2025年后汽车价位 小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

今天寻车网小编整理了2025年后汽车价位 小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、2025款昂科威Plus上市，限时一口价16.99万起
• 2、这3款新能源车性价比超油车，你喜欢哪一款？
• 3、小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

2025款昂科威Plus上市，限时一口价16.99万起

当下国内汽车市场中新能源汽车越来越火，不但各大汽车厂商都在不断地推出各式各样的新能源汽车，而且越来越多的消费者在买车时也都会将新能源汽车纳入选择范围。而未来新能源汽车会逐渐代替掉传统燃油车也已经成为了一个不争的事实，因此，以后新能源汽车只会多不会少，而传统燃油车的数量则会越来越少。

不过由于新能源汽车的发展史还很短，截止目前新能源汽车依然还存在续航、充电和后期换电池等问题难以解决，因此，我个人觉得在短期内买家庭唯一用车的话还是选择传统燃油车会更为合适一些。就在今天（2024年12月10日），2025款 昂科威 Plus就正式上市了，那么新款车型具体的表现是怎么样的以及买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。

昂科威原本是20万左右价位中比较畅销的一款车型，曾几何时该车能够对 途观 、本田CR-V和丰田荣放等车型的销量造成不小的冲击，但目前昂科威已经逐渐淡出了我们的视野。所以2025款昂科威Plus上市后首先需要再价格方面拿出一定的诚意才能够吸引到足够多的消费者，因此我们先来看看2025款昂科威Plus的价格。2025款昂科威Plus的指导价为22.99-25.99万，这样的价格放在同级别中来看确实没有太强的竞争力，毕竟当下同级别的竞品车型基本上都有着较大的优惠幅度，不过目前厂家给推出一个限时一口价，2025款昂科威Plus的限时一口价为16.99-19.99万，限时一口价与同级别的车型相比就有一定的优势了。

外观设计方面，2025款昂科威Plus整体的外观属于比较时尚大气的类型， 这样的外观相对来说是能够符合当下大众审美的。车头部分，新车采用了占比面积较大的进气格栅设计，看起来比较具有冲击力；两边的大灯组则采用了分体式设计，显得比较具有科技感。车身侧面，2025款昂科威Plus的设计较为简洁，不过上扬的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂还是给车侧营造出来了一定的时尚运动感。2025款昂科威Plus的车尾部分有着不错的层次感；尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计；而车尾的下方，新车则配备了双边双出的排气，给车尾也增添了一定的运动感。

现在的新能源汽车都会采用极简风格的内饰设计，而2025款昂科威Plus作为一款燃油车，整体的内饰还是比较具有设计感的，中控台采用了不对称的设计，并且配备了大尺寸的双联屏，看起来很有科技感；此外，2025款昂科威Plus的内饰用料也不错，基本上身体能够触碰到的地方都用到了软性材质的包裹。配置方面，例如6气囊、L2级辅助驾驶、前后泊车雷达、 360度全景影像 、电动后尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、 LED大灯 、自适应远近光灯、全景天窗、方向盘加热、 方向盘换挡 、自动防眩目后视镜、 流媒体后视镜 、真皮座椅、电调座椅、座椅加热、自动分区空调、后座空调出风口等配置新车均做到了全系标配。

车身尺寸方面，2025款昂科威Plus的长宽高为4822*1883*1695（1705）mm，轴距为2833mm，定位于中型SUV，与同价位的车型相比，2025款昂科威Plus的车身尺寸优势是比较明显的。此外，2025款昂科威Plus采用的是五座的座椅布局，所以车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，并且新车的后排座椅也支持按比例放倒，放倒座椅后椅背能够与后备厢形成纯平，在外出游玩时可以直接当做床车使用。

动力系统部分，2025款昂科威Plus全系搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了237Ps，最大扭矩达到了350N·m，与发动机相匹配的均为9AT变速箱，这套动力总成的百公里加速成绩为8s或8.1s。底盘部分，2025款昂科威Plus采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，并且从次低配车型开始就提供四驱，四驱形式为适时四驱。

总结：以上便是2025款昂科威Plus这款新车的一些介绍了，总体来说2025款昂科威Plus在配置、空间、动力系统和底盘方面的表现都是比较抢眼的，外加上厂家给出的限时一口价也具有一定的竞争力，因此我个人觉得2025款昂科威Plus上市后是会吸引到不少消费者的。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择2025款昂科威Plus的最低配，最低配车型的配置已经足够丰富，而对于一款城市SUV来说也没有必要上四驱。

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这3款新能源车性价比超油车，你喜欢哪一款？

上半年即将结束，根据乘联会等专业机构的预测，上半年国内新能源乘用车销量有望突破300万辆，渗透率提升至34%左右，取代燃油车的趋势越来越明显。不少专家认为，2025年新能源汽车的性价比会超过传统的燃油车。

其实目前有不少新能源车型已经实现了“性价比超过燃油车”的目标，这些车型整体性能强大，用车体验更好，因此引起了大量消费者的关注， 比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版、 特斯拉 Model Y 、 腾势D9 DM-i等都是其中的代表性车型。

秦PLUS DM-i冠军版 寻车网

比亚迪秦在国内新能源轿车市场上一骑绝尘，暂时还没有能够在性能上接近它的竞争对手。这款车同时提供插混和纯电两种车型，不过从实际用车环境等方面来综合考量的话，售价为9.98-14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版显然更受欢迎。

与比亚迪王朝系列的汉唐双雄相比，秦PLUS DM-i冠军版在设计上并不那么惊艳，属于中规中矩的水平。这款车主要的用户就是家庭用户，主要用途是日常代步，因此在颜值方面还是能满足需求的，2718mm的轴距也带来了比较宽敞的空间，比较容易得到家庭用户认可。

秦PLUS DM-i冠军版更受欢迎，有一个重要的原因是它的插混系统。这款车全系搭载最大功率为81kW的1.5L发动机，电机总功率最大可达197kW，动力性能方面超过了同价位大多数燃油车。与此同时，这款车还有着最大120km的纯电续航，在市区道路内可以当作纯电车型来使用。虽然用车成本比纯电版更高，但“可油可电”的特征让它基本上没有续航焦虑，这对大多数用户来说都很重要。

作为一款低端车型，秦PLUS DM-i冠军版并没有提供多少高端配置，不过倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别、4G网络、后座出风口、自动空调等常用配置都没有缺席。稍显遗憾的是，这款车纯电续航55km的低配版本是没有对外放电功能的。

秦PLUS DM-i冠军版的目标群体很明确，就是那些购车预算不高、对配置没有特殊要求、以日常代步为主、比较在乎用车成本的家庭用户，以前不少家庭用户倾向于选择合资轿车，现在又多了一个优质选项。

特斯拉Model Y

在国内新能源市场上，比亚迪、特斯拉的实力明显超出其它厂商，堪称卧龙凤雏，特斯拉只有两款主力车型，但在销量上却达到了仅次于比亚迪的水平，证明其有着很强的品牌影响力，Model Y这样的车型，已经成为不少用户在选择新能源SUV时的必看车型之一。

颜值方面不用多说，目前新能源汽车市场内流行的的封闭式前脸，最先就是特斯拉带起来的。Model Y车身长度为4750mm，作为一款中型SUV似乎小了一些，不过它的轴距达到了2890mm，后排空间还算不错，同时还提供了前后排座椅加热、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度方面达到了比较高的水平。

Model Y定位较高，售价区间为26.39-36.39万元，三款车型的价差比较大，分别针对不同的用户群体。Model Y的入门车型采用了最大功率为194kW的后置单电机，续航里程为545km；其余两款车型则搭载前后双电机以及电动四驱系统，系统总功率最大可以达到357kW，续航里程最大可达660km，这样的续航里程已经可以满足大多数人的日常出行需求，同时还有着远低于同价位燃油车的用车成本。

值得一提的是，Model Y的快充时间需要一个小时，这可能会影响部分用户的用车体验，它更适合那些用车比较规律的用户。与此同时，Model Y对智能驾驶功能也比较重视，全系标配车道偏离预警系统、主动刹车、哨兵模式、并线辅助、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能，同时还可以选购特斯拉FSD系统的部分功能，进一步保证安全性能。

配置方面，Model Y全系标配不可开启全景天窗、语音识别、手机APP 远程 控制、4G网络等各种常用功能，简洁到极致的内饰设计风格对年轻消费者也有着比较强的吸引力。对用户来说，Model Y品牌影响力强、综合性能较强、保值率也有一定优势，如果预算足够的话，这款车是个相当不错的选择。

腾势D9 DM-i

腾势 D9是目前销量最高的国产新能源MPV，月销量稳定在一万辆以上，给 别克GL8 等车型带来很大的威胁。与比亚迪旗下大多数车型一样，腾势D9也同时提供纯电和插混两个版本，不过纯电车型售价更高，而且存在续航不足的问题，因此售价为33.58-44.58万元的腾势D9 DM-i更值得入手。

腾势D9 DM-i定位于中大型MPV，车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，采用2+2+3的7座布局，这种车型不太适合家用，而是适合作为商务接待用车，当然，部分高端家庭用户也可以把它当作家庭第二辆车，宽敞的内部空间和较高的舒适度都不会让人失望。

腾势D9 DM-i搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，单电机版本最大功率为231kW，双电机版本最大功率为292kW，与同价位的燃油版MPV相比有明显优势。作为一款高端车型，腾势D9 DM-i在安全性能方面进行了重点加强，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道居中保持等均为全系标配。

配置方面，腾势D9 DM-i全系标配双侧电动侧滑门、无钥匙启动、对外放电、语音识别控制系统、5G网络、二排座椅加热通风按摩、丹拿品牌扬声器等各种常用配置。与同价位的新能源SUV相比，腾势D9 DM-i的配置水平其实算不上突出，但它胜在更大的内部空间、更强的商务属性以及更高的舒适度，因此才能迅速威胁到别克GL8的江湖地位。

小结： 新能源汽车完全取代燃油车，可能需要较长一段时间，但对比亚迪、特斯拉、理想等厂商来说，这似乎已经不是什么问题。随着更多高性价比新能源车型的出现，燃油车的市场份额将会被进一步压缩，消费者也将感受到全新的新能源时代。

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小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

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很多人可能都还不知道， 小米SU7 在10月份取得破2万辆的销量成绩单了，而这也就意味着，小米汽车首款车型其实已经算得上是初步意义的成功。

那接下来小米汽车要怎么干呢？单单守着小米SU7这一款车肯定不行，而是要向着更赚钱、更走量的SUV市场去走。

这不，马上小米汽车旗下的第二款车型——小米SU8，就即将要正式到来了。目前网上已曝光该车型大量的伪装谍照，同时也有媒体通过软件绘制出了其大致的假想图，属实是有点定妆照的意思。那下面我们就基于其中一组最接近实车谍照的假想图来看看，小米SU8到底值不值得咱们等上一番。

按照小米汽车的内部规划，小米首款SUV车型的代号为MX11 ，预计新车将在2025年的3月份正式亮相 ， 而起售价则有望会定在23.59万元起步。

不少朋友到这可能会问， 为啥是23.59万元起步呢？ 这里主要也是因为当下热销的纯电动SUV基本都集中在这一价位。例如起售价在22.99万元的极氪7X以及起售价在24.99万元的特斯拉 Model Y 。

很显然，小米首款纯电SUV车型的竞争对手只会出现在极氪、特斯拉等大厂品牌中，那为了更好地保证自身竞争优势、同时又让自己能有可观的利润，定价在23万左右起步显然就会是比较合理的这么一个范畴。

聊完价格，我们再来看下小米SU8的产品力会怎样。

从所曝光的假想图和谍照来看，应该基本也已经能够确定，新车外观大致就长这样了。可能有很多人会说：小米SU8长得有点像法拉利的那款SUV，针对这种说法，我只能说：小米SU7刚出来那会不也都说长得像保时捷吗？

可事实呢，买它的人照样很多，而且人保时捷的高管也说了，小米SU7的设计和保时捷并不相似，大家只是在美的设计这件事情上想到一起去了而已。所以，有了小米SU7在前面所取得的成功，小米SU8我觉得大概率和渲染图里的模样是八九不离十了。

至于除了外观造型方面的核心竞争力，我觉得小米SU8这回肯定会把智驾给当作是一大卖点。毕竟，等到2025年小米SU8出来的时候，端到端智驾又发展地愈发成熟了些，因此小米也完全有可能凭借智驾开辟出一条新的赛道来。

再有就是，小米SU8在机械素质方面的能力肯定也不会很差。像是28000rpm的超高转电机、主动控制的悬架、线控制动和线控转向等技术，就很可能都会出现在新的小米SU8车型上。

而在智能用车场景方面，小米本身就是做“小家电”起家的，因此“人车家”互联这个概念肯定也会被小米给打造得更加成熟。

我的一些想法是，在小米SU8身上会出现像可连接家中的监控、车内就可控制家中电视、空调等一切米家生态设备的可能，主打的也是“车家生活”的这么一个概念。

最后再回到开始我们所提出的那个问题，即将到来的小米SU8会比小米SU7更好卖吗？

我觉得，只要新车价格首先能够处在合理范畴，然后在产品层面给到足够多吸引消费者的点，最后再强化下一款好的SUV对于一个家庭来说的重要性，那小米SU8后续的销量可能也就十拿九稳了。

总之，当下的市场里并不缺乏空间大、性价比高的SUV，但如果小米SU8能在满足这些基本点的前提下，还做得很精品，那未来就一定是大有可为的，感兴趣的朋友也不妨持续关注这款车的最新动态。（文/优视汽车 大卓）

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