小米汽车价格遭曝光 14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

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本文目录一览：

• 1、续航800公里还不到15万！小米汽车最新信息曝光能信？
• 2、小米汽车售价曝光将超30万，对于性价比的代名词小米来说定价是否过高？
• 3、14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

续航800公里还不到15万！小米汽车最新信息曝光能信？

2021年3月，小米集团创始人雷军宣布将涉足汽车行业，并承诺未来十年将投资100亿美元。雷军对此表示，他将再次创业，并押上自己的声誉，亲自领导小米汽车项目。这一消息引发了全球媒体和网民的广泛关注，有人甚至表示，小米的产品必然是高质量的，上市后一定会购买。
然而，两多年过去了，小米汽车仍然没有正式亮相。虽然期间有各种各样的传言，但都未被官方证实。近日，有传言称小米汽车的首款纯电动轿车将于2023年发布，配置和价格信息被曝光。这一消息最初是由小米的智能语音助手“小爱同学”透露的。根据这一信息，小米汽车将提供两个配置版本：标准版和Pro版。标准版起售价为14.99万元，搭载单电机，WLTC工况续航里程可达800公里；Pro版起售价为17.99万元，搭载双电机，WLTC工况续航里程为700公里。
然而，这一信息受到了质疑。因为即使是在性价比方面非常出色的汽车，也不太可能以这样的价格提供如此高端的配置。例如，要实现800公里的续航里程，至少需要100千瓦时的电池组，按照电池成本计算，这一部分的成本就已经高达10万元。目前市场上，20万元以内的车型中，还没有任何一款的WLTC工况纯电续航里程超过800公里。
小米集团公关部总经理王化在社交平台上对这一传言进行了澄清，表示这只是一个误会，“小爱同学”误读了2022年5月媒体报道的猜想信息。他还强调，小米汽车将于明年发布，目前还没有确切的价格信息。
尽管这一消息被澄清为乌龙，但也不排除小米汽车有意泄露这一信息，以观察市场反应。消费者对小米汽车的价格和配置表现出了极大的兴趣和期待。然而，汽车行业的技术复杂，门槛高，小米汽车面临的挑战巨大。小米汽车如果想要复制小米手机的成功，就必须与成熟的汽车品牌竞争；而如果选择高端市场，则将违背小米一直以来的性价比理念。
此外，消费者的购买观念已经发生了变化，小米手机的成功并不能直接迁移到汽车市场。小米汽车在配置上追求高端，搭载了先进的高通骁龙8295芯片、激光雷达、Xiaomi Pilot驾驶辅助系统等高端硬件，这些都将增加成本。
据网上曝光的信息，小米汽车的首款车型将是一款纯电动轿车，尺寸比特斯拉Model 3大，与小鹏P7相近。关于动力系统和电池信息尚未公布，但据消息，标准版将采用比亚迪的磷酸铁锂电池，Pro版将搭载宁德时代的三元麒麟电池。
尽管目前关于小米汽车的信息仍然有限，但可以预见的是，小米汽车将以高性价比的特点进入市场。雷军曾表示，小米产品的硬件利润率不会超过5%，这可能会使得小米汽车在价格上具有竞争力。然而，汽车作为大件消费品，消费者在购买时会更加谨慎，对品质和保障有更高的要求。因此，小米汽车的市场表现还有待观察。

小米汽车售价曝光将超30万，对于性价比的代名词小米来说定价是否过高？

我觉得这种价格对于性价比的代言词小米来说定价确实比较高。

很多消费者都会购买过小米品牌的产品。特别是小米品牌的手机，在市场上一直都能够拥有比较不错的销量。所以在这种情况下，大部分消费者对待小米品牌都是比较信赖的。而小米品牌也开始踏足汽车行业。

小米汽车售价曝光将超30万。

首先根据相关的消息，我们可以看到小米手环车将会是一款轿车。然而最值得关注的是，这款轿车的售价将会超过30万元。所以这次消息让很多网友都觉得特别的惊讶。所以在很多网友的印象中，小米出售的产品相对来说都会拥有比较高的性价比。这边每一款产品所拥有的价格也是非常亲民的。因此目前这件事情在网络上一直引起很大的争议。

定价确实比较高。

其次就是根据进一步的了解，我们可以发现在之前一次投票活动中，将近有70%的人希望小米第1款汽车的价格不超过15万元。只有10%的人希望第1款车的价格是30万元以上。可以从这种角度进行理解小米对于买汽车的价格相对来说是比较高的。而且也颠覆了很多消费者对小米品牌的认知。 寻车网

就要根据质量衡量价格。

最后就是我个人觉得既然小米决定第1款汽车将会超过30万以上的价格，所以在这种情况下肯定会拥有比较好的质量状态。也就是说汽车所拥有的性价比肯定是比较高的，但是能够售卖30万以上的价格。肯定能够给消费者带来一些比较舒适的体验感，而且汽车也能够满足消费者的用车需求。所以我觉得我们应该根据汽车的质量进行衡量汽车的价格是不是比较合理。

14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

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文/磊磊

“让每个人享受科技的乐趣”；备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型，将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。

换句话说，小米汽车14.99万这件事如果要走通，它唯一的路径，就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

但小米手机1999定价逻辑的成立，是基于这样几个逻辑；首先，小米手机诞生之日起，当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价，就供应链维度，小米战略性牺牲一些利润，做到1999的定价，就有着成立的逻辑前提。

其次，当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法，这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代，线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。

但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中，都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场，任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格；其次，纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。

也就是说，智能汽车宇宙中的小米，依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑，就像互联网打法被广泛学习之后，核心供应链集体提价之后，小米的数字系列，由之前的1999，一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价，还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下，一台智能汽车的制造成本，就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照；首先就定位来说，这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车，并且有着800km+的豪横续航。

首先，就以构成一台电动车最核心成本的电池来说，当前碳酸锂价格早已止跌回升，就按照最理想状态，一度电池容量800元计算，这台车当中电池硬成本就高达80000元。

至于一款智能化新能源车制造成本，我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照，今年1-4月，理想在35万元均价的前提下，卖出5.2万台车，实现经营利润8.9个亿。换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到14.99万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。

况且在智能电动车领域，小米也只是一个新鲜入局的玩家，在与供应商的议价中，还无法掌握强势；毕竟在全栈自研、自生产，且已把规模效应发挥到极致的比亚迪，一台60度电池汉EV，再怎么都得控在20w+的价格，一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3，怎么也得定在23w+的相对高价。

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