上汽通用，改写战局｜ 汽车产经 新团队与新规划，不变的是上汽通用的老目标

今天寻车网小编为大家带来了上汽通用，改写战局｜ 汽车产经 新团队与新规划，不变的是上汽通用的老目标，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、本田与GM通用合作，5年内推出20款纯电动车型
• 2、上汽通用，改写战局｜ 汽车产经
• 3、新团队与新规划，不变的是上汽通用的老目标

本田与GM通用合作，5年内推出20款纯电动车型

有权威爆料，本田正在打造高性能版的 Honda e，NSX旗舰跑车也被爆出了纯电版的开发计划，预计 2025 年以后面世。

今年4月份，本田宣布与美国 GM 通用汽车签署了合作协议，简单来说，本田希望通过GM通用之手，快速打造本田的纯电动车，而本田纯电动车型将会采用 GM 电动车平台与电池组，不过，其车身设计与内饰设计均由本田团队操刀完成，预计 2024 年将在北美市场推出两款纯电动车型。其中一款纯电动车型是本田CR-V（下图），另一款则可能是本田雅阁，它们的设定在至少要拥有 60kWh 电池组与 400-500 公里续航的产品。

另外，本田开发中心的内部人员泄漏，除了本田和 GM 合作的两个项目以外，NSX 超跑的纯电动开发计划也在进行中，新车以“打败保时捷 Taycan”为假想敌。需要注意的是，这一消息暂时无法求证，即使消息100% 可靠，本田对纯电动车领域的推进也不会太快，未来几年里，本田在欧洲、北美市场依然是发展油电混合动力车型为主，不过，世界第一大电动车市场的中国，本田就为未来五年规划了超过20款纯电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽通用，改写战局｜ 汽车产经

文 | 陈昊、于杰

汽车行业这场科技革命进行到现在，如果说押“特斯拉们”的人更多，那么当“上汽通用们”的新战略逐个落地……局面很有可能被改写。

4月8日，上汽通用迎来了近几年最重磅的一个科技日，它发布了全新的电动化和智能网联化战略布局。

尽管这几年每隔一段时间就会有车企宣布一些与智能电动化相关的战略、规划。但上汽通用的发布后，还是引起了不小震动。

因为干货太集中、亮点太多，涉及的范围应该也是迄今一众战略里最广、最全的。

有多震动？

今年1月初，通用的第三代电动平台Ultium在CES上展出，被评价为“传统巨头电气化的最高水平”、“回击 【未来汽车】体验通用汽车的超级巡航 与特斯拉Autopilot“狭路相逢” | 汽车产经

可以说，通用的智能驾驶系统一直是可与 特斯拉 比肩的存在，而其加强版也已经推出。

在这些闪瞎眼的技术之外，更值得兴奋的是，基于这些技术的产品将会迅速落地：

于Ultium平台打造的 凯迪拉克 智能纯电概念车 LYRIQ 将于2021上海车展首次全球公众亮相，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。

到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖 别克 、 雪佛兰 和 凯迪拉克 三大品牌。

Ultium平台

而值得注意的是，如何支撑这么多顶尖技术加速落地？

答案是上汽通用泛亚技术中心对于技术和产品开发的全程深度参与。

“泛亚参与的深度不是说打一个小工，我们是全程参与的。Ultium所有的东西开发要求、技术标准都是一起制定的。所有的验证都是我们自己做的。”

王永清说，结合不同的区域，供应商会有所不同。Ultium整个架构平台所有的关键系统零部件基本100%本土采购。

为了实现全生命周期为客户提供新价值和新体验的 理念 ，如今，泛亚的工程中心也已经更名为产品定义中心。

比如 LYRIQ 上拥有超视网膜屏的像素密度和10亿色彩的33寸大屏，就是为中国用户需求而设计的。

泛亚新能源试验大楼

母公司强大的技术实力累积，加上不同于其它合资车企的强大的自主研发能力，以及从300亿追加到500亿的倾力投入，上汽通用在新赛道上已经构建了一个很高的起点。

“(相比新造车、 大众 ）我们是迟了，但不一定会输。”王永清说，因为不管是电动化的速度还是智能网联的能级，通用给出的都是非常非常之高的。

泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平进一步补充，“许多新的技术，关键是看你能不能掌握落地的节拍。很多人只是有 理念 、有展望，但没有办法支撑这个节奏。”

新赛道，要遵守新规则

“我们的SUV和传统的SUV完全不是一个概念。”

对于上汽通用驶入全新赛道的第一个作品—— 凯迪拉克 首款纯电SUV LYRIQ ，王永清这样评价。

因为他认为，在新能源车的赛道上，要遵循全新的规则。

凯迪拉克首款纯电动SUV LYRIQ

从目前的图片可以看出， LYRIQ 的外观造型确实极具未来感。可以说， LYRIQ 是上汽通用基于对全新赛道的理解打造出的 旗舰 车型。

这款基于通用第三代电动平台打造的纯电动车型，将配备一整块33英寸环幕显示屏。

官方称该屏幕拥有超视网膜屏的像素密度和10亿色彩，能为消费者带来更震撼逼真的视觉享受。

此外， LYRIQ 概念车还搭载有通用最新的“Super Cruise”超级巡航驾驶辅助系统和双视激光全息现实增强HUD抬头显示功能。

什么样的产品适合全新的赛道？王永清举了个例子：

“比如有几个豪华品牌，他们也推出了高端纯电动汽车，油改电的。基本上是一个传统车型搞一个电动车型，一个月卖几百台。” 寻车网

王永清认为，新能源车迎来了一个与传统燃油车完全不同的方向，要抓住消费者需要具备几个要素：

首先，将车的使用场景变成刚需，如上汽通用五菱 宏光MINI EV 。“代步上下班，小巧灵活方便停车，充电也能搞一下马上就好了。它找到了这样一大群客户。”

刚需没有，就必须要吸引眼球。所以，新能源车的造型要与传统车不一样。“造型必须要跟传统车不一样，造型差不多的话，性能再好也卖不掉，真的卖不掉。”

除此之外，还有车联智能等必备的亮点。

而如何围绕产品建立全生命周期服务能力，王永清认为，车企需要改变内部管理架构，4S店也需要转变角色，“从dealer变成一个 supplier。”

1998年，上汽通用成为首个将品牌专营模式引入国内的车企，来到新时代，上汽通用全新的服务能力也正在被构建。

王永清说，一切都在准备当中。

“像通用这样的企业，要兼顾一些东西”

采访中，频繁有人问到上汽通用战略中的电子架构、智能驾驶系统与 特斯拉 的研发思路的异同。

王永清说，“像通用这样的合资企业，要兼顾一些东西。”

比如相比新造车实力，通用的产品线非常丰富，所以电子架构的开发就需要考虑全系列的覆盖。

也因为这些“兼顾”，可以 发现 ，在通用的全新战略当中，无论是电动化平台还是智能电子架构，都有一个共同的特点：极具扩展性，兼具未来成长性。

而对于产品品种少的像 特斯拉 这样的车企来说，一个电子架构的研发则会让单车成本大幅增加，所以“他们走高端路线。”

“它的整个成本要比传统的汽车高10倍以上。”泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平透露。

泛亚汽车技术中心执行副总经理徐平

除了技术路线的权衡选择，像所有主流车企一样，上汽通用还需要兼顾的是传统车业务。

对于上汽通用目前遇到的困难，王永清也直言不讳：

雪弗兰所在的细分市场萎缩，暴露了前期品牌力没有做好的问题。“我们没有把它的基因宣传好，特别是现在充分竞争的情况下，主旋律没有弄好。”

雪弗兰前期轿车车型较多，SUV推出的节奏慢且晚，接下来“要把 雪佛兰 的SUV基因做强，它毕竟是SUV的鼻祖。”

这样，将雪弗兰的品牌定位将与 别克 区别开，彻底撕掉“低档 别克 ”的标签。

王永清说，“销量是主流车企的‘门面’，不能丢。”不过，最新数据显示，今年一季度，上汽通用旗下三个品牌同比均大幅增长。

后记

4月7日，第10万辆 蔚来 汽车在合肥工厂下线。翌日，上汽通用才在科技日上宣布了智能网联、电动化的战略布局。

传统巨头们的姗姗来迟，一度让行业的颠覆论甚嚣尘上。大家也一度相信，未来是属于 特斯拉 们的、 蔚来 们的，属于苹果们的

新团队与新规划，不变的是上汽通用的老目标

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去年，王永清说今年要跑赢大盘。今年，王永清说明年要跑赢大盘。等等，这是录像机卡带了吗？

在每年的广州车展上，王永清都会率领上汽通用的核心团队总结过往，展望未来。但今年和往年的一大不同是，除了王永清，上汽通用的领导班子出现了巨大的调整。

原上汽通用武汉分公司总经理江炯接替施弘出任上汽通用汽车副总经理。别克和雪佛兰品牌的市场营销事业部部长分别由牛峰和周鹏担任，此前负责别克品牌的顾晔斌则调任凯迪拉克市场营销事业部部长。

与全新的人事布局相伴而来的，是上汽通用对三大品牌进行的一系列调整。

“关键问题是在于如何做好差异化。”王永清表示：“所以差异化的人群、定位、产品，是我们一定要做好的，我们对客户群有精准的定位，比如说雪佛兰的目标人群就是踏实工作和快乐生活的社会中坚力量，别克品牌的核心人群是创新进取的社会中坚力量。。”

事实上，随着近年来中国车市进入存量竞争的时代，上汽通用三大品牌的市场表现开始呈现出明显的分化。以今年三季度为例，凯迪拉克和别克品牌在华分别实现28%和26%的高增长，但反观雪佛兰品牌的三季度销量则只有7.7万台，同比下滑高达20%。

有雪佛兰的经销商曾对车语者表示：“雪佛兰和别克一直存在品牌重叠的问题，我觉得这也是雪佛兰这些年大幅下滑的一个原因。”

通用中国的数据显示，2014年，雪佛兰品牌在华销量曾经高达71万台，比当年神龙汽车两个品牌之和70万台还要高。但在2019年，雪佛兰的年销量已经下降至41.8万台，累计下滑幅度高达41.7%。由此可见，雪佛兰品牌已经成为上汽通用业绩增长的最大拖累。

“雪佛兰确实遇到了一些挑战和困难，豪华品牌的下探，自主品牌越发强大，对于雪佛兰的生存空间造成进一步的挤压。”对此，周鹏给外界勾勒出了雪佛兰品牌上攻的轮廓：“改善销售结构，持续提升雪佛兰中大型车的比例，并依托双元品牌战略，持续打造高性能、全功能的产品，提升品牌形象。”

除了对三大品牌的梳理，上汽通用此次还强调了其未来的新能源战略。

“我们正在快马加鞭加快新能源产品的推进。”王永清透露：“从今年到2025年，我们将推出覆盖三品牌的9款新能源车型，将满足不同细分市场的需求。明年，我们还将陆续推出新的新能源车型，在中国市场上进一步强化我们在新能源领域的转型形象。”

而就在上周，通用汽车也发布了未来的新能源规划。据悉，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资将达270亿美元，投资力度超越其燃油车项目，并预计在2025年年底前在全球推出30款纯电动车型。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。

与新能源车型同步，上汽通用还将持续更新产品矩阵。“上汽通用汽车2021年会推出多款全新车型或改款车型，有一些车型将填补目前产品线上的空白，也会带来新的增量。”在王永清看来：“如果明年市场同比增长在7%-8%左右，上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。同样，虽然今年遇到各种困难，但今年的目标同样是要跑赢大盘。”

然而就在去年的广州车展期间，王永清曾这样展望2020年：“2020年是上汽通用汽车的大车之年……明年跑赢大盘，有信心。”但上汽集团官方数据显示，今年前十个月上汽通用同比下滑18.34%，而同期中国汽车销量累计下滑仅为4.7%。所以，外界普遍质疑，在本就是产品大年的2020年，上汽通用尚且无法跑赢大盘。那么明年，上汽通用真能在他的带领下实现这多年来的承诺吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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