会定多少价格？小米SU7正式发布，多项技术领先

今天寻车网小编整理了会定多少价格？小米SU7正式发布，多项技术领先相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、会定多少价格？小米SU7正式发布，多项技术领先
• 2、小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车
• 3、跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言

会定多少价格？小米SU7正式发布，多项技术领先

日前， 小米汽车 正式对外发布了品牌首款车型—— 小米SU7 。在小米汽车技术发布会上，雷军介绍了很多关于小米SU7技术、设计方面的内容，以下我们来总结下小米SU7的一些特点。

1，流线外形、低趴设计，全球量产车型中最低风阻系数

小米SU7外观圆润动感，车长4997mm，车高1440mm，所以整个车身显得很低趴，而3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比使其看上去比例非常协调。此外，小米SU7整车的风阻系数仅为0.195Cd，是目前全球最低风阻系数的量产车。

2，内饰设计简约，材质环保，保留部分物理按键

小米SU7整体内饰设计简约，是目前主流新能源车的设计风格，值得一提的是内饰材料通过OEKO-TEX认证，环保无害。比较有意思的是，车内杯架旁额外保留了4个物理按键，分别控制空调温度、风量、尾翼开关、空气悬架高度，这样物理按键设置更像是传统燃油车。

3，小米澎拜OS智能座舱系统，实现多端交互

小米SU7搭载小米澎拜OS智能座舱系统，可实现多端的跨端交互，比如手机与车机信息内容的无缝交互。在智能座舱系统涉及到的硬件上，包含56英寸的抬头显示系统、7.1英寸可翻转的仪表盘、16.1英寸3K大屏、 高通 骁龙8295芯片等。

4，21000转电机，动力强劲

小米SU7目前有两款电机，最高转速均达到了21000转，其最大功率分别为299马力、400牛米以及374马力、500牛米。双电机版本的车型最大综合功率达到了673马力，838牛米，零百加速时间仅为2.78秒，数据上相当亮眼。

5，871V高压平台，最高搭载101度电池组

小米SU7后驱车型搭载73.6度电的 磷酸铁锂电池 ，CLTC续航为668公里，是400V架构，而高配车型搭载101度电的宁德时代麒麟 三元锂电池 ，为871V高压架构，四驱车型CLTC续航为800公里。

6，9100吨压铸车身，空气悬架和CDC可变减振器

小米SU7使用9100吨压铸机进行车身一体化压铸，车身更为轻量化，并且采用铠甲笼式车身，具有非常高的扭转刚度。而在底盘方面，小米SU7搭载空气悬架和CDC可变阻尼减振器。

7，依靠算法实现高速、城区领航以及无人泊车

小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片，搭配全栈自研的智能驾驶算法，可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶，以及无人自动寻找车尾泊车，这样的技术可以算作智驾第一梯队了。

小米SU7这款车，运用了很多最新技术，并且在很多方面做到了领先，而这样一款车会定多少价格是大家最为关心的问题，在发布会上雷军并未公布售价，我们通过对这台车的了解，推测它的售价应该会超出大家原先的预期。

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小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车

在 小米SU7 以21.59-29.99万元的 厂商 指导价上市，并在24小时获得了88898台的大定订单之后，许多汽车 厂商 都突然反应了过来，认为市场还有充分的潜力可以发掘，并将希望寄托于即将到来的4月份。毕竟2024 北京 车展恰好就在4月份开幕，较高的社会关注度很合适上市新车型。那么，有哪些中国品牌车型已经摩拳擦掌、跃跃欲试了呢？今天我们就来盘点一下吧。 寻车网

理想L6

从 理想L9 ，到 理想L8 和 理想L7 ， 理想汽车 在家用 SUV 市场的地位可谓越来越牢固，而在充分满足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需开发的市场。值得一提的是，理想L7的 厂商 指导价已经来到了30.18万元起，且有不少落地优惠，那么 理想L6 的定价甚至可以很大胆，并且因为会与2024款L系列使用一样的智能座舱，竞争力不差。

理想L6的车身外观尺寸依旧能达到4925/1960/1735mm，和理想L7的区别并不算很大，轴距依旧还有2920mm，布局5个座位是绰绰有余了；同时，1.5T涡轮增压发动机依旧作为增程器出现，最大输出保持113kW，仍然搭配前后双电机，纯电续航里程为172km。

宝骏悦也Plus

比起 宝骏悦也 主攻个性市场的玩票性质， 宝骏悦也Plus 这下可是冲着普罗 大众 而来，且上市就需要看到出色的销量数据，来逆转 宝骏 品牌在新能源时代的不利局面。因此，宝骏悦也Plus的车身外观尺寸来到了3996/1760/1726mm，还有2560mm的轴距，为后排留出了870mm的腿部空间。

与此同时，宝骏悦也Plus还有150mm的满载最小离地间隙，搭配22°的接近角和32°的离去角，可以应对部分非铺装路面，而5.35m的转弯半径在市区也足够灵活。只可惜，宝骏悦也Plus的后备厢空间仅为385L，完全拓展之后才有1715L，需要灵活使用可以分别折叠的后排座椅，同时，宝骏悦也Plus的电机最大输出只有75kW，CLTC纯电续航里程401km。

哪吒L

相比宝骏品牌， 哪吒汽车 在如今的日子也并未好到哪去， 哪吒X 年后便迅速加入了价格战的行列当中，以9.98万元的起步价搭配401km的CLTC纯电续航里程来抢市场。显然，为哪吒汽车开拓市场的任务还得靠 哪吒L 来完成。

哪吒L把空间放到了相当重要的位置上，只不过4770/1900/1660mm的车身外观尺寸却只是搭配了2810mm的轴距，实际表现还有待体验，但搭配和理想L系列有异曲同工的内饰造型，氛围感至少是有了。动力方面，哪吒L会提供以1.5L自然吸气发动机为基础的 增程式 动力，和 纯电动 版本，后者的电机最大输出可达170kW。

智己L6

智己L6 的一大噱头，便是首款量产车上的“超快充固态电池1.0”，据说以“超高离子电导率复合固态电解质”以及“干法固态电解质一体成型工艺技术”，CLTC纯电续航里程可以超过1000km！

并且呢，智己L6的单电机版本最大输出就已经达到了216kW，双电机版本更是使用了最大输出分别为200kW和379kW的前后电机，同时智己L6的的第一代VMC智慧数字底盘技术在动力系统之外，还能联动控制后轮转向、电控减振器和空气悬挂，能支持“蟹行”移动。

新款腾势N7

腾势N7 的实力十分出色，四驱版本的官方0-100km/h加速仅为3.9秒，入门级车型CLTC纯电续航里程即为702km，还有2940mm的轴距支持，且智能化配置表现优秀，在许多测试中都能名列前茅。

只不过， 腾势 N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。而新款腾势N7不仅大幅调整了外观设计，还对诸多配置进行了优化升级，竞争力肯定会大大提升——且值得关注的是，目前腾势N7的 厂商 指导价为30.18-37.98万元，新款腾势N7在价格战的大环境下很可能有一定程度的惊喜！

新款智界S7

智界S7 的实力同样很强，24.98-34.98万元的 厂商 指导价甚至让余承东表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”只不过在零售量数据上，智界S7上市之后一直默默无闻。

所幸，余承东在最近也发文：“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”且智界S7在近日同样开启了OTA升级，对ADS智驾能力、ADS泊车能力、ADS主动安全能力、智能座舱等部分进行了升级。而新款智界S7很可能要开拓新的市场，进一步丰富产品线阵容。

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跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言的相关内容。

12月28日 小米汽车 技术发布会上亮相的C级高性能生态科技轿车 小米SU7 瞬间在行业内外炸开了锅，梦想照进现实版再一次上映。小米的电动车从雷军起念到现在历时已十三年，人们在心里早就对其充满了各种猜测和幻想，如同华为手机的影响力带动了电动车问界系列的热度，对于实现从手机到家用电器再到汽车“人车家全生态”闭环的小米在场上的惊艳表现你会如何看待的呢？

黑猫白猫逮到老鼠就是好猫

看到小米SU7会令你似曾相识许多车，宝时捷 Taycan 、 保时捷 帕拉梅拉、 迈凯伦765LT ， 林肯MKZ ……小米将拿来主义发挥到极致，集众家所长于一身却未象AI智能组合生出四不像，反而有着优雅低趴动感的身形，简洁流畅且不失力量的型面，绝妙的黄金视觉比例。

海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车色款款经典。水滴大灯，土星光环尾灯美感在线。虽然也许会让人不禁掩面失笑，英雄不问出处，只论掳获人心。多年前邓爷爷不是就说过黑猫白猫逮到老鼠就是好猫的吗？

小米外观设计元素对某类品牌汽车的继承发扬除了向经典致敬，也有着自己新生开创的一面。28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，和无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计都显现出自己的特质语言。

深谙用户心理 彻底满足“有面”

“有料”是汽车保持旺盛生命力，为人长期信服的王道。擅长于打造爆款产品的小米深谙国人用户的心理，开出去有谈资有面儿。首款新车SU7拿下行内多个“第一”和“最”，创立了颠覆性的技术数据，无论其以投资还是什么样的方式总的说来还是自研自创。“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，个个技惊四座。

搭载的HyperEngine V8s超级电机转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新了全球电机转速天花板。虽然行业主流20000转左右的电机在性能、效率的平衡点才是达到最优。但优秀的数据代表技术发展所能到达的高度。即使不能实时用到但至少拥有，可以傲视群雄，从中也可以辨出雷军说小米汽车要走向世界每条街巷的底气。

起点高 追求量和质的平衡

以华为为榜样手机优而车，打造手机、车、家的完美生态闭环，借力品牌在手机市场拿到的结果促成同品牌汽车的销售。小米做汽车是立大志、有决心、认真的。第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。入行三年时间就走完别人五年八年才能走完的路。且技术自己把控多为全栈自研，甚至自己建造电池包工厂来保证质量。

初入汽车行业，少而精做到准确把握市场需求动态，会选择什么样的切入口？在高品和高销之间找到平衡点不容易。和追求高性价比的小米手机立意有所不同，小米汽车的性能科技提升到了一个亮眼的高度。

0.195Cd的风阻，零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速达到了265km/h，两项成绩均超过保时捷Taycan Turbo。其中Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的 跑车 性能，总功率高达495kW。

说到价格得以质论，以现车的技术储备来讲十万 、十几万如雷军所说是不尊重科技。拥有赛车般的性能价格却大概率不会飘到五十一百万上去，在品质和销量上找寻一个最佳的平衡点，既满足 大众 家用车的心理价位又做出品牌个性特色，想来小米以做手机的心理攻术来讲也是胸有成竹的了。

让轿车拥有 跑车 赛车范儿 为驾控乐趣而生

如果说身为一部车的最高理想是什么？狂野的性能，十足的操控乐趣让驾驶者能感受到人车一体的美妙。从小米SU7的身体语言可看出其有着显而易见的蓬勃野心。

前双叉臂后五连杆独立悬架，疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器， 博世 ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，这些元素不都是为操控性能所生的吗？

当然电车的基本素质不会少。CLTC工况续航里程668km与800km。MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正是性能与效能的最优化体现。

写在最后：

对于小米SU7的诞生众议纷纭，无论如何作为一个跨界企业十年的蕴酿，三年的全情投入，为备战新车多方位的投资和技术资源储备以及立志有品味新能源车的决心和努力值得尊重。新兴事物的诞生一帆风顺几乎不可能，争议难免，需要时间去检测产品力，去积累口碑，去证明价值。豪言壮志，目标理想得有，经过市场化烈火的锤炼最终得由产品市场表现吐真言。让我们以欣赏，期待、包容和祝福的心情去迎接智能生态技术大咖，网红纯电轿跑小米SU7量产车的到来。

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