冰雪路况什么车走着顺畅？四驱的它们不一样

今天寻车网小编整理了冰雪路况什么车走着顺畅？四驱的它们不一样相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、冰雪路况什么车走着顺畅？四驱的它们不一样
• 2、两驱的价格四驱的体验，长城全新Hi4混动系统到底什么来头
• 3、新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力

冰雪路况什么车走着顺畅？四驱的它们不一样

对于北方地区的小伙伴来说，最近大雪纷飞，冰雪天气势必会对我们的日常出行造成影响。在冰雪路面行车，普通两驱车明显会有些力不从心，无论是加速、减速、转弯都需要轻柔、小心，非常考验驾驶者的技术。但换做是一台四驱车，情况会好上许多，驾驶起来会更加从容、自信。市面上我们能买到的四驱轿车有哪些呢？接下来，就为大家推荐几款。

长安UNI-K

指导价14.59-18.49万元

UNI-K是UNI序列的旗舰车型，该车外观采用了星际战舰的设计语言，无边界前格栅极具辨识度，很有电影里未来汽车的感觉，配合飞船机翼三叉戟日行灯，营造出极强的科幻气息。同时，该车还采用了类似溜背的车身设计，腰线也在车尾有小幅度的上翘，赋予了整车极强的运动感。

内饰方面，UNI-K延续外观的科幻风，液晶仪表和中控大屏形成了悬浮式效果，营造出飞船控制舱的感觉。全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、SONY音响、电动后备箱、远程启动等配置，十分厚道。

动力方面，UNI-K标配蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT的组合，最大马力233匹，峰值扭矩390牛·米。四驱版车型，采用了适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，通过性无需担心。

WEY摩卡

指导价18.78-22.38万元

作为WEY品牌的旗舰SUV，摩卡外观设计非常吸睛，给人的第一印象看就是优雅、尊贵。摩卡采用了最新的家族化设计语言，大尺寸的进气格栅配合点阵式中网，看上去大气动感。两侧犀利的前大灯设计，融入WEY品牌独有家族化竖型元素设计，科技感十足。同时，全新设计的雾灯区域，强化了整车的未来感。

摩卡的内饰设计简洁明了，横平竖直的设计与大面积软质材料，提升了车内高级感。全系标配了主动刹车、360度全景影像、自动驻车、车联网、14.6英寸中控触摸屏、主副驾驶电动座椅等科技与实用功能。

动力方面则是摩卡的一大亮点，该车全系2.0T+48V轻混系统，最大马力214匹，7.8秒即可破百。四驱车型还搭载了适时四驱系统，应付一些非铺装路面也是很轻松的。

丰田威兰达

指导价17.18-24.38万元

广汽丰田威兰达基于TNGA-K架构打造，是广汽丰田TNGA构架下的第四款车型，新车定位紧凑型SUV。在外观设计上十分硬朗，看上去还有较强的肌肉感，车身尺寸方面，威兰达长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。

车内来看，威兰达采用了车舱黑＋白色的双色设计，为车内营造了一些居家氛围，10.1寸悬浮式中控屏功能也很齐全。此外，威兰达还全系标配TSS智行安全系统，另外根据车型不同，还会配备双区空调、ACC自适应巡航、全景影像、抬头显示、等功能组件。

动力上，威兰达燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，并提供动态扭矩控制系统（DTC）和动态扭矩矢量控制系统（DTV）两种四驱系统供选。双擎版车型将搭载2.5L THS II混动系统，四驱车型配有电子四驱系统（E-FOUR）

大众T-ROC探歌

指导价15.89-20.49万元

大众T-ROC探歌定位紧凑型SUV,在外观设计上可说是大众经典的“套娃”式设计风格，不过前脸两侧的进气口和底部护板设计，让T-ROC探歌整体看上去并不是那么传统，而是具有一些年轻的气息。车身尺寸上，T-ROC探歌长宽高尺寸为4318/1819/1582mm，轴距2688mm。

车内来看，T-ROC探歌依旧是经典的大众风格，中控台全对称布局，高配车型配6只扬声器+1只低音炮的Beats音响。与以往不同的是T-ROC探歌内饰采用了与车身同色的装饰板，让车舱拥有更为年轻的氛围。

动力上，新车提供200TSI、230TSI和280TSI三种动力调校，传动匹配5MT或7DCT变速箱。T-ROC探歌在280TSI动力基础上提供大众4Motion四驱系统，后差速器总成由博格华纳制造。这套四驱系统通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩，从而提升车辆的通过性能。

三菱欧蓝德

指导价15.98-22.58万元

在越野圈里，“山猫”帕杰罗的名号或许大家都不陌生，早期基于老款帕杰罗平台打造而来的猎豹越野车型也广受国内消费者的欢迎。如此看来，对于越野与四驱，三菱有着较为深厚的功力。可近些年来，其在国内市场的表现则略显惨淡，欧蓝德则是一款综合实力不俗却被品牌所“耽误”的SUV车型。外观方面，欧蓝德在延续硬派越野风的同时进行了众多迎合市场的调整，像是前脸大量的镀铬饰条、前后精致的包围等。

内饰方面，欧蓝德的中控台采用不规则设计，整体较为宽大，功能分区尤为清晰。8英寸的中控触摸屏在全系车型上均有配备，且大量的实体按键与旋钮也得到保留，操作起来较为得心应手。车身尺寸也是三菱欧蓝德的亮点所在，并且其还提供5座以及7座车型可选。

动力方面，三菱欧蓝德提供2.0L以及2.4L动力供选择。四驱车型上搭载2.4L发动机，其最大功率为192Ps/6000rpm，峰值扭矩为235N·m/4200rpm。传动方面，全系车型则均匹配CVT无级（模拟6挡）变速箱。

斯巴鲁力狮

指导价：20.48-24.78万元

作为一个小众品牌，斯巴鲁汽车似乎不及它的汽车技术那么有名，这其中就包括了它引以为傲的水平对置发动机以及全时四驱系统，而斯巴鲁力狮就是这两项独门绝技的“最低门槛”。

力狮的外表看似其貌不扬，甚至有些老气横秋，但它的内心却是“稳如磐石”，可以说是B级车中驾控最从容不迫的一款车。在动力方面，力狮搭载了一台2.5L H4水平对置发动机，最大马力171匹，最大扭矩235牛·米，匹配的是一台CVT无级变速。看到这样的发动机数据肯定会让人提不起劲，自主品牌随便一台1.5T发动机都能秒杀它，所以它的亮点并不在参数上。

水平对置发动机最大的特点是重心低，由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性以及操控性，这些优势是那些直列三缸、四缸，甚至V6发动机都无法比拟的。

与此同时，力狮所搭载的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）也是它的看家本领。这套四驱系统在一般情况下，前后桥动力按60：40分配，极端情况下前桥最多可获得80%的动力，后桥最多只有50%。也就是说，在冰雪路况下，车辆突破极限后，力狮会更偏向一台前驱车，呈现转向不足的姿态，当然，这种情况很难出现，因为车辆的极限非常高。

无论通过性还是实用方面来说，四驱SUV所具备的优势是两驱车型无法超越的。本次，为大家推荐的这几款车不仅都有四驱系统加持，出色的配置实惠的价格也同样都是它们的亮点。

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两驱的价格四驱的体验，长城全新Hi4混动系统到底什么来头

最近两年，你会 发现 国内混动市场的竞争变得越来越激烈，为了顺应市场潮流的发展，各大头部自主汽车品牌基本上已经完成了新动力系统的导入，所覆盖的产品也变得越来越多。

不过，从目前的情况来看，在混动市场上 比亚迪 仍然是风光无限，而为了能够进一步提高产品的竞争力，你会发现最近也有不少混动系统进行了迭代升级，像此前 长安 也在原来的蓝鲸iDD升级为智电iDD等，在参数表现方面也有着大幅度的提高。而在3月10，在 长城 汽车智能新能源干货大会上，也为我们带来了全新的智能四驱电混技术——长城Hi4，作为柠檬DHT混动的迭代系统，这一次又会有什么样的技术革新呢？

根据官方的说法，这套Hi4系统的重点关键词在于前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。

目前国内主流的混动系统的种类很多，例如比亚迪DM-i采用了P1+P3电机+单挡直驱的偏经济型方案、长城柠檬DHT与 广汽传祺 GMC 2.0采用了P1+P3电机+两档直驱的动力经济兼顾方案、雷神动力则采用了P1+P2电机+三档直驱的高集成度、高效率方案，但是从最基本的架构来看，它们都是属于串并联构型的混动技术路线。

另外，大部分混动系统在原基础的结构上增加P4电机，以此来达成混动四驱的模式，但从严格意义上来说，它们绝大部分都是基于前驱平台打造，也导致了性能不突出、成本虚高等问题。

而长城Hi4混动技术可以说从根本上来解决问题，全新Hi4区分来理解就是，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是长城汽车自研的智控四驱混动技术，整套系统是由发动机、电池、前桥两挡减速器、前桥电机、后桥电机五大部分组合而来，按照官方的说法这套全新的混动系统拥有高达9种驱动模式，足以满足日常绝大多数用车场景。

而它与目前长城正在使用的柠檬DHT混动最大的不同在于，Hi4技术针对系统进行了优化，将原有的前TM电机（驱动电机）和GM电机（发电机）进行了整合，并且增加了P4后轴电机，并且同样采用了串并联架构。

这也让这套系统在低速时能够直接采用纯电（P4电机）驱动和串联模式（发动机发电）；中高速直接使用两挡架构进行直驱，偏向后驱的输出特性可以让新车拥有着更加优秀的驾驶体验，而且在高速下还能大大提升车辆的燃油经济性。

另外，在不改变电机数量的前提下，长城Hi4x凭借着双电机就能够完成四轮驱动的输出，虽然说里面也是有种投机取巧的成分，但是相比于传统的三电机四驱布局，这样的做法不仅够有效降低整车质量，提高燃油经济性以及操控性能，还能够有效控制成本，很明显的是，如果这套系统真如厂家所说拥有着四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗，我相信对混动车市场造成不小的冲击。

另外，对于这套Hi4混动系统来说，可以说是覆盖了从紧凑型到中大型级别的车型，这也意味着目前长城旗下的所有产品，都能够搭载这套全新系统，不过根据产品取向不同，本次长城Hi4也推出了两种动力总成。

分别是1.5L混动专用发动机+DHT 70（70kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机）和1.5T混动专用发动机+DHT 80（80kW前桥电机）+P4（150kW后桥电机），系统最高输出功率可达340kW，并且搭配了容量为19.94度和27.5度的电池组，综合工况下的纯电续航里程可超过100km。

另外，在电动四驱的加持下，该系统还加入了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够进一步提高新车的综合行驶性能。

总结

实际上，对于这套全新的Hi4混动系统来说，可以看作是柠檬DHT混动的升级产品，经过布局的优化调整，但需要注意的是，目前长城并没有明确搭载Hi4混动系统的新车规划，而这套全新的混动系统的表现能否与官方宣传一样，仍有待考究，但值得我们好好期待。或许这也有可能成为比亚迪DM-i系统最大的竞争对手。

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新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力的相关内容。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

长安 林肯 旗下有着 林肯Z 、 冒险家 、 航海家 、 飞行家 ，虽然在豪华品牌车型中名气谈不上多么响亮，整体销量表现也并不抢眼，但不可否认产品的驾驶感受还是挺不错的，就在近日，新款（2024款）林肯冒险家上市，配置有所升级，提供了燃油版和电混版车型，下面我们就来了解一下吧。

新款林肯冒险家燃油版共推出4款车型，指导价格为23.58-34.58万元，新款林肯冒险家电混版共推出2款车型，指导价格为25.38-27.38万元。

外观方面，新款林肯冒险家延续了2023款车型的设计语言，前脸采用大尺寸的黑色格栅，内部是雨滴状镀铬填充，熏黑大灯使用全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能，而电混版采用了蓝底车标，前翼子板位置是蓝色装饰，表明了混动车型的身份。

新款林肯冒险家的长宽高分别为4612*1887*1630mm，轴距为2711mm，属于紧凑型SUV级别，车身饱满，腰线位置较高，后排侧窗为隐私玻璃，根据不同配置提供18英寸/19英寸/20英寸轮毂，悬浮式车顶和末端的小型扰流板增加了时尚气息，熏黑贯穿式尾灯融入了细长的镀铬饰条，而配色方面，电混版拥有专属的电光银车漆可选。

内饰方面，新款林肯冒险家的中控台布局同样延续2023款车型的设计，电混版提供谧静蓝主题的配色，12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，27英寸贯穿大屏富有科技感，车机升级成了 高通 骁龙8155芯片，并且部分车型新增了ANC主动降噪功能。

新款林肯冒险家标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、 胎压显示 、倒车雷达、 倒车影像 、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助等。

空间表现在同级别SUV中是正常水平，如果身高1.77米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳多点的距离，头顶空间有1拳多的余量，前排主副驾驶座椅全系为 电动调节 ，入门版车型前排座椅有加热功能，其余车型具有前排座椅加热和通风，燃油版顶配还可以享受到前排座椅按摩。

动力方面，新款林肯冒险家燃油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192千瓦（261马力），最大扭矩为395牛·米，与之匹配8挡手自一体变速箱。

电混版是由四缸1.5T发动机（193马力）和电机组成的 油电混动 系统，系统综合最大功率为153千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，搭载来自 比亚迪 的电池，WLTC百公里综合油耗为5.35升/5.59升，底盘采用前麦弗逊、后 多连杆式独立悬架 ，燃油版的顶配车型配备了适时四驱系统。 寻车网

结语：新款林肯冒险家的配置小有提升，新增电混版车型可以满足更多消费者的用车需求，不过实话实说，同价位SUV的实力都很强，产品之间竞争很激烈，个人觉得新款林肯冒险家想要被广大消费者认可，还需给出一定的优惠才行。

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