小米su7标准版底盘高度 小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！

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本文目录一览：

• 1、小米su7底盘高度
• 2、小米su7标准版底盘高度
• 3、小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！

小米su7底盘高度

小米SU7的底盘高度根据不同版本有所不同，标准版和Pro版的底盘高度为120mm，而Max版则配备了空气弹簧，其底盘高度在114mm至164mm之间可调。

小米SU7作为一款纯电动车型，其底盘设计充分考虑了电池包的位置和车辆的整体性能。对于标准版和Pro版来说，120mm的底盘高度虽然相对较低，但在正常驾驶情况下，这一高度足以应对大多数路况，包括城市街道和一般的高速公路。然而，对于复杂多变的路况，尤其是坑洼不平的非铺装路面，驾驶者可能需要更加小心谨慎，以避免底盘受到不必要的磕碰。

对于Max版车型来说，其配备的空气弹簧系统为车辆提供了更大的离地间隙调节范围。在最低114mm的高度下，车辆可以保持较低的重心，提升操控稳定性和行驶舒适性；而在需要应对复杂路况时，驾驶者可以通过调节空气弹簧将底盘高度提升至最高164mm，从而有效避免底盘磕碰的风险。这一设计不仅提升了车辆的通过性，还增加了驾驶的灵活性和便利性。

需要注意的是，车辆的离地间隙可能会受到载重等因素的影响。因此，在实际驾驶过程中，驾驶者应根据路况和载重情况合理调整底盘高度，以确保行车安全和舒适性。同时，对于经常需要行驶在复杂路况下的车主来说，选择配备空气弹簧的Max版车型无疑是一个更加明智的选择。

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小米su7标准版底盘高度

小米SU7标准版的底盘高度在标准状态下为134毫米（或13.3厘米），这一高度对于纯电车型来说，既确保了足够的通过性，又兼顾了车辆的重心稳定性和电池的安全性。不过，也有说法认为小米SU7标准版的满载最小离地间隙为120毫米。

值得注意的是，小米SU7还配备了先进的空气悬架系统，该系统使得底盘高度可以在一定范围内进行灵活调节。具体来说，底盘高度可以在-20毫米至+30毫米的范围内调整，即底盘高度可以在114毫米至164毫米之间变化。这样的设计能够根据不同的驾驶和路况需求，自动或手动调整底盘高度，提供更加舒适的驾驶体验和更好的通过性。

车辆的离地间隙可能会受到载重等因素的影响，如需了解小米SU7标准版在不同条件下的底盘高度，建议查阅小米官方发布的详细数据或咨询小米官方客服。

小米SU7 、理想L6，这4款即将上市的新车，注定要火！

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零跑C10 ，九代 凯美瑞 ， 五菱缤果PLUS ······我原本以为3月的新车已经足够强大，没想到，还有更猛的在后头。今天，我们来盘点一下，小编觉得产品竞争力强，有望成为爆款的4款新车吧。

小米SU7

卖点：极致性价比小米生态智能驾驶

小米汽车 可以说是自带流量光环的品牌，自品牌诞生之日，到首款车型亮相，几乎是每一次消息公布，都能引起互联网波动。说到底，还是因为大家对于雷总“亲手”打造的 小米SU7 期待太高了。

其实之前的发布会，雷总已经把小米SU7的车辆相关信息公布得七七八八：超低的风阻系数，澎湃OS智能座舱，高阶智能驾驶辅助以及媲美 保时捷 Taycan 的极致性能都是新车的亮点所在。而新车的零部件供应商则是来自 博世 、宁德时代、布雷博等国际一线大牌企业。可以说，小米SU7已经将性价比做到极致的水准，产品竞争力是毋庸置疑的。

现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。

理想L6

卖点：在售最便宜的理想车型

“网上争议没停过，现实销量没输过”这就是 理想汽车 的真实写照。尽管理想在网上存在不少争议的声音，但不可否认的是理想凭借精准的品牌营销和清晰的产品定位，俘获了众多消费者的青睐，仅凭L7+L8+L9三款车型便突破50000台大关，这是放在整个行业也是相当犀利的。值得一提的是，在国内众多新势力品牌当中，理想是第一家实现盈利的车企。

理想L6 定位是30万以内中型五座 SUV ，新车的到来将进一步降低了品牌的购车门槛。回归到产品上面，“冰箱+沙发+大彩电”是理想车型的卖点所在，智能座舱、智能驾驶方面在现阶段可能比不上华为、小米等，但是依旧属于上游水准，而成熟稳定的增程系统也是理想的制胜法宝。理想L6延续了理想的家族化设计，L6和L9的设计近乎相同，有人说这是“套娃”，但站在消费者的角度，谁不想自己的车看上去更高级呢？所以说，理想L6属于水桶车，并不存在明显短板。

品牌方面，理想已经成功将自己塑造成高端豪华品牌，并且已经获得消费者认可，在这种情况之下，即将上市的理想L6对于消费者来说还是非常具有竞争力的。

领克07

亮点：品牌首款中型车，Flyme Auto座舱

一直以来，国内中型车市场都被合资品牌所统治，即便是来到2024年，消费者可以选择的国产中型车并不多。现在 领克 也加入中型车市场竞争，而 领克07 的到来有望改变中型车市场格局。

首先在设计方面，领克07采用了TheNext Day家族化设计语言，外观极具运动感，而内饰座舱则采用极简撞色设计，凸显座舱运动感的同时，提高整车的精致感。智能化方面，由领克与 魅族 联合打造的LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统也是领克07的亮点所在，不仅具备出色的人机交互体验，而且拥有强大的多终端互联能力。

动力方面，新车将搭载 领克08 同款的1.5T插混系统，系统由1.5T发动机搭配电机组成插电混动系统，发动机最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m。车辆纯电续航里程为102km，综合续航里程或将超过1000km。从过往的体验来看，领克品牌车型在驾驶操控方面都是可圈可点的，对于喜欢开车的人来说，领克07应该是不容错过的选择。

比亚迪秦L

亮点：比亚迪第五代DM-i超级混动系统

秦PLUS家族已经成为轿车市场上最畅销的产品，而 秦L 的到来大概率也会在市场中走红。新车定位略高于秦PLUS，最大的亮点是搭载 比亚迪 第五代DM-i超级混动系统，技术相比起以往得到不少提升，这也是目前的核心技术所在。

动力方面，秦L将搭载一台1.5L骁云发动机，提供两种不同容量的电池，分别为10.08千瓦时和15.87千瓦时，对应的纯电续航里程为60公里和90公里，百公里亏电油耗分别为3.8升和3.98升。相比起秦PLUS，秦L底盘前后悬架均为独立悬架，整体的滤震表现相信也会得到不少提升。

总结

上述4款车型，个人觉得产品竞争力还是挺强的，当然，新车的产品定价也是至关重要，如果价格合适的话，爆款概率很大，不知道大家又是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。

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