV混动车型采用的是第四代i-MMD双电机插电式混动系统，2.0L直喷阿特金森发动机，新增了缸内直喷技术，最大热效率达到41%。E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，最大输出扭矩达335N·m。新车欧洲工况纯电续航106km，匮电油耗4L/100km。既能长时间纯电驱动，又能混合驱动。即使是匮电状态它也能保持相当的动力性、驾驶性和燃油经济性，为用户解决里程焦虑。

全新雅阁锐·T动系列车型搭载的1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率141kW，扭矩260N·m。CVT变速箱优化调校其响应性和静音性，“G-Design Shift”技术让动力性能和燃油性能都达到同级别的更高水平。

面临新能源时代的到来，广汽本田雅阁虽然有着二十余年的技术积累，也将进行更深层次的升级，以便引领插电式混动、纯电技术的进化，并带来全新智能交互和驾驶辅助科技。广汽本田宣布：2027年后中国市场车型，均为混动和纯电动车型。

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丰田亚洲龙该买混动还是燃油版？

在决定购买丰田亚洲龙时，现车和价格是购车者关注的两大关键因素。根据我的实地考察，混动版的亚洲龙供应紧张，通常需要等待新车型到店，且可能需要额外支付约5000元的装饰包费用。 相比之下，燃油版车型提供了更具吸引力的优惠，大约在2000元左右，并且有现车可供选择。

如果您对豪华内饰有所追求，特别是实木装饰，那么燃油版可能是您的首选。因为只有燃油版车型才会配备这种配置。此外，燃油版还标配了AVS可调悬架，它能有效控制车身姿态，减少加速时的抬头和减速时的点头现象，提供更舒适的驾驶体验。

尽管混动版以其节能特性受到青睐，但实际价格比燃油版高出约2万元。根据实际测试，混动版的油耗大约在6L/100km，而燃油版则为10L/100km。对于行驶里程较少的车主来说，节省的油费可能需要很长时间才能抵消价格差。然而，如果你经常需要使用车辆，燃油版的平顺性和中后段的加速性能可能会更适合你，即使在80km/h以上也能提供充足的动力。

总结来说， 考虑到性价比和配置，燃油版的亚洲龙显得更具吸引力。其不仅价格适中，配置更丰富，因此，对于大多数消费者来说，燃油版是更为明智的选择。

动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来动静两相宜 皓影1.5T燃油版和2.0L锐?混动版试驾的相关内容。

青出于蓝的广汽本田 皓影给“CR-V”换了种口味。这种口味也深得国内消费者的好感。自上市至今，广汽本田皓影一直保持着很高的热度。热销的同时，皓影也给消费者带来了“幸福的烦恼”。皓影2.0锐?混动版和同等配置的1.5T燃油版车型差价在3万多块钱，并不算太大。两个版本该如何选择呢？我们本期的试驾体验应该会给出一些答案。

皓影1.5T版本提供了7款车型，其中包括三款四驱车型；2.0锐?混动版本共有四款车型，全部为前驱车型。本次我们同时拿到了240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版。两款车型都是各自产品序列的顶配车型。

先看静态部分。

1、外观

皓影240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版都采用了全黑设计，造型和设计如出一辙。车标和“HYBRID”专属徽章成为两款车型仅有的区别。

两车的前脸设计几乎一模一样。车标是最明显的区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的车标为银色镂空设计，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的车标为蓝色一体式设计。另外，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的左侧雾灯下方为镂空设计，240TURBO CVT四驱幻夜版此处为全封闭设计。

锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的翼子板上嵌了蓝色的“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的翼子板空空如也。这也是从侧面区别两车的唯一标识。

作为各自序列的顶配版本，240TURBO CVT四驱幻夜版和锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版都配备19英寸的轮毂，轮毂的造型和适配的轮胎也完全相同。

车尾是两车区别最为明显的部位。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的车尾LOGO为蓝色一体设计，尾门右下角镶嵌了“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的尾标为银色镂空设计，尾门左下角镶嵌了“AWD”四驱标识。

2、内饰

两款车型的内饰布局完全相同。同为幻夜版本的两款车型都采用了全黑的内饰配色。不同的是，240TURBO CVT四驱幻夜版配备的是机械换挡机构；锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版配备了按键式换挡机构。 寻车网

两款车型的方向盘造型和功能区布局也一模一样，左侧为功能选择、电话和语音控制区；右侧为驾驶辅助系统控制区。

因为动力系统不同，两款车的仪表盘显示内容有所区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的仪表盘上方为转速显示；锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的仪表盘正中上方为动力输出和充电显示。另外，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版仪表盘下方的信息显示也要比240TURBO CVT四驱幻夜版多了几项。

两款车型都配备了纯黑的真皮座椅，座椅蒙皮还采用打孔工艺，并加入了缝线。座椅靠背上方还镶嵌了“BLACK EDITION”标识。另外，两辆车的前排座椅都配备了电动调节和座椅加热功能，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的第二排座椅也配备了座椅加热。

两款车的身材相仿，轴距也几乎相同，因此空间体验没有差别。前排头部空间一拳两指左右。后排头部空间一拳，腿部空间两拳。

2、动态部分

240TURBO CVT四驱幻夜版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛?米；与发动机匹配的是一台CVT变速箱。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版搭载了本田第三代i-MMD锐?混动系统。该混动系统由一台由2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛?米；电动机的最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了315牛?米。系统的综合最大功率达到了158千瓦。与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。

从数据来看，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力参数更高，不过240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的1.5T发动机已经多次证明了强悍的实力。在试驾过程中，两套动力系统展现了两种不同的性格。

两台车的转向手感都偏重，指向的调教很适合舒适性驾驶。起步阶段，240TURBO CVT四驱幻夜版的油门响应非常灵敏。而且很难察觉到涡轮的介入，低扭表现很出色，轻点油门车辆就往前窜，给人一种轻快活跃的感觉。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的明显沉稳得多，像是在闲庭信步，有点儿像V6发动机的感觉。

中段加速下，两台车的迥异的性格更加明显。锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的动力响应非常直接，“随踩随有”的感觉很有信心。而且动力输出的力道很凌厉，也平稳顺畅且有种绵绵不绝的感觉。240TURBO CVT四驱幻夜版的动力储备不俗，但加速时的动力输出往往要慢半拍，需等到转速攀升后动力才能释放出来。虽然这个“等待”过程很短暂，但却没有锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版那种“随踩随有”的驾驶感。

抛开感官上的差异，两台车的实际加速能力并不如想象那样“迥异”。在我们的实测中，240TURBO CVT四驱幻夜版零百加速时间在8.9秒以内，240TURBO CVT四驱幻夜版的破百时间在8.5秒以内。

在驾驶中还可以感觉到，锐?混动2.0L两驱锐?幻夜版的底盘表现得要更沉稳厚重，非常扎实。悬架软中带硬，遇到颠簸时可以轻松化解，而且减震没有多余的动作，舒适惬意。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的悬架要活泼一些，感官上也更轻快，少了些厚重感，多了些响应上的灵动。就底盘表现出的质感而言，我更喜欢锐?混动版的沉稳厚重。

在时速80公里/小时以下，两台车的车内静谧性都很不错，风噪、胎噪和发动机噪音都可以接受。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的发动机噪音更大一些，尤其是加速时的发动机“嘶吼”声还是容易传到车内。在这方面，锐?混动车型做得更好。

一句话，皓影2.0L锐?混动的驾驶质感更好。那么，两个版本的3万元差价是否值得呢？我觉得还是得理性分析。

可以肯定的是，以目前两款车型的油耗差距来看，一个换车周期内（六年），皓影2.0L锐?混动版车型省下的油费也很难抵消掉多出来的3万元以上的差价。然而，皓影2.0L锐?混动版车型的动力储备更深厚，动力输出更及时，行驶过程中的底盘质感也更好。如果一个换车周期内肯定要换购，选择1.5T燃油版车型没毛病。如果打算长期使用，选择行驶质感更好、油耗更低的2.0L锐?混动车型未尝不是个好选择。

总结：

“一炮而红”的广汽本田皓影，给国内消费者带来了别有风味的“CR-V”。漂亮的外形和均衡的各方面性能确保了绝大多数消费者的日常用车需求；而第三代i-MMD锐?混黑科技成为皓影吸引质感消费群体的杀手锏。皓影很开放、也很均衡。消费者怎么选择，似乎都没有错。

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