养一辆宝马x1一年需要多少钱

今天寻车网小编整理了养一辆宝马x1一年需要多少钱相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、养一辆宝马x1一年需要多少钱
• 2、二手车宝马x1多少钱一辆?
• 3、开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

养一辆宝马x1一年需要多少钱

我们围绕39.98万宝马X1PHEV 2021 xDrive30Le尊享版车型(以下简称宝马X1PHEV)来分析一下养车成本吧。

在分析汽车保养成本之前，让我们从整体上看一下宝马X1PHEV。动力系统：宝马X1PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机和电动机的双动力组合，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率100kW，最大马力136匹；电机最大功率70kW，最大马力95匹。整体动力比较强劲，官方标定加速时间为7.4秒。车身尺寸方面，宝马X1PHEV的长宽高分别为4565mm、1821mm和1613mm，轴距为2780mm。

涡轮增压

最大马力

一、维护费用

俗话说，汽车保养讲究“七分保养三分维修”，需要定期检查保养。通过翻阅宝马X1PHEV的保养手册，结合对多家4S店的调查，我们知道宝马X1PHEV三年6万公里的保养项目包括：每1万公里进行一次小保养，更换机油和机滤，费用为1050元。每2万公里更换火花塞需要855元，更换燃油滤芯570元需要1425元。空气滤芯和空调滤芯应根据实际检查情况进行更换。我们估计它们应该每20,000公里更换一次。空气滤芯354元，空调滤芯446元，一共需要800元。每6万公里左右，更换刹车油330元，防冻液570元，需要900元。变速箱油会根据检测更换，费用在7500元左右(4S店告知6万公里内不更换)。综合计算，宝马X1PHEV 3年6万公里的保养费用为12825元，月平均保养费用为356.3元。

元

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第二，燃料成本

在生活成本越来越高的当下，油费也是我们选车的重要因素。宝马X1PHEV官方标定的NEDC油耗为百公里1.3L，但考虑到实际车辆环境，我们以实测的进油状态下的油耗为标准。基于全面的用户调查，我们发现宝马X1PHEV的实测油耗约为百公里6.0升。加95号汽油，目前东北地区油价8.64元/L，按每年行驶里程2万公里计算，开三年后，综合油费31104元，平均每月油费864元，比较经济。

发现

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第三，保险费用

除了日常保养和油费，保险费用是用车比较大的一笔支出。基于4S店的报价和保险平台的测算，我们以39.98万的宝马X1PHEV为例购买交强险950元；商业保险，三者按100万元计算，整体商业保险费用约11600元。从更“保险”的角度来说，建议三者可以买200万，多不了多少。三年内不出意外，保险费用逐年递减，第二年打八折，第三年打七折。三年的整体保险费用为31850元，平均每月保险费用为884.7元。

商

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综合以上计算，保养费用12825元，油费31104元，保险费用31850元，整体汽车保养费用75779元，平均每月汽车保养费用2105元，对于一款豪华品牌SUV来说还是比较经济的。你觉得宝马X1PHEV怎么样？

二手车宝马x1多少钱一辆?

对于二手车宝马x1的价格，一般来说，其报价在15万至20万左右，具体价格还要根据车况而定。
宝马x1的外观设计采用BMW X家族最新设计语言，具有蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅和凌厉动感的前后包围，同时搭配全新LED大灯，更加富有视觉冲击力。与18\/19英寸铝合金轮毂相得益彰，使得整体外观更加动感时尚。
内饰方面，M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡挡把、6色环境氛围灯等配置使得驾驶者体验更加舒适。此外，10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、BMW互联驾驶、自然语音识别系统等科技配置也使得驾驶更加便捷智能。
宝马x1还配备了无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱等实用配置，满足了日常使用的需求。
在动力方面，B系列涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱、8速手自一体变速箱的搭配，使得驾驶更加平稳，动力表现也更加出色。

开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？的相关内容。

最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。

那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？

最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。

一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手 汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！

从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。

这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。

不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？

度娘告诉我们， 所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。

从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。

通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。

再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。

而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。

其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。

相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。

第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？

众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。

提问，这是不是新车？

提问，刹车油管在哪？

答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……

对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。

当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。

那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？

答案是：买官方认证二手车！

比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。 寻车网

官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。

比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。

当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。

所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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