mg cyberster作为真跑车为何干不过小米su7 ul 法拉利与小米yu7优缺点分析

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本文目录一览：

• 1、mg cyberster作为真跑车为何干不过小米su7 ul
• 2、法拉利与小米yu7优缺点分析
• 3、跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言

mg cyberster作为真跑车为何干不过小米su7 ul

MG Cyberster作为真跑车干不过小米SU7 Ultra，主要有以下原因：

1. 设计因素 ：MG Cyberster车头和车身侧面线条有视觉吸引力，车头甚至有法拉利的味道，且不失英伦汽车的优雅。但车尾将三角箭头作为车灯的设计方案，在普通乘用车型和跑车阵营里都很罕见，类似洒水车或洗扫车的设计元素，影响整体美观度，对销量有一定影响。
2. 产品定位问题 ：MG Cyberster两驱版售价31.98 - 33.98万元，四驱版售价35.98 - 36.58万元，在软顶敞篷跑车里价格相对便宜。然而30万级汽车属于豪华车“门槛范围”，该预算区间的消费者通常需要汽车“一专多能”，如轿车要有良好操控、强劲动力和充足空间。MG Cyberster是双门双座跑车，实用性较差；而小米SU7 Ultra产品定位精准，更契合家庭汽车消费需求。
3. 品牌知名度方面 ：MG汽车品牌知名度偏低，相比之下，小米凭借在科技领域的影响力，在汽车市场更容易获得消费者关注和认可，这也影响了MG Cyberster的市场表现。

法拉利与小米yu7优缺点分析

法拉利是知名超级跑车制造商，小米YU7是国产电动SUV，两者各有优缺点： 寻车网

法拉利优点

• 性能卓越 ：拥有顶级的发动机技术和精湛的调校，动力强劲，加速迅猛，能带来极致的驾驶体验和速度激情。
• 设计独特 ：外观设计极具辨识度，每一款车型都像是一件艺术品，融合了美学与空气动力学。
• 品牌价值高 ：作为超跑界的经典品牌，象征着奢华、高性能和卓越的工艺，具有极高的品牌魅力和收藏价值。

法拉利缺点

• 价格昂贵 ：购买和维护成本都非常高，不是普通消费者能够承受的。
• 实用性低 ：车内空间狭小，乘坐舒适性差，不适合日常通勤和家庭使用。
• 油耗高 ：高性能的发动机需要消耗大量的燃油，使用成本较高。

小米YU7优点

• 外观拉风 ：借鉴了法拉利的造型，拥有经典的传统豪华SUV造型，呈现出年轻、帅气的设计风格。
• 动力强劲 ：双电机690多匹的马力，预估零百加速起码3秒级，能带来不错的动力体验。
• 智能化程度高 ：具备智能化、高阶驾驶辅助等功能，车内配置丰富，有小米Hyper Vision小米天际屏等特色配置，提升了行车安全性和显示效果。
• 储物用心 ：虽然后备箱空间不占优势，但在储物设计上独具匠心，如中控台预留快装螺口、中央扶手边设挂钩等。
• 防晒隔热较好 ：前风挡玻璃与天幕的隔热表现更优，在防晒方面也有不错的能力。

小米YU7缺点

• 空间表现一般 ：为了造型牺牲了尾厢空间，后排也受到短车尾和溜背的影响；乘坐空间与同级别车型相比并无明显优势。
• 风阻设计有挑战 ：车头设计相对较长，车头与A柱之间存在明显夹角，车尾溜背幅度较小，不利于降低风阻，不过通过独特设计将风阻控制在一定范围。
• 品质有待验证 ：小米作为跨界品牌，其汽车产品的品质、安全性、可靠性和成熟度还有待时间检验。

跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言

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12月28日 小米汽车 技术发布会上亮相的C级高性能生态科技轿车 小米SU7 瞬间在行业内外炸开了锅，梦想照进现实版再一次上映。小米的电动车从雷军起念到现在历时已十三年，人们在心里早就对其充满了各种猜测和幻想，如同华为手机的影响力带动了电动车问界系列的热度，对于实现从手机到家用电器再到汽车“人车家全生态”闭环的小米在场上的惊艳表现你会如何看待的呢？

黑猫白猫逮到老鼠就是好猫

看到小米SU7会令你似曾相识许多车，宝时捷 Taycan 、 保时捷 帕拉梅拉、 迈凯伦765LT ， 林肯MKZ ……小米将拿来主义发挥到极致，集众家所长于一身却未象AI智能组合生出四不像，反而有着优雅低趴动感的身形，简洁流畅且不失力量的型面，绝妙的黄金视觉比例。

海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车色款款经典。水滴大灯，土星光环尾灯美感在线。虽然也许会让人不禁掩面失笑，英雄不问出处，只论掳获人心。多年前邓爷爷不是就说过黑猫白猫逮到老鼠就是好猫的吗？

小米外观设计元素对某类品牌汽车的继承发扬除了向经典致敬，也有着自己新生开创的一面。28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，和无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计都显现出自己的特质语言。

深谙用户心理 彻底满足“有面”

“有料”是汽车保持旺盛生命力，为人长期信服的王道。擅长于打造爆款产品的小米深谙国人用户的心理，开出去有谈资有面儿。首款新车SU7拿下行内多个“第一”和“最”，创立了颠覆性的技术数据，无论其以投资还是什么样的方式总的说来还是自研自创。“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin，个个技惊四座。

搭载的HyperEngine V8s超级电机转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新了全球电机转速天花板。虽然行业主流20000转左右的电机在性能、效率的平衡点才是达到最优。但优秀的数据代表技术发展所能到达的高度。即使不能实时用到但至少拥有，可以傲视群雄，从中也可以辨出雷军说小米汽车要走向世界每条街巷的底气。

起点高 追求量和质的平衡

以华为为榜样手机优而车，打造手机、车、家的完美生态闭环，借力品牌在手机市场拿到的结果促成同品牌汽车的销售。小米做汽车是立大志、有决心、认真的。第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元。入行三年时间就走完别人五年八年才能走完的路。且技术自己把控多为全栈自研，甚至自己建造电池包工厂来保证质量。

初入汽车行业，少而精做到准确把握市场需求动态，会选择什么样的切入口？在高品和高销之间找到平衡点不容易。和追求高性价比的小米手机立意有所不同，小米汽车的性能科技提升到了一个亮眼的高度。

0.195Cd的风阻，零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速达到了265km/h，两项成绩均超过保时捷Taycan Turbo。其中Max版采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的 跑车 性能，总功率高达495kW。

说到价格得以质论，以现车的技术储备来讲十万 、十几万如雷军所说是不尊重科技。拥有赛车般的性能价格却大概率不会飘到五十一百万上去，在品质和销量上找寻一个最佳的平衡点，既满足 大众 家用车的心理价位又做出品牌个性特色，想来小米以做手机的心理攻术来讲也是胸有成竹的了。

让轿车拥有 跑车 赛车范儿 为驾控乐趣而生

如果说身为一部车的最高理想是什么？狂野的性能，十足的操控乐趣让驾驶者能感受到人车一体的美妙。从小米SU7的身体语言可看出其有着显而易见的蓬勃野心。

前双叉臂后五连杆独立悬架，疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器， 博世 ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，这些元素不都是为操控性能所生的吗？

当然电车的基本素质不会少。CLTC工况续航里程668km与800km。MAX版采用800V超级快充，充电5分钟续航即达220km，真正是性能与效能的最优化体现。

写在最后：

对于小米SU7的诞生众议纷纭，无论如何作为一个跨界企业十年的蕴酿，三年的全情投入，为备战新车多方位的投资和技术资源储备以及立志有品味新能源车的决心和努力值得尊重。新兴事物的诞生一帆风顺几乎不可能，争议难免，需要时间去检测产品力，去积累口碑，去证明价值。豪言壮志，目标理想得有，经过市场化烈火的锤炼最终得由产品市场表现吐真言。让我们以欣赏，期待、包容和祝福的心情去迎接智能生态技术大咖，网红纯电轿跑小米SU7量产车的到来。

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