比亚迪l3是油电混动吗 比亚迪L3发动机故障灯亮，故障码P0300

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪l3是油电混动吗 比亚迪L3发动机故障灯亮，故障码P0300相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪L3发动机故障灯亮，故障码P0300
• 2、用过比亚迪F3的说说到底好不好
• 3、国产轿车最好的品牌是不是比亚迪？

比亚迪L3发动机故障灯亮，故障码P0300

故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。这个问题比较复杂。
在很多维修技术人员头脑中往往将“火”理解为“点火”，所以在进行故障诊断时往往将检测的重点放在点火系统中，什么火花塞、分缸线、点火线圈，但是我们发现将点火系统的元件全部更换，故障依然无法解决。
该故障在英文中是“Misfire”。“mis”大家都能理解，是“缺失”、“丢失”的意思，但是“fire”并不是点火，而是“燃烧”的意思。所以“Misfire”的真正含义是“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”。当然点火系统的元件损坏，肯定会导致“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”，但是除了点火系统之外，汽油压力低、喷油器堵塞或雾化不良、喷油器线路故障、机械故障导致的汽缸压缩压力不足等等原因均会导致“汽缸中的可燃混合气燃烧不良或者没有燃烧”。因此我们应该对ECU记录故障代码的条件和应该检查的内容进行正确理解。
动力系统控制模块（ECU）能够通过监测点火控制（IC）模块的3X参考电压和来自凸轮轴位置传感器的凸轮轴位置输入信号来探测是否存在“缺火”。动力系统控制模块监测曲轴转速变化和参考周期变化来确定缺火是否发生。如果所有汽缸点火过程中有2%或以上“缺火”，排放水平就会超过法定标准。动力系统控制模块基于在发动机连续运转200 r/min测试样本监视到的“缺火”次数,确定“缺火”水平。动力系统控制模块连续跟踪16个连续200 r/min测试样本，如果在16个样本中有10个样本检测的“缺火”数达到22以上，则设置故障代码P0300。若“缺火”程度严重到可能导致三效催化转化器损坏，将在探测到“缺火”的第一个200 r/min循环周期内设置故障代码P0300，而且故障指示灯将闪亮提醒驾驶人三效催化转化器有可能损坏。
导致产生故障代码P0300的可能性有：
（1）相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏。
（2）相关汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。
（3）空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量（MAF）传感器输出导致混合气过稀。
（4）进气系统。漏入进气系统的空气绕过空气流量传感器，导致混合气过稀状况。应检查真空软管是否断开或损坏。
（5）曲轴箱通风阀安装不当或有故障，或节气门体、废气再循环阀和进气歧管装配面泄漏真空。
（6）EGR阀工作不良，导致混合气过稀或废气再循环流量过高。
（7）汽油压力。电动汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞或汽油压力调节器有故障造成汽油压力不当，导致混合气过稀。
（8）喷油器。喷油器脏堵、卡滞导致燃油雾化不良；喷油器O形密封圈损坏；喷油器控制线路不良导致喷油器长喷或不喷燃油。
（9）线束损坏。
（10）端子连接不良。检查导线连接器是否端子松脱、不匹配、锁止损坏、形状不合适。
（11）ECU损坏和发动机接地连接不可靠、不清洁。
（12）变速驱动桥离合器工作性能不良。
（13）燃油中有杂质。
（14）发动机机械故障导致汽缸压缩压力不平衡

用过比亚迪F3的说说到底好不好

比亚迪F3好。具体可以从以下4点可以说明：

1、F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车。这已经不是国产轿车第一次发飙了，面对国外企业的来势汹汹，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话。

2、F3是货真价实的经济型中级车，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了，基本车型是三厢车，采用了普遍的前置前驱形式，F3采用三菱4G18发动机，排量1.6L，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备，只是还不知道变速箱采用的何种形式，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧，不过对于追求操作简便的消费者，手自一体式AMT也是值得期待的。按照这个配置，其定价在10~15万还是比较合理。

3、至于外形，已经有网友评价过:前脸像花冠，后尾像飞度。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型，并且是"遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路"开发出来的。基于这样的理念，F3在外形上像是一个综合体，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了。

4、比亚迪作为汽车生产企业的后来者，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路，未尝不是一条好的思路。作为自主开发的一款国产新车，F3还是很值得期待的。

拓展资料

1、最大优点：性价比高;空间宽敞;外形大气时尚;高配车型配置丰富。

2、最大缺点：异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多;车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。

3、外观：比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。

4、内饰：内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。

5、空间：内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一。

6、操控：整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题;油门反映灵敏，但底盘较轻，悬挂偏硬，过减速带等不平路面颠簸比较严重;也有网友反映油表不准问题。 寻车网

7、动力：整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，网友称高速动力充沛，但高速行驶容易发飘;档位清晰，换挡基本顺畅，但有网友反映部分档位较涩。

8、油耗：油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。

国产轿车最好的品牌是不是比亚迪？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来国产轿车最好的品牌是不是比亚迪？的相关内容。

比亚迪绝对不是国产轿车里最好的，如果论电动汽车产业，可以说：国产轿车里最好的是比亚迪，如果按照销量，在19年比亚迪销量为36万，吉利销量为97万，所以最好不至于，如今汽车行业飞速发展，像是吉利、长城、奇瑞、都很优秀，但是比亚迪走自主路线，成为最好，未来可期！

01 比亚迪的优势就是价格便宜，性价比极高，最早的时候因为车标问题，不受大家待见，为了满足大家对比亚迪的期望，推出了“王朝系列“，价格在10万左右，适合中等家庭，有传统油车、新能源车，可供用户选择，这一系列的轿车得到了大家的一致好评！

02 在电动汽车方面，比亚迪技术领先于其它国产汽车，比亚迪生产的K9城市公交车成为中国公交车的主力，甚至远销国外很多国家，我所居住的城市沈阳，就能看到K9公交车的身影，一个电池起家的领导，通过新能源，拓展区域，占领市场，牛！

比亚迪自出创新、自主研发，是中国汽车行业里比较独特的汽车企业！

曾经买车，我们想到的就是本田、丰田、尼桑，这种进口或者合资的汽车，价格贵，普通家庭买不起，国产汽车解决了这个问题，比亚迪最早出的F0，我们村里好几个人都买了，三万块钱一台车，做梦都想不到三万可以买台车，五菱都做不到！

比亚迪其实也挺有趣的，为了节约成本，零件我要自己做，没有生产线，我就想办法，自己制造设备，自己生产，发动机是我们的弱项，没关系，我学习，我看，看会了我模仿，反正别管最后怎样，比亚迪做出了属于自己品牌的发动机、减震、车门，你们不贵吗？我不用，我就自己做，做质量好，还便宜的，节约成本，让利客户！

比亚迪有望成为全球电动汽车“电池”的供应商！

想一想那昂贵的特斯拉，以后比亚迪出的电动汽车比特斯拉还牛会什么样，本身就是做汽车的，又做了新能源汽车，那以后谁会买特斯拉呢？

我觉得未来新能源产业肯定会高速发展，等到那个时候比亚迪的优势就被显现出来了，车质量好，全是自己的配件，电池质量好，续航时间长，中国将由传统油车变为新能源汽车，那个时候比亚迪就不是国产汽车里最好的品牌了，而是全球电动汽车里最好的品牌！

总结： 作为普通人，我为中国制造而骄傲，手机有华为，车有比亚迪，未来我们的中国制造走出国门，将会被世界认可，想一想物美价廉的比亚迪新能源汽车与昂贵的特斯拉相比，谁更有优势？所以比亚迪成为最好，未来真的可期！

以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。