华为系汽车2025年上市 2025年即将上市的这4款重磅燃油车，大部分都不好卖？

今天寻车网小编为大家带来了华为系汽车2025年上市 2025年即将上市的这4款重磅燃油车，大部分都不好卖？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2025年即将上市的这4款重磅燃油车，大部分都不好卖？
• 2、华为“四界”最新进展：问界爆火，享界官宣！
• 3、门槛降2万，长5米，搭鸿蒙4+华为ADS3.0

2025年即将上市的这4款重磅燃油车，大部分都不好卖？

虽说当下新能源汽车很多，但在传统的燃油车市场里，却也还是有不少的重磅车型将会在2025年里正式上市。而这其中，更是包括了像奥迪、宝马、大众等德系知名品牌旗下的车型，所以，在2025年将要上市的这些重磅燃油车里，到底谁会好卖呢？谁又会难卖呢？下面我们就一起来具体看看。

1、全新奥迪A5L

从颜值上来说，全新一代奥迪A5L的设计确实很难评，我也的确是很想说它长得很好看，但直到细看完它的前脸和车尾部造型，就个人主观感受来说，还是觉得不如现款 奥迪A4L 那般美观协调，不知道大家怎么看？

内饰的话，一体式的双联屏搭配副驾驶娱乐屏，科技感是有了，但又总感觉差了那么点意思，变得没有奥迪自身的设计特点了。

至于所谓的华为智驾，目前八字暂时还没一撇，因此估计也还得等。动力会用上第五代EA888发动机，功率说是有提升，但价格，恐怕也得往上涨点才行。总体来看，全新奥迪A5L要面对的困境还是挺多的，毕竟市场也大不如前了。

2、全新宝马X3长轴距版

虽然现款 宝马X3 一直都卖得很好，但那毕竟是建立在不错的外观造型以及较大的终端优惠幅度等基础之上。而来到全新宝马X3长轴距版身上，很显然，单是这一大胆的外观，就需要消费者去适应很长一段时间。

当然了，全新X3有一个较大的提升点，那就是又专门针对中国市场把轴距给加长到了2975mm。要知道， 宝马X5 标轴版本，它的轴距也差不多是这么一个参数，所以从空间表现上来说，全新宝马X3应该是要大了不少的。

内饰的话，设计感看着确实挺不错，而且运用了大量的创新性设计，就看后续国人对它接受度如何了。至于动力，全新X3所配的2.0T发动机也会在功率上迎来提升，如果实际体感有较大惊喜，这或许能为新车搏回一些好感，感兴趣的朋友不妨再观望下。

3、全新大众探岳L

探岳L 其实就是 途观 L Pro的“姊妹车型”，只不过，后者上市时间更早，而探岳L则是要在2025年才上市销售。产品层面，全新探岳L的外形时尚简约，同时也继续保留了普通版和R-Line版这两种外形设计风格。

内饰上，探岳L和途观L Pro一样提供了15英寸的悬浮式中控屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏，此外，换挡操作也从传统的机械式换挡杆变成了电子怀挡样式，使用时的便利性提升不少。

至于动力，新车将提供1.5T和2.0T高低功率等三种不同样式的发动机，对应的最大功率分别为160马力、186马力和220马力，而传动则是匹配7挡湿式双离合变速箱。作为“后来者”，全新探岳L或在价格上比途观L Pro有惊喜，喜欢的可以关注。

4、全新大众途昂Pro

我有预感，只要上汽大众能够为新的 途昂 Pro定出一个合理的价格，其就能够实现大卖。毕竟，从途昂Pro整车的产品力来看，其在很多方面都还是具备较大卖点的。就比如说，新车换装了隐藏式门把手，且前脸也封闭式的设计，这就使得车辆更具有科技感。

再比如说，贯穿式的前后 LED灯 组造型，能够大大提升整车辨识度，再配合上所新增加的紫色车漆，硬汉变潮男的感觉了有没有？至于内饰，整体也是和途观L Pro风格类似，副驾会配备娱乐屏，同时也还会搭载大疆智驾，以实现更高阶的驾驶辅助。

动力则是会搭载第五代EA888 2.0T发动机，最大功率提升至200kW，尾标也变成了450 TSI，在动力性能感受上肯定是会要强上不少的。总之，全新的途昂Pro我看是具备一定热销潜质的，所以最终就看具体价格会是多少了。

最后，对于2025年所即将要上市的这4款重磅燃油新车，你们还有何看法？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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华为“四界”最新进展：问界爆火，享界官宣！

在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和 智界 ，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。

近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。

早在2023年5月份，华为就注册了“享界”商标。后来相关消息报道称，华为与北汽智选车模式合作品牌为“享界”。首款车型定位为中大型纯电轿车，参考 智界S7 的售价，这款车的售价或在30万左右。有消息称，北汽蓝谷将扩展其产品线，预计在今年6月推出这首款车型。

从此前曝光的谍照，能发现这款车与智界S7有些类似，外观曲线比较圆润，前大灯配有3个矩形灯具，前保险杠下方有体型进气口。侧面能看到隐藏式门把手和半封闭轮毂，尾部则是贯穿式尾灯，造型与 问界M9 有点相似。

内饰风格也与智界S7相似，配备了三辐式方向盘、液晶仪表、以及中控大屏车机等，中央扶手箱区域配备了两块无线充电面板，以及杯架等储物空间。

既有华为，在智驾方面必然底气十足。能看到新车前挡风玻璃上方装备了激光雷达，或搭载华为ADS2.0智能驾驶系统，能实现高速、城区NCA领航智驾，以及停车场无人代客泊车功能。侧面则有电子外后视镜，前翼子板配备了侧向摄像头。

四界中，已经在车市销售和交付的当属问界，虽是车市后来者，但火爆程度丝毫不输车市老将，且销量有稳稳上升的趋势。

问界目前有三款车型在售， 问界M5 上市时间 较久，问界M9则是去年12月份刚上市的车型，然而为问界销量贡献最大的则是 问界M7 。在官方发布的1月交付量中，问界M7共交付了31253辆，而问界全系1月的交付量为32973辆，占比之高一目了然。据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。

四界中，进程最受关注的是智界，华为与奇瑞的合作成果。 旗下首款车型为智界S7，于去年11月下旬上市，售价为24.98-34.98万元。有着华为生态加持，智界S7在智能驾驶辅助方面表现出色，有华为鸿蒙HarmonyOS 4车机生态系统加持，还使用了华为新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台和全新途灵智能底盘。

然而，智界S7的终端交付受阻。传言华为与 奇瑞 之间不和了，主要是华为方不配合，导致智界S7大面积延迟交付，且奇瑞高管因此引咎辞职。不过，奇瑞发言人对此有所回应，称网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。

四界中，还未官宣的则是与江淮的合作。 去年年底有一点消息透露出来，称华为与江淮的首款车型或命名为X6，是一款百万级轿车，对标 迈巴赫 ，预计在2024年四季度推出。

这款百万级的X6是江淮的也是华为的首款百万高端车，既要达到这个级别，在硬件方面肯定堆满。新平台，鸿蒙座舱、华为智驾肯定得有，毕竟江淮最新的 MPV 瑞风RF8 已经开始搭载鸿蒙智能座舱了。而原先一直传江淮与华为的首款车会是 MPV 车型，如今有所出入，这款 MPV 车型或在2025年才会推出。

不过，备受关注的“四界”并非华为的全面布局，下一步的目光放到了新豪华电动越野车市场。2月22日，华为与 东风 猛士 科技达成战略合作，将实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能，合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者。

猛士科技的首款车型是 猛士917 ，定位 大型SUV ，提供增程和纯电版本，四电机驱动拥有1000匹马力的动力输出，0-100km/h加速4.2秒，爬坡、冲沙等越野场景都能应对。 寻车网

不过，根据猛士科技相关负责人表示，目前双方还在讨论合作模式，会优先考虑零部件或HI模式具体会结合后续产品和技术开发的实际情况共同协商。后续，我们会继续跟踪，看看猛士镀“华”后，会有怎样的惊喜。

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门槛降2万，长5米，搭鸿蒙4+华为ADS3.0

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新能源汽车越来越像电子产品？你还别说，如果是从升级改款的速度来看，它们还真有点像，以 智界S7 为例，去年11月底上市，结果因为产能的问题导致交付没跟上，结果销量表现有点拉胯，最终是4月底来了一波改款，此次改款，产能也跟上了，所以随后2个月的销量表现都还不错，但没有太长的持续性，中间表现略有起伏，所以借着这次的华为Mate品牌盛典，智界S7又来了一次改款，一年时间，2次改款，并且每次的动作都颇大。这也从侧面反映了市场竞争的激烈程度。

来看新车，新款智界S7有3个版本四款配置车型，官方指导售价为22.98万-31.98万元，对比之前的版本，入门的门槛降低了2万元整，且配置做了升级，而顶配车型的售价更是下调了3万元整，性价比有所提升，另外新车上市期间还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配权益等，综合下来，新款车型的诚意很高。并且新车将会在12月1日开启交付，基本上是做到了下定即交付的水准。

此次只是年度小改款，且新车上市才1年时间，所以改款车型的外形变化不大，还是家族化的外形设计，前脸封闭格栅配锐利灯组以及贯穿式日行灯，两侧设计了立体感较强的引流槽，车头下方则是梯形进气口，侧面采用溜背轿跑式车身设计，风阻系数仅为0.203Cd。车顶线条顺滑流畅，配隐藏式门把手、无框车门、五辐式轮毂，车尾则是贯穿式尾灯组设计，尾箱顶部设计了鸭尾造型，下包围增加镀铬装饰，整个尾部设计简洁，但是该有的运动感还是不缺的。

新车尺寸不变，长宽高分别为4971*1963*1472毫米，轴距2950毫米，定位中大型车，内部空间没什么好担心的，官方数据，后排横向空间为1537毫米，腿部空间为945毫米。实车体验，身高176厘米乘员在二排有超过2拳的腿部空间，坐在后排可以跷起二郎腿，地板纯平，中间乘坐也不会太难受，坐垫长度挺长对大腿承托到位，舒适性挺高。

车顶配备全景天幕，所以车内的垂直空间也不差，有大约1拳左右的头部空间余量，且开扬感很好，不会觉得压抑。后备厢常规容积420升，后排座椅支持比例放倒，最大可扩展到1450升。

进入车内还是“游艇式座舱设计”，中控台是远眺甲板造型，液晶仪表设置在远离方向盘的位置，配橄榄型三辐式 多功能方向盘 ，悬浮式中控屏，内置鸿蒙4智慧座舱，配有星环散射体，副驾前方提供一个较大的储物仓，车内设计简约，简化按键和旋钮，功能设置都集成在屏幕里，支持语音识别控制，提供手机双50W无线充电，内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖冰箱。

前排配备一体式运动座椅，支持多向电动调节，前排座椅支持加热通风，高配车型副驾配备零重力座椅，支持18向电动调节，前排还多了按摩功能。

智驾方面，入门Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统，采用的是感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达组成的视觉智驾方案，可以实现全国高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动换道避障，支持超过160种车位的泊车功能。至于Max和Ultra版本的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，采用激光雷达+感知摄像头+毫米波雷达等组成的融合方案，不依赖高精地图，全国都能开，支持车位到车位的智能驾驶。

全系基于800V碳化硅高压平台打造，有单电机和双电机不同的动力，单电机采用后置布局，最大功率215千瓦，零百加速5.4秒，双电机增加了一颗前150千瓦前电机，零百加速3.3秒，最高车速200公里/小时，配备82/100千瓦时电池组，CLTC工况续航里程分别为705/855/785公里，支持高压快充，15分钟可以将电量从30%充至80%，充电5分钟，续航增加215公里。

采用途灵底盘，悬架为前双叉臂后五连杆独立悬架，前悬是采用解耦的虚拟主销双叉臂结构，配有空气弹簧和可变阻尼减振器，支持4档车身高度调节，最小转弯半径5.67米，100-0公里/小时制动距离33.5米，麋鹿测试成绩83.1公里/小时。

选购建议：

新款车型配置丰富，上市期间还提供了不少购车权益，所以即便是入门车型，该有的配置如零重力座椅等也都给到了，跟Max和Ultra版相比，少了后排的座椅加热和通风，另外就是智驾以及电池容量方面有点区别，可以说是入门即高配，能满足日常使用了，不过华为车系的最大亮点就是高阶智驾。

所以，结合配置、价格、续航以及智驾等方面综合来看，个人觉得，2025款Max后驱长续航版可以作为首选，价格适中，配置丰富，提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，高速、城市都能用，705公里续航配合高压快充，也不会有太多的里程焦虑。即便是长途自驾也能应对了。

预算紧张一些的，可以考虑2025款Pro后驱长续航版，配置够用，同样是800V平台和705公里续航，只是少了后排加热通风，另外智驾用的是纯视觉方案，但价格跟Max版差了4万元，个人觉得这个版本还是挺划算的

并且，纯视觉和激光雷达之争还没有明确胜负，随着明年特斯拉FSD进入中国，是会倒逼这些纯视觉试驾方案不断的优化和提升，后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验，所以，花少钱，办大事是值得的。

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