款凌渡L上市，发动机微调价格不变，在售四款如何选

小编今天整理了一些款凌渡L上市，发动机微调价格不变，在售四款如何选相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、消费者何苦要用15万买凌渡L？上汽大众又何苦强撑体面？
• 2、2023款凌渡L上市，发动机微调价格不变，在售四款如何选
• 3、孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！

消费者何苦要用15万买凌渡L？上汽大众又何苦强撑体面？

5月份，上汽 大众 推出了2023款 凌渡 L，共有四款车型，分别为热辣版、炫辣版、酷辣版和超辣旗舰版。

比名称更令人费解的，是新款凌渡L的售价：15.09—19.09万元；而比售价更更令人费解的，则是新款凌渡L的产品力。

之所以说售价令人费解，是因为作为一款合资品牌燃油产品，在配置未有明显升级的基础上仍然保持价格坚挺，不但在“油电同价”的新能源同级竞品面前显得过于自负，在已然降价的前款车型面前，也显得吸引力不足；

之所以说产品力令人费解，则是因为在这样的售价区间内，中国消费者在市场中随随便便即可拎出一款全方位吊打凌渡L的同级产品。上汽大众为何要将如此平庸的新款凌渡L投放到市场中？上汽大众为何有自信这样的产品能够取胜？

此次上市的2023款凌渡L，全系标配1.4T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m，与去年3月份上市的2022款凌渡L无甚差别。

整车尺寸同样与前款车型保持一致，4784*1831*1469mm的长宽高、2731mm的轴距。外观方面，新款凌渡L的改变也不大，整体保持了2022款车型偏向于年轻化、运动化的设计风格，但车头前包围两侧的翼子板处，新车增添了垂直布局的导流槽。

车尾部分仍旧是贯穿式尾灯设计，上翘的小尾翼与车侧呈上扬姿态的腰线承接，诠释出灵动的氛围。

车内部分，新款凌渡L搭载了10.2英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏组成的双联屏，在保留部分必要的实体按键的同时，整个中控台向驾驶位倾斜，主打“以驾驶者为中心”的设计理念。就视觉而言，凌渡L车内的双联屏的尺寸虽然在大屏遍地走的当下并不算出挑，但在科技氛围的营造和实用性两个维度之间找到了平衡点。

尽管粗看之下，新款凌渡L堪称合资车中的一股清流，但细看具体产品力后，我们会 发现 ，上汽大众刻在骨子里的合资基因，仍旧没有改观。

首先是辅助驾驶功能。售价15.09万元的入门级车型，车内仅提供普通的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等基础功能，L1级别的自动驾驶辅助，甚至需要消费者加钱选装。

而售价14.58万元的秦PLUS DM-i，车内配备了前后驻车雷达、360°全景倒车影像、全速自适应巡航功能以及L2级别的自动驾驶辅助功能。 比亚迪 作为自主品牌在新能源时代的领跑者，向来不以智能化取胜，但即使是在比亚迪面前，上汽大众凌渡L的高傲与敷衍仍然无所遁形。

其次，是智能互联水准，2023款凌渡L虽然提供了GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统，但全系车型均不支持OTA升级。而秦PLUS DM-i则为全系标配。

最后，是节能表现。根据官方给出的信息，新款凌渡L的官方百公里综合油耗为5.88L（WLTC工况下）。在媒体测试发布的紧凑型车能耗榜单中，2022款e：HEV先锋版 本田 思域 的百公里实测能耗为3.80L、电驱版e-Power超豪华Ultra版本的 轩逸 则为4.03L。因此，相比之下，迟迟不肯与新能源技术牵手的凌渡L，燃油经济性方面的竞争力不足。

在手握15.09万元的情况下，消费者可以在自主产品中、合资产品中找出大量在智能化、节能化表现上优于凌渡L的产品。单凭大众的招牌，凌渡L在如今的市场中并无太多立足之地。

从新款凌渡L身上，我们同时还能窥见上汽大众存在的诸多顽疾。

例如，智能化掉队。不仅是配置匮乏的可怜，不止一位车主表示自己的凌渡L的车机出现过让人烦扰的问题。

无法联网、车载导航不显示路况……一位车主表示，自己提车半年以来，在链接手机的过程中，凌渡L的车机便死机。

软件瘸腿，是大众的祖传艺能，凌渡L的车机问题，只是大众品牌的又一次露出马脚而已。

早在去年，大众便深陷“软件门”，ID系列电动车集体车机黑屏、说好的OTA 远程 升级却需要车主到4S店排队线下升级。

直到今年，仍有不少车主在车质网投诉平台上发布关于车机黑屏的投诉信息。 上海 车展后不到一个月的时间，大众集团宣布撤销旗下软件公司CARIAD的全球首席执行官，对该公司进行了一次管理层大洗牌。

显然，大众明白问题、也知道要解决问题。只是，时间不等人，中国市场留给大众解决软件问题的时间，已经不多了。

再比如，新能源吊车尾。抛开以秦PLUS DM-i为代表的自主产品，凌渡L的同级合资对手例如轩逸、思域，均以两只脚买入电气化大军中。反观凌渡L，连迈开步子的意思都没有。

信息显示，今年4月份，上汽大众新能源车型的总销量为9583辆，其中，表现最好的是ID.4X，4月份卖出3601台。综合上汽大众在4月份的整体销量，新能源车型的占比不到10%，显然，上汽大众的新能源转型，亟待推进。

持续的吊车尾以及其余品牌在新能源尤其是插电混动领域的布局，只会继续飞速侵蚀上汽大众在燃油车领域建立起的优势。

自从2019年在中保研正面25%偏置碰撞实验中那台 帕萨特 断掉A柱以来，上汽大众在接下来几年的销量表现肉眼可见地衰落。2022年全年，上汽大众销量达到132.1万辆，小幅上涨，但必须注意到的是，这一年上汽大众的库存量高达28579辆，同比剧增223.84%。

财报显示，2022年，上汽大众的归母净利润也仅有87.29亿元，同比下跌幅度达到14.3%。要知道，在2019年，上汽大众的归母净利润达到了280.16亿元。

步子拖沓、口碑崩塌、销量下滑、盈利暴跌。上汽大众如今吃下的一颗颗苦果，都是曾经轻视中国市场无视消费者诉求的自己亲手种下的。

新款凌渡L的上市再一次证明，上汽大众有反思，但不多，远未到深入本质抓核心的程度。

（图片来自网络，侵删）

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2023款凌渡L上市，发动机微调价格不变，在售四款如何选

众所周知，自 大众 凌渡 换代为凌渡L之后，整车所呈现出来的运动风格显得更加激进，无论是超跑式的前脸还是无边框车门还是它的掀背式尾门，都能够展现出十足的轿跑姿态，同时也受到了更多年轻人的喜爱。

而就在5月17日，凌渡L迎来了它的首次“改款”，不过对于新出的四款2023款车型而言，新车相比老款车型仅仅是对其动力系统进行了非常细微的调整，从以往的1750-3000的最大扭矩转速调整到了1550-3200rpm，同时将其代号更换为EA211-DLE。那么大致了解完新车的变化之后，我们就来看看在售的四款2023款车型该如何选择。

首先还是再了解一下它的动力参数，相比之下新车所搭载的1.4T发动机同样具备了150Ps的最大马力，并且在传动系统方面采用的是7挡干式双离合变速箱。另外在百公里加速成绩上，凌渡L也能够做到8.9秒，这个数据对于一台家用轿车来说还是比较不错的，能够满足日常的用车场景，同时在加速超车时也不会显得太过拖沓。并且在燃油经济性方面，凌渡L的实际测试之后能够保持在5.8L左右的百公里综合油耗，与官方所给出的5.88L/100公里相差不大。

其次在配置方面，凌渡L提供了基本的倒车影像、定速巡航、后驻车雷达以及自动驻车等辅助驾驶类功能，当然这些也都是全系标配。除此之外，10.2英寸的全液晶仪表、以及车载CarPaly/CarLife、和自动空调也均为全系标配。而对于入门版车型而言，塑料材质的方向盘以及织物座椅也是必然存在的，当然这些配置对于一辆合资入门版来说也是正常现象。

而对于16.09万元的炫辣版来说，这台车则是新增了车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别以及L1级辅助驾驶等诸多智能化配置。此外，还更换了皮质方向盘和仿皮座椅，同时主驾还提供了座椅电动调节功能和腰部支撑。另外值得一提的是，该车型还可以花费1600元选装方向盘加热功能，以及全旅程智能驾驶辅助系统。

反观这台凌渡L的酷辣版，相比之下酷辣版车型要比炫辣版多出了非常实用的配置“电动后尾门”。另外就是提供了四种不同的驾驶模式、L2级辅助驾驶系统、手机无线充电以及全速自适应巡航和30色车内氛围灯等功能。相比于炫辣版来说，该车型的价格上升了一万元，同时还新增了3000元的HUD抬头显示功能，以及800元的前排座椅加热可以选装。

最后，这台官方指导价19.09万元的超辣旗舰版凌渡L，该车在价格上比酷辣版多出两万元，其次在外观配置上新增了自适应远近光灯、矩阵式LED光源以及大灯随动转向功能。在内饰方面，顶配版车型主要标配了前排座椅加热、座椅通风以及副驾驶电动调节功能等。除此之外，该车型还将HUD以及方向盘加热功能标配进来，同时还新增了主驾驶膝部安全气囊，以及更显智能化的自动泊车入位功能，再加上并线辅助功能，从而能够带来更佳丰富的使用体验。

总结

综合来看，对于凌渡L这款车来说，虽然它具备了一个非常酷炫的运动外观，但它的本质仍然是偏向于舒适性的家用轿车。当然了，经过简单的分析对比之后，其实凌渡L的配置在同级别的合资车型当中还是比较不错的，而且从次低配车型开始，就提供了方向盘加热这项功能可以旋转。而对于其在售的四款新车来说，我个人认为还是选择16.09万元的炫辣版更合适一些，当然如果你手头宽裕的话，其实更推荐它的次顶配车型。那么看到最后，你认为凌渡L这款车如何，欢迎在评论区留言。

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孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来孤芳自赏还是野心勃勃？凌渡L摊上事了！的相关内容。

易车原创 时隔7年 凌渡 终于迎来换代，无论是发布会亦或是产品，都令人印象深刻。在接近5个小时的上市发布会尾声， 凌渡 L以14.99-18.99万元正式和我们消费者见面。作为一台20万元以内的轿跑车型， 凌渡 L凭借同级唯一四门无框车窗，接近B级车的空间表现，以及双联屏的布局，狠狠的拿捏了一回消费者的眼球。

回顾初代凌渡

还记得初代 凌渡 上市时，在车圈造成的影响同样不小，虽然是 大众 “套娃”下产物，但是通过加宽车身，以及降低车身高度，营造出低趴的姿态。在运动家教这一细分领域，打出了奢侈宽体轿跑的名头，一时之间 风光 无量。

2021款 凌渡

初代 凌渡 的外观已然是一副非常典型的 大众 车型，亮点在于两侧灯组和格栅贯穿式连接，横向拉宽视觉上的车头宽度，使得整个前脸更加扁平化，其它部分和 大众 当时的车型，几乎如出一辙。

侧面造型为了照顾车内空间，并没有像全新 凌渡 L那样流畅，而是为了实用性做出了妥协，不过在当时的车型设计里，仍然足够亮眼。

内饰方面，同样是非常典型的 大众 风格，无论是区域布局还是一些功能按键，都和当时的 帕萨特 保持高度一致。而内饰的做工以及用料，还是保持高水准。

动力方面，初代 凌渡 搭载两款发动机，分为三个版本。配5挡手动、7速干/湿式双离合、其中1.4T发动机分为高低功率两个版本，低功率版本最大马力131Ps，峰值扭矩225N·m。高功率版本最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。高功率搭载1.8T发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩300N·m。

当时初代 凌渡 的指导价为14.59-21.39万元，突破20万元大关对比一众A级轿车来讲，已经属于偏高的指导价，但是通过销量来看，在2015年-2018年之间初代 凌渡 基本可以平均达到每月1.5万辆以上。可见消费者对于初代 凌渡 的认可，即使到了产品末期，依靠3万元以上的优惠幅度，年销量也突破5万辆。

图片来源网络-单位 万辆

而对于一辆上市已经7年之久的车型，无论是在外观或者内饰以及配置方便，均已经跟不上当下的车型脚步，这一次随着全新 凌渡 L的到来，我们一起看看都优化了哪些。

车型亮点：无框车门+双联屏布局

初见 凌渡 L，相信大部分人都会被它的外观所打动，作为一款运动家轿，大面积的进气格栅不可缺席，内部IQ.Light灯组不但在实用性上更提升一层，视觉效果也很好的契合了车头的设计，说是点睛也并不为过。况且车头部位还有一些下压的姿态，整个前脸造型很好的表明这是一辆足够吸睛的车型。

再看侧面，即然是一辆轿跑车型，溜背怎么可能少得了，从B柱开始向后下落的车顶流线，配合短车尾的设计，很好的展示了自己的车身姿态。而且4784mm的车长，以及2731mm的轴距，也并没有因为“溜背”而损失车辆的空间表现。况且掀背式的尾门，已然是同级少见的加分项。

从打开无框车门的那一刻，就已经进入到 凌渡 L的座舱内，如果你还记得上一代 凌渡 的内饰，那这一次的变化是质的提升，更多的软性材料的覆盖、多色氛围灯带、这些细节提升说是超越同级也并不为过。

其中悬浮式双联屏的设计也更为车辆增添一丝科技感，并向着驾驶座略微倾斜，信息显示得更加直观，这一次 凌渡 L还配备了W-HUD抬头显示系统，行车信息和路况导航信息会被直接投射到前挡风玻璃上。不单实用，也方便驾驶者减少视觉焦点的切换时间，安全方面也有所保障。

动力方面，全新 凌渡 L搭载代号EA211 1.4T 涡轮增压四缸发动机，最大马力 150Ps，峰值扭矩 250N · m，与之匹配的传动系统为 7 速双离合变速箱。百公里加速8.5秒。

凌渡L与思域谁更强

近两年运动家轿这一细分领域的产品愈发丰富，自主品牌就有 影豹 、MG5天蝎座、 长安 UNI-V等车型，但是通过十二三万的售价来看，和 凌渡 L的目标客户，基本不会有太过重叠。

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