比亚迪汉EV豪华版加装引擎盖板会应响散热吗?

小编今天整理了一些比亚迪汉EV豪华版加装引擎盖板会应响散热吗?相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉EV豪华版加装引擎盖板会应响散热吗?
• 2、比亚迪汉效果图曝光 EV与DM版本前脸有所区别
• 3、凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动

比亚迪汉EV豪华版加装引擎盖板会应响散热吗?

题主是否想询问“比亚迪汉EV豪华版加装引擎盖板会影响散热吗?”不会。比亚迪汉EV豪华版是比亚迪中的一款新能源轿跑，其动力非常强大，加装的引擎盖板一般都是比亚迪汉专属盖板，有专门的散热孔，是不会影响其散热的。

比亚迪汉效果图曝光 EV与DM版本前脸有所区别

日前，比亚迪曝光了王朝家族中最新成员汉EV的全貌，另外还曝光了汉DM的前脸造型。可以推测新车将会推出DM与EV两个动力版本。新车定位为中型轿车，将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等车型。

汉EV的前脸采用了E-SEED GT概念车上相同的设计元素，左右大灯之间的镀铬饰条变得更加粗壮，官方称这种设计语言为进化后”的 EV Dragon Face。下方包围左右两侧的进气口角度非常倾斜，也采用了镀铬饰条。

侧面整体造型流畅，采用了溜背的造型设计，形成了一种轿跑风格的车身。车头大灯向后延伸出一条腰线，经过车身中间后向上扬起形成了一种运动感的造型。

全新的尾灯设计十分简洁，贯穿式的后尾灯中间有一条镀铬饰条进行装饰。突出的线条形成了尾部的力量感，有一种美式肌肉车的既视感。

另外汉DM的前脸造型与EV版有着很大的不同，整体造型延续了比亚迪“Dragon Face”的前脸设计，保持了家族化的设计特征，其中引擎盖上的线条看起来很有力量感。

在动力上，目前还未有其他信息曝光。预计新车的NEDC纯电续航里程将超过600公里。比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，这也意味着，汉EV上市后最直接的竞争对手将会是特斯拉Model 3，至于最终售价，有可能将会在今年4月份的北京车展上正式公布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来凯美瑞VS比亚迪汉EV，26万预算到底选电车还是双擎混动的相关内容。

新能源时代的到来让许多传统车企面临着较大的转型压力，一方面需要兼顾现有的产品线和产能，另一方面也要向着全新的纯电车型进行推进， 比亚迪 作为国内转型较为成功的车企，目前已经在纯电和混动车型上取得了巨大的成功。今天我为大家带来的是汉EV与 凯美瑞 双擎的对比，看看26万的预算到底选电车还是双擎混动。（以下对比车型为汉EV 创世版 715KM尊荣型和 凯美瑞 双擎2.5HQ 旗舰版，简称汉EV和 凯美瑞 ）

外观对比

作为汽车工业两个时代的不同产物，汉EV与 凯美瑞 都用独特的设计语言彰显着时代的印记，汉EV在Dragon Face理念的加持下拥有灵动 优雅 的外观造型，车头部分采用了封闭前脸布局，机盖中部略向下沉，前段加入了刻有“汉”的镀铬饰条，两侧头灯斜向上扬，保持了锐利规整的布局，前包围两侧配有运动化的组件和导流槽组合，提升了整体的运动气息。

车身拥有大溜背的车顶线条走向，侧面采用了分段式的线条勾勒，前侧的腰线从前轮拱处发源，保持平直延伸到了后车门，后段的肩线从腰线末端上方发源，保持一定拱形轮廓并贯通到尾灯，车门下方也通过内凹化处理增加了立体感，镀铬封边的车窗线在尾窗处加入了龙爪纹路。车尾部分加入了交错的贯穿灯带，后包围则加入了运动化组件包覆提升战斗气息。

凯美瑞 在外观上同样融入了运动属性和 优雅 之风，车头部分采用了经典的下叠式格栅布局，多横条组合的格栅样式横贯整个前包围，两侧则配有C型的拐角轮廓，大灯拥有颇为锐利的灯角设计，中间的蓝色车标通过飞翼式的饰条进行连接，并与头灯相融，机盖上则通过几道隆起的筋线来增加了力量感。

凯美瑞 的车侧加入了一根平直上扬的腰线勾勒，并将前后门把手串联起来，车门下方通过折痕处理展现出一定的立体感，侧面的线条与车顶顺下的型面在尾部汇聚成凸起的鸭尾造型，狭长宽扁且带有锐利拐角的尾灯内部采用了层叠式的灯组布局，中间则通过一根镀铬条进行连接，后包围带有凸出的轮廓，车底采用灰色护板包覆，并保留了单排气设计。

内饰对比

比亚迪 目前已经形成家族化的内饰布局，作为品牌的旗舰车型，汉EV的中控台使用了大量软性皮质材料进行包覆，中间加入了一块亮纹烤漆饰板进行搭配，细节处则多为镀铬材质进行点缀，两侧的出风口形似回旋楼梯渐次下降，中控台中央则配有一块自适应可旋转的悬浮中控屏，承担起车内几乎所有的交互和调节功能。

凯美瑞 的内饰布局在家族里拥有较高的独立性，中控台通过多根蜿蜒的饰条划分出清晰的功能分区，台面同样加入了彰显质感的软性材质进行包覆，中控台中央配有悬浮屏配置，尺寸方面相较汉EV有一定弱势，屏幕下方保留了一排按键和旋钮搭配，更适合行车过程中的盲操作。

汉EV 15.6英寸的中控屏内置有 比亚迪 最新的DiLink智联系统，基于安卓开发的系统拥有较高的扩展性和灵敏的响应速度，车机内除了标配有GPS和多媒体功能，并且支持Hicar手机映射，L2级辅助驾驶功能也能让行驶过程更为安心。 凯美瑞 中控屏为10.1英寸，车机应用部分并非其强项，但充足的基础功能依然能满足日常实用性。

空间对比

汉EV作为家族旗舰中大型车，拥有4995*1910*1495mm的车身参数和2920mm的轴距表现，车内座椅保持了厚实宽大的椅面设计，表面还加入了菱纹缝线处理，头枕处配有“汉”的刺绣，后排座椅拥有明显的陷入感，178cm的乘客在后排时拥有2拳的膝部距离和3指头顶余量，后排地台保持了较小的凸起，不影响中间乘客的舒适度。

凯美瑞 尺寸达到了4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，在尺寸上均小于汉EV的参数表现，座椅拥有宽大柔软的填充，后排同样能为178cm的乘客提供2拳的膝部表现，头顶则达到了4指余量。

汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。 凯美瑞 的后备厢则拥有更充裕的容积表现，可轻松容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的空间还可放置不少行李背包。

动力对比

汉EV搭载了一台180kW（245Ps）的单电机，其扭矩达到了350N·m，只需踩下加速踏板便能获得线性的加速感，同时电机静谧的输出特点也让车内拥有极高的舒适度。 凯美瑞 的双擎系统则由2.5L的发动机和电机组成，系统综合功率达到了160kW，同样爽朗的动力输出和顺畅连贯的衔接同样能带来极高的行驶质感。 寻车网

写在最后

汉EV和 凯美瑞 作为新老时代的典型代表，在外观上拥有截然不同的设计理念，汉EV具有更强的运动属性和前卫设计， 凯美瑞 则保留了一些燃油车时代的经典元素，车内配置上并非 凯美瑞 的强项，在功能和应用丰富度上差点意思，后备厢空间则是汉EV的弱项，相比 凯美瑞 在实用性上有所欠缺，两车在动力性表现相差不大，但从经济性角度来看，汉EV更有优势。

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