传小米首款汽车14.99万起售而且续航800公里，可能吗

最近经常有小伙伴私信询问传小米首款汽车14.99万起售而且续航800公里，可能吗相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、传小米首款汽车14.99万起售而且续航800公里，可能吗
• 2、小米最贵汽车来了
• 3、小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

传小米首款汽车14.99万起售而且续航800公里，可能吗

还记得“1999交个朋友”吗？

这是小米1的最初定价，之后的小米手机价格水涨船高，对涨价不满的米粉们就在后续小米系列发布会上发“1999交个朋友”的弹幕来调侃小米公司；客观上小米手机确实越来越贵，但也有价格低廉的选项，比如红米系列，性能强一些的产品价格当然会高一些，一分钱一分货是硬道理。

只不过大家对于小米品牌的印象似乎已经定型，那就是主打性价比的普通品牌；然而这也是小米多年来要努力改变的品牌形象，所以才会有后续的高端系列。

现在讲一讲 小米汽车 吧，该品牌的车辆预计到2024年上市交付。

可是在上市之前就已经备受关注，稍有一点风吹草动就会引得全网热议；比如这一次的网传信息吧，首先曝光了渲染图，其次又出现了疑似售价，先来看车辆图片。

运动感很强，疑似采用掀背尾门，轮毂尺寸巨大，看起来非常不错！然而只看图片还不会感觉到很夸张，毕竟现在的电动轿车设计感都很不错，最值得讨论的是下面这张图片，售价似乎实锤了。

真的会是这个价格吗？

正确答案：门都没有！

WLTC工况测试续航800公里，这不是一个不能实现的标准，但绝对不是一般中端轿车能做到的水平。

汽车续航或油耗测试常用标准有三个，分别为：

• NEDC，New European Driving Cycle，欧标
• CLTC，Chain Light-duty vehicle Cycle，国标
• WLTC，worldwide Harmonised Light vehicle Test Procedure，国际标准

在这三个测试模式里，NEDC和CLTC的测试结果总是相当的，而WLTC工况的测试结果总会少一些；也就是说WLTC工况的测试是最为严格的，而最初应用的是NEDC，第二阶段主要以CLTC为主。

如果网传的小米轿车是NEDC工况续航800公里还能够理解，可是说WLTC工况续航达到800公里就有些离谱了；因其对应的NEDC工况续航里程怕是能达到1000公里！当然这并不是不能实现，只要动力电池组容量足够大，可是以14.99万的售价而言，这是绝对不可能的。

想要知道续航里程可以达到NEDC或CLTC工况1000公里续航的轿车是什么标准吗？

参考 极氪 001千里续航版，该车使用的是能量密度高达200Wh/KG的宁德时代三元锂电池，这是非常高的密度标准了，这是宁德时代旗舰产品的麒麟电池！然而在这个基础之上也需要装备总容量高达140KWh的动力电池组，最终也才实现CLTC工况1032公里的续航。

这台车的售价是40.3万元。

但是价格是合理的，因其动力电池的成本非常之高。

如果小米轿车的纯电续航里程真的达到WTLC工况800公里，那么这台车不论是什么品牌，其价格应不会低于30万元！四驱版本WLTC工况达到700公里也是一个旗舰标准，其售价也不应低于30万元。

同时，小米轿车提供的后驱和四驱双选项，这就决定了产品定位不低；并且前期的渲染图里还看到了车顶的激光雷达，这也说明了上述小米汽车售价绝对是臆想。激光雷达是汽车智能驾驶系列传感器里制造成本最高的，门槛就在每个万元左右，目前装备激光雷达的、价格最低的轿车是 小鹏P5 的旗舰版，该车装备了两个激光雷达，售价为20.29万。

那么小米轿车有没有可能打破小鹏汽车的价格结构呢？

没有可能。

因为 小鹏 P5虽然用了激光雷达，但是采用的是前驱平台，电动机的标准只是155kW/310N·m，后悬架用扭力梁。

小鹏P5旗舰版主攻的是智能驾驶而不是性能与操控，驱动平台这一块是能够降低成本的；但是小米轿车采用的是后驱或四驱平台，驱动平台的标准要高得多。

反之同样使用后驱和四驱平台双选项的电动轿车且起售价真的不足15万的选项也是有的，参考中大型轿车 零跑C01 ，但是这台车就没有使用激光雷达。

深蓝SL03 电动版也是后驱，可是CLTC续航515公里的版本实际售价也要16.79万元，续航705公里的版本实际售价也要19.99万元，同样没有激光雷达。

哪吒S 的后驱版本倒是有激光雷达的选项，可是售价达到了32.28万元。

综上所述，小米轿车的标准并不低，后驱和四驱就决定了起步门槛会在20万左右，而且起步续航里程应当在550公里上下；如果真的如网传信息一样，起步续航有WLTC工况800公里，那么这台车的起售价就很难低于30万元！小米造车不是为了表现出雷军可能有什么精神状况上的异常，但如果真的按照这个标准来定价的话，那唯一的可能性就是精神状况不太好了。

当然这是玩笑话，总而言之，小米轿车不可能是这个续航、配置和价格的匹配。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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小米最贵汽车来了

小米最贵的汽车是SU7 Ultra，售价为81.49万元 。

小米汽车在2025年2月4日由官方宣布，2月5日起全国42城112店正式开放小米SU7 Ultra的静态品鉴。这款车型在去年的新品发布会上已经由雷军公布，并确定了其价格。雷军形容这款车的价格为“有点小贵，但不是特别贵”，并表示量产版的SU7 Ultra预计在2025年3月发布。

此外，小米汽车在2025年还有其他的产品规划，包括预计将推出的增程SUV等车型，但SU7 Ultra目前是小米已公布价格中最贵的车型，其定位高端市场，对标车型包括保时捷Taycan等。因此，对于问题“小米最贵汽车来了”，答案就是小米SU7 Ultra，售价为81.49万元。

小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米SU8，预计售价23.59万起，比小米SU7更好卖？的相关内容。

很多人可能都还不知道， 小米SU7 在10月份取得破2万辆的销量成绩单了，而这也就意味着，小米汽车首款车型其实已经算得上是初步意义的成功。

那接下来小米汽车要怎么干呢？单单守着小米SU7这一款车肯定不行，而是要向着更赚钱、更走量的SUV市场去走。

这不，马上小米汽车旗下的第二款车型——小米SU8，就即将要正式到来了。目前网上已曝光该车型大量的伪装谍照，同时也有媒体通过软件绘制出了其大致的假想图，属实是有点定妆照的意思。那下面我们就基于其中一组最接近实车谍照的假想图来看看，小米SU8到底值不值得咱们等上一番。

按照小米汽车的内部规划，小米首款SUV车型的代号为MX11 ，预计新车将在2025年的3月份正式亮相 ， 而起售价则有望会定在23.59万元起步。

不少朋友到这可能会问， 为啥是23.59万元起步呢？ 这里主要也是因为当下热销的纯电动SUV基本都集中在这一价位。例如起售价在22.99万元的极氪7X以及起售价在24.99万元的特斯拉 Model Y 。 寻车网

很显然，小米首款纯电SUV车型的竞争对手只会出现在极氪、特斯拉等大厂品牌中，那为了更好地保证自身竞争优势、同时又让自己能有可观的利润，定价在23万左右起步显然就会是比较合理的这么一个范畴。

聊完价格，我们再来看下小米SU8的产品力会怎样。

从所曝光的假想图和谍照来看，应该基本也已经能够确定，新车外观大致就长这样了。可能有很多人会说：小米SU8长得有点像法拉利的那款SUV，针对这种说法，我只能说：小米SU7刚出来那会不也都说长得像保时捷吗？

可事实呢，买它的人照样很多，而且人保时捷的高管也说了，小米SU7的设计和保时捷并不相似，大家只是在美的设计这件事情上想到一起去了而已。所以，有了小米SU7在前面所取得的成功，小米SU8我觉得大概率和渲染图里的模样是八九不离十了。

至于除了外观造型方面的核心竞争力，我觉得小米SU8这回肯定会把智驾给当作是一大卖点。毕竟，等到2025年小米SU8出来的时候，端到端智驾又发展地愈发成熟了些，因此小米也完全有可能凭借智驾开辟出一条新的赛道来。

再有就是，小米SU8在机械素质方面的能力肯定也不会很差。像是28000rpm的超高转电机、主动控制的悬架、线控制动和线控转向等技术，就很可能都会出现在新的小米SU8车型上。

而在智能用车场景方面，小米本身就是做“小家电”起家的，因此“人车家”互联这个概念肯定也会被小米给打造得更加成熟。

我的一些想法是，在小米SU8身上会出现像可连接家中的监控、车内就可控制家中电视、空调等一切米家生态设备的可能，主打的也是“车家生活”的这么一个概念。

最后再回到开始我们所提出的那个问题，即将到来的小米SU8会比小米SU7更好卖吗？

我觉得，只要新车价格首先能够处在合理范畴，然后在产品层面给到足够多吸引消费者的点，最后再强化下一款好的SUV对于一个家庭来说的重要性，那小米SU8后续的销量可能也就十拿九稳了。

总之，当下的市场里并不缺乏空间大、性价比高的SUV，但如果小米SU8能在满足这些基本点的前提下，还做得很精品，那未来就一定是大有可为的，感兴趣的朋友也不妨持续关注这款车的最新动态。（文/优视汽车 大卓）

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