2025-06-16 07:41:38 | 寻车网
小米汽车未来发展预测如下 :
产能与产量快速增长 :
产品研发与创新能力突出 :
核心竞争力增强 :
面临挑战与应对策略 :
市场份额与国际影响力提升 :
文/磊磊
“让每个人享受科技的乐趣”;备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型,将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格,也成为了当前汽车行业的话题重心,但理论逻辑来说,14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。
换句话说,小米汽车14.99万这件事如果要走通,它唯一的路径,就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。
但小米手机1999定价逻辑的成立,是基于这样几个逻辑;首先,小米手机诞生之日起,当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价,就供应链维度,小米战略性牺牲一些利润,做到1999的定价,就有着成立的逻辑前提。
其次,当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法,这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代,线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。
但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中,都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场,任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格;其次,纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。
也就是说,智能汽车宇宙中的小米,依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑,就像互联网打法被广泛学习之后,核心供应链集体提价之后,小米的数字系列,由之前的1999,一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价,还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下,一台智能汽车的制造成本,就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照;首先就定位来说,这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车,并且有着800km+的豪横续航。
首先,就以构成一台电动车最核心成本的电池来说,当前碳酸锂价格早已止跌回升,就按照最理想状态,一度电池容量800元计算,这台车当中电池硬成本就高达80000元。
至于一款智能化新能源车制造成本,我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照,今年1-4月,理想在35万元均价的前提下,卖出5.2万台车,实现经营利润8.9个亿。换算下来,一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右,那么一台100度电的小米轿车,做到14.99万元的售价,就是完全不存在可能性的事情。
况且在智能电动车领域,小米也只是一个新鲜入局的玩家,在与供应商的议价中,还无法掌握强势;毕竟在全栈自研、自生产,且已把规模效应发挥到极致的比亚迪,一台60度电池汉EV,再怎么都得控在20w+的价格,一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3,怎么也得定在23w+的相对高价。
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寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来中银国际调高小米盈利预测的相关内容。
中银国际确实调高了小米的盈利预测 。根据中银国际的报告,他们不仅上调了小米集团2024年的盈利预测,还提高了2025年和2026年的预测。具体来说,2024年的盈利预测上调了2.39%,达到了209.79亿元人民币,而营业额也微升了0.53%,预计为3626.05亿元人民币。对于2025年和2026年,盈利预测分别上调了15.5%和15.9%,预计将达到357.11亿和480.34亿元人民币。
此外,中银国际还调高了小米的目标价,从50港元上调至58.2港元,上调幅度为16.4%,并重申了对小米的“买入”评级。这一调整反映了中银国际对小米未来发展前景的乐观态度。
报告还提到了一些催化剂,包括小米的智能电话、智能手表等产品受惠于旧换新补贴政策,以及即将推出的智能眼镜和新车型U7 Ultra等创新产品。这些新产品和政策的推出有望进一步提升小米的业绩。
总的来说,中银国际对小米的盈利预测和目标价的调整,体现了市场对小米未来发展潜力的认可和期待。
以上,就是寻车网小编给大家带来的获得独立造车资质的小米汽车未来发展的预测 中银国际调高小米盈利预测全部内容,希望对大家有所帮助!更多相关文章关注寻车网:www.xunche.com投资备忘录——小米2024Q1小米2024年第一季度实现了营业收入755亿,同比增长27%,经调整净利润达到64.9亿,同比劲增100.75%,创上市以来新高。经调整净利率为8.6%,若将汽车及创新业务支出加回,核心调整利润达到87.9亿,核心业务调整净利率为11.64%。近四个季度(2023Q2-2024Q1)经调整净利润累计225.3亿,已超越2021年历史峰值。假设汽车及创新业务等费用
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