国七又将到来，买刚打折的国五车真的会吃大亏吗？

今天寻车网小编整理了国七又将到来，买刚打折的国五车真的会吃大亏吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、宾利汽车在华销量逆市上扬 经销商规模将达到46家
• 2、国七又将到来，买刚打折的国五车真的会吃大亏吗？
• 3、国五排放的车大概还能开多久?

宾利汽车在华销量逆市上扬 经销商规模将达到46家

易车原创 当下全球汽车行业面临着非常严峻的下行压力，而在超豪华汽车领域则是另一番景象。据 宾利 汽车官方公布，其在2023 年一月至三月间累计实现营业利润 2.16 亿欧元，同比增长 27%，总营业收入增至 8.82 亿欧元，较去年同期的 8.13 亿欧元增长 9%。2023年一季度，宾利汽车全球销售利润率从去年同期的 20.9%上升至24.4%。

那么宾利汽车是如何实现正增长的，以及它在中国市场是如何步步为营的？

笔者在粤港澳大湾区期间采访了宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士，她给出了清晰的答案。

宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士

问：我们观察到，宾利汽车从个性化定制部门穆莱纳带来的产品，再到雅度版这样提供健康愉悦生活方式的产品逐步增多，请您介绍一下这些产品目前中国市场反馈如何？

答： 宾利品牌推出雅度版车型是基于我们在全球进行的客户调研和市场观察。

此前有一个《全球工作场所报告》的调研显示，人们日常普遍会感受到压力，这种压力会影响他们的驾驶表现，甚至是道路行驶安全。还有一个研究报告显示，71%的受访者表示在过去12个月里曾经在驾驶过程中感受到压力或者烦恼导致分心。这也是为什么宾利品牌推出了聚焦健康愉悦出行理念的雅度版车型。

雅度版车型也基于包括神经科学家以及健康专家最新的一些研究成果，搭载一系列全新的高科技专属配置，从而帮助驾乘者缓解在驾驶过程中的压力和焦虑，提升驾驶过程中的安全性，以及驾乘时的愉悦感受。

我们在2022年宾利新 添越 长轴距版上市的时候同步推出了雅度版车型选择，并于2022年12月开始实现交付。2023年1月至5月，在华交付的新添越长轴距版车型中，雅度版车型的销量占比超过70%。 寻车网

问：近年来，宾利汽车目标客户对产品的需求和生活方式是否有一些多元化的需求变化？宾利汽车的产品是如何满足他们需求的？

答： 宾利品牌一直坚持以客户为中心，密切关注客户的多元化需求，并以创新的产品积极响应客户期待。

长期以来，宾利品牌都在持续进行不同类型的客户调研。例如，每两年一次的Interbrand超豪华品牌调研，以及针对各个车型客户的调研。此外，我们还有针对比宾利品牌稍低一个级别的细分市场的客户调研，因为这部分市场的消费者，在未来可能会成为宾利客户。我们一直持续关注客户在驾驶出行方面的需求，推出能够满足客户需求以及对宾利品牌至高期待的产品。

由穆莱纳部门打造的Batur车型

当我们现有的车型不能满足客户需求的时候，宾利品牌还可通过旗下个性化定制部门穆莱纳，为客户提供最极致的专属服务，共同打造真正满足客户期待、符合客户个性化需求的座驾。这是一个品牌与客户双方共同进行创作的过程。无论是对客户，还是对宾利汽车穆莱纳部门而言，个性化定制过程都有着非常高的要求，需要客户对自己的审美、自己的需求和判断非常有自信。

我们下一步的计划是希望能在中国打造一个宾利汽车个性化定制服务中心，把位于英国克鲁的宾利汽车总部穆莱纳部门提供的专属产品和服务复刻到中国来，更好地满足中国客户对于产品服务的个性化需求。

问：2023 年快过半了，从各方面数据来看，中国经济仍然面临一定压力。请问经济环境对于超豪华汽车市场有没有影响？能否简单介绍一下今年截至目前宾利汽车在华业绩的情况？

答： 的确，目前我们观察到全球部分市场经济增长在放缓，但就宾利汽车全球市场销量表现来看，还是非常令人满意的。此前我们公布了宾利汽车今年一季度的全球销售数据，比去年同期增长了10%，增长势头明显。

宾利汽车能够取得如此出色的业绩表现，主要归功于以下几点原因。

首先是基于我们非常强大的产品阵容。

其次是我们持续推出的穆莱纳个性化定制产品和服务，以及极具收藏价值的限量版车型，都备受客户青睐。

宾利汽车始终坚持以客户为中心，非常重视客户的需求和反馈，不断推出引领细分市场的产品和配置，这也是我们销量表现良好的一个非常重要的原因。

此外，宾利品牌遵循“重价值胜于销量”的战略理念，我们更重视产品的价值，而非一味地追求销量，但这反而给我们带来了更好的销量表现。

基于宾利品牌“Beyond100”商业战略，我们近期进行了全面的业务重组，骄人的销量成绩也是业务重组成功的结果。

宾利汽车目前在华的销量表现良好。2023年可能不会是宾利汽车在华业绩表现最强劲的一年，但我们对于在中国市场的表现不会过度担忧。

问： 想了解一下宾利汽车目前的电动化发展进程和情况？

答： 到2030年至2035年期间，很多宾利汽车目前在售的市场可能已经宣布了禁售燃油车，即使有些国家不明令禁售燃油车，也会限制燃油车的上路和使用等。所以，电动化是未来出行方式的一个大的趋势，宾利品牌也在非常积极地迎接这个趋势的到来，进行很多电动化产品的研发。

宾利汽车也是超豪华汽车细分市场中率先进行电动化举措的品牌。大家可以看到，今天我们在粤港澳大湾区车展的展台上展出了两款插电混动版车型，分别是宾利 飞驰 穆莱纳插电混动版，以及添越雅度插电混动版。

宾利插电混动版车型的销量表现也非常好，在车系全球销量中占比约20%，在中国市场这一销量占比达到约30%，并且我们有信心，插电混动车型无论是销量还是销量占比都将会进一步提升。

接下来，截至2025年底，宾利汽车将只销售插电混动版车型，并且会不断优化插电混动版车型，注入更澎湃的动力。

首台宾利纯电动车型计划将于2026年面世，并计划从2026年开始的五年中，每年推出一款全新的纯电动车型。这就是我们在电动化发展方面的一个整体计划。

问：在汽车新能源领域，目前有一个新趋势是可再生替代式燃料。请问宾利汽车在这方面未来有任何计划吗？

答： 我们也非常关注您提到的这种可再生合成燃料，我们相信它将来肯定会成为一部分车型的动力来源，但是，受产能等因素的限制，它可能不会被大规模地使用。

宾利汽车是一个百年品牌，我们从一百多年前开始生产宾利汽车到现在，生产的所有车型中，有85%的车辆目前仍然在道路上行驶，这部分车辆肯定还是需要继续使用传统的动力燃料。可再生合成燃料或许是未来这部分车辆的一种选择，能更加环保地驾驶，更好地实现碳中和。

在能够保证车辆性能的前提下，未来我们会持续关注这一技术的发展，当它能够达到我们的应用标准时，我们是愿意尝试应用它的。

问：您认为，宾利汽车在电动化转型方面比较大的挑战在哪方面？

答： 首先，中国在电动车发展和研发方面是非常领先的，我们自己也感到非常骄傲和自豪。

在电动化转型过程中，我们观察到一个新趋势。过去我们通常是研发一款车型将它投放到全球所有市场，但未来，随着自动驾驶、车联网等技术的不断迭代和革新，至少需要对一款车型适配三个标准，包括中国的、欧洲的和美国的标准。

因此，我们正在积极且审慎地寻求一些中国本土卓越的高科技公司合作伙伴，希望将来能够跟他们共同开发，为中国客户提供符合他们需求的数字化、智能化体验。

问：大排量、超凡的动力体验是我们超豪华汽车品牌显著的特点，来到电动化的时代，这种加速可能变得有些廉价，大众车型的百公里加速也能做到 4 秒多。在这种环境下，宾利汽车会以怎样的方式呈现超豪华品牌的定位？

答： 在电动化转型的过程中，宾利汽车的产品也将得到全方位的升级。

无论是现在的宾利座驾，还是未来的全新宾利纯电动车型，都将能够完美呈现澎湃性能、敏捷驾控、乘坐舒适度，以及对于健康愉悦出行理念的关注等，从而诠释了宾利品牌的核心“Harmony of Polarities”，将看似对立的元素统一地、完美地结合在同一件产品上，实现和谐的美感。

在未来的5到7年间，我们将依然不断地在外观设计、内饰设计、匠造工艺，以及静谧性和舒适性设计、数字化功能等方面，做出更多更好的努力，来持续展现品牌的价值和优势。

同时，第一款宾利纯电动车型除了配备诸多数字化功能和创新技术之外，还将拥有澎湃的性能，轻量化的车身，能够实现快捷的充电效率和充足的续航里程。因此，我们相信未来宾利汽车推出的纯电动车型将是一个全方位的升级。

我们在推出全新纯电动车型的时候会非常审慎，但是，我们相信它将会是一款非常卓越的产品，是纯正的超豪华宾利座驾，将会继续得到中国客户的青睐。

宾利汽车中国内地及香港、澳门市场与公关总监荣雪霏女士

问：您刚刚提到未来宾利品牌可能会在中国建立定制中心，这样的定制中心会以怎样的形式来运营？与宾利汽车位于英国克鲁的穆莱纳部门将如何协同？因为我印象中穆莱纳部门的思维和工作方式还是很传统，很期待中国定制中心落地以后有一些新的灵感。

答： 在中国打造宾利汽车个性化定制服务中心目前只是一个初步想法，还没有具体的计划细节可以透露，敬请各位期待。

在这一定制服务中心的打造过程中，宾利品牌仍然会把客户的需求和期待放在首位，尤其是中国客户的生活方式、消费习惯、需求和喜好等，从而为中国的宾利客户带来更好的服务和体验。

问：今年，宾利汽车在华渠道建设方面有新的规划吗？

答： 我们刚刚迎来了成都第二家宾利汽车经销商授权中心的正式开业，目前宾利汽车在华经销商共计44家。

今年下半年，我们计划在 上海 再新开一家经销商授权中心，并且在三亚开设一家品牌体验中心。 预计截至2023年底，宾利汽车在华经销商规模将达到46家。

问：未来会考虑在更多的新一线、二线城市甚至会往三线城市拓展体验中心吗？

答： 宾利品牌计划于今年在三亚设立宾利品牌体验中心。

我们在考虑经销商网络拓展的时候，关注的是客户的需求。如果当地客户有需求，我们肯定会考虑如何更好地满足他们的需求，为当地客户提供更好的服务。

问：关于中国客户非常关注的智能化辅助驾驶功能，宾利汽车有哪些针对性措施和规划？

答： 在电动化的发展过程中，宾利汽车会契合市场的需求，充分做好数字化和智能化相关能力和技术方面的准备，寻找卓越的本土合作伙伴，同时也会利用集团内部的资源等，来更好地满足客户的需求和期待。

就辅助驾驶或自动驾驶而言，很重要的一点是，我们认为这并不是宾利客户的首要需求。因为很多宾利客户选择宾利座驾是因为享受驾控乐趣，乐于体验澎湃动力和敏捷的操控性能，或是日常有专职的司机来驾驶。

我们在研发汽车自动驾驶技术的时候，首要考量在于希望能够帮助客户解决在车辆使用过程中的一些痛点。比如，就停车困难可提供自动泊车功能，或是在交通堵塞时启用自动驾驶功能以提升舒适度，从而为客户打造更好的出行体验。

未来，宾利品牌即将推出的全新纯电动车型将配备相关的功能和先进技术，但它仍将是一台宾利超豪华座驾。

在数字化智能化体验方面，我们的目标是希望符合客户的需求，但也不必超出客户的需求，我们不希望给客户提供一些他并不需要的功能或设备。我们观察到，超豪华车型的客户往往拥有多台不同的座驾，以满足不同的使用场景和生活方式，因此，我们需要从客户购买宾利座驾期待满足的需求出发，而非提供过多的、客户并不需要的服务。

此外，我们希望未来无论是数字化功能，还是自动驾驶体验，都能够非常自然、和谐地融入到现有宾利车型的设计当中。我们希望宾利客户在使用宾利新车型的过程中，能够依然自如地操控一套他已经非常熟悉的系统，不希望给客户带来很多困难，让客户需要经历一个非常漫长的重新学习的过程。我们也不希望这些数字化功能破坏整个座舱现有的豪华氛围或是内饰品质。

国七又将到来，买刚打折的国五车真的会吃大亏吗？

在8月8日召开的中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表了题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告。表示，温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

有专家表示：根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，主要也是因为现在的相关部门对于车辆的排放监管越来越严格；而且，国七标准的主要约束目标将会是货车。当前正在实施的国六排放标准，堪称史上最严格排放标准，分为"国六a"和"国六b"两个阶段，并计划分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。而部分省市为了积极响应国家的环保政策，提前实施国六标准，即2019年7月1日开始。

对于这个排放标准，多数人不甚了解，也不想了解，只是关心政策对自己的车会有什么影响，还能不能上路？咱们先不谈国七，先说一说，国六实施之后对已买非国六车辆的人有何影响？最直接的影响就是，你的车迁入、迁出会受到影响，比如京津冀、江浙沪这种地区，实施国六之后，达不到国六标准的车是没有办法迁入的，如果你想要卖车，只能选择外迁到排放标准没那么严格的地区。另外就是二手车流动性会受到比较大的影响，相应的保值率也会受到影响。

国六排放标准本质上是国家对生产企业的限制，引导汽车行业技术升级，排放不达标的车型相当于禁止生产了，除了有利于环境发展之外，也加快了汽车产业中对技术落后车型的淘汰。目前国四、国五的车正常用车、行驶是没有丝毫影响的。什么时候限行、淘汰是要看车型保有量的。

2017年的时候，我国乘用车中国四和国五车型超过70%，而国一和国二的车仅剩不到10%开始施行国一国二的淘汰措施。国六上线后最先淘汰的一定是国三，不过还有很大部分地区并未限行国三，要先限制、再淘汰怎么也得有个2年缓冲时间。同理，等国七上线且国四车型比例到10%左右的时候才会考虑下一步问题。中国的排放标准是对标欧标，因为起步晚所以在近两年拼命的追赶，造成了一两年就升级一次的现象。

但是欧标目前也是只到了第六阶段，所以国六也是目前能看到的最高阶段，未来一两年再次升级的可能性不大。所以国五车可以尽情的使用也是没问题的。即便是五年后推出国七，算上现在缓冲期，国五车型也可以踏踏实实开上10年以上。基本也可以让普通家用车走到最后了。国四车辆也是同理。排放标准的快速提升，不只是为了优化环境，可能也为了促进新老交替，刺激汽车市场的消费，同时给新能源汽车铺路，以实现“弯道超车”。

更新换代，老旧更替是正常现象，不必人心惶惶，我们只要在合适的时间做合适的事就好了，比如尽快处理掉家里的国三老车，其他的安安心心开，别想太多。

国五排放的车大概还能开多久?

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来国五排放的车大概还能开多久?的相关内容。

国五排放的车，符合 国家环保标准 ，还能开十五年以上。没有必要担心报废问题。中国第六阶段，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。也就是说，至少在未来6年内国五车不用担心排放和限行问题。即使用国六标准检验，国五标准车也可以并行，继续使用十年以上。

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