C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？ 小米su7ultra碳纤维供应商

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本文目录一览：

• 1、C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？
• 2、新势力2月交付“成绩单”出炉：小鹏汽车同比增长超5倍
• 3、小米su7ultra碳纤维供应商

C级、零百2.78秒、人车家生态，小米SU7就差售价了？

雷老板足足讲了 2 个半钟的技术，干货满满，也让大家更多了解了 小米汽车 首款作品 SU7 的内涵。但唯独还是没发价格，没说准预售或 上市时间 。

国内新能源车市场变化太快了，小米汽车的步调有点让人为它感到着急呀！

老板没那么好当

在主题名为 " 跨越 " 的小米汽车技术发布会上，雷老板首先回顾了他在 1003 天也就是大约 3 年前开始造车的创举，以及这 3 年期间经历的点点滴滴。接着则是对 SU7 做了五大核心技术──电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱的讲解，时间整整 2.5 小时，中间只有一次中场休息，并且内容也颇有内涵，可见当老板真的挺不容易！

首先在电驱方面，小米 SU7 搭载了小米联合研发的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，并且雷军特别强调了其最高转速能达 21000rpm。但可惜的是 …… 仅仅就在一两天前，某问牌就宣布旗舰车型搭载 22000rpm 转电机。这市场卷的、商战战的有多可怕，你想想 ……

不过没关系，雷总说目前小米已经掌握 27200rpm 转小米超级电机 V8s 的技术，预计 2025 年可以装车，并且还有碳纤维激光缠绕技术的 35000rpm 电机预研技术也已经在路上。哇！好强！但就如前所说，市场变化这么快，有强大技术您就捂着先别说要不就直接拿出来，不然等到 2025 年 ……？

不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版采用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 10.67 秒，零百加速 2.78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。

不仅如此，小米 SU7 还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并且有 Boost 模式可提供 20 秒超额扭矩输出＋弹射起步，论驾驶乐趣也很值得期待！ 寻车网

底盘部份，小米 SU7 采用前双叉臂、后五连杆悬挂设定，并配备 CDC 阻尼可变减振器、气压悬挂， 博世 ESP 10.0 车身稳定系统，博世 DPB 制动控制器，布雷博四活塞刹车卡钳等配置，确保这车能提供理想的操控性与安全性。

雷军第二个讲到的核心技术就是电池――小米与宁德时代联合开发的 CTB 一体化电池技术集成效率达到 77.8%，并拥有理想的散热、隔热设计以及严苛的电池安全检测技术，另外还有 14 层物理防护结构，确保更加可靠的安全性。而就算真的出现险情，独特的电芯倒置设计也能确保热量向地面输出，而非车内。

小米为 SU7 提供两种不同容量电池，分别可以提供 CLTC 工况续航 668km 与 800km。而在 MAX 版车型上，还有 800V 超级快充技术，只需充电 5 分钟即能换来 220km 续航里程。

第三个重点 " 大压铸 "，说的是小米为了像 特斯拉 那样打造一体铸造铝合金车体构件，投入巨资购买了 9100t 一体化大压铸设备集群，并且研发了泰坦合金材料，从而使得 SU7 车身大约 1/3 的后部位置都是一体成形，而非像传统汽车那样由多片钣金焊接结合。

小米 SU7 整车的高强度钢和铝合金占比达 90.1%，整车扭转刚度达 51000N · m/deg，全面满足中国、欧盟五星安全标准。

包容的生态

小米造车，当然少不了会以自家经营多年的手机与智能生态产品为基础，来强打人车家生态互联，毕竟这也是除了某问品牌之外，其它多数车厂都不具备的本领。

这场发布会，对于 SU7 车内配置与科技面向的曝光是首次的，可以看到其在中控台上搭载了 16.1 英寸中控屏，仪表台上则有 56 英寸 HUD 抬头显示器与 7.1 英寸翻转式仪表屏。甚至在前座椅背后方还有两个扩展支架，可以连接 2 面小米 Pad 作为后座拓展屏。

至于系统背后，当然少不了小米澎湃 OS 操作系统，再加上骁龙 8295 芯片为运算基础下，使得五屏联动或各自运作功能都能如小米手机一般流畅。

更让小编感兴趣的是，小米 SU7 能够实现从硬件到软件的全面共享生态――小米 CarIoT 生态让小米 SU7 能实现 " 人车家全生态 " 闭环，不仅车机系统深度适配主流车载应用，能让小米手机互联后将应用 pin 到车内，将运作内容投射到车上，化身车机原生应用，还能支持 1000 多种米家设备无感上车应用。

更让消费者欣喜的是，小米将车上系统全面向三方开放，采用统一标准化接口，进而能支持无线 Carplay 车载，适配 iPad 配件及应用。如果你原本用的是苹果机，拿到 SU7 上也能畅快对接使用了！

智能辅助驾驶方面，小米 SU7 采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦 BEV 技术，其在智能辅助驾驶电脑端生成的道路大模型，有着更高的分辨率与辨识精度，并且在超高分辨率占用网络技术下，从而使得辅助驾驶的可见精度、感知精度、控制精度全面提升，安全性与可靠度也更上一层。

非保时米

在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像 保时捷 Taycan ，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。

现场雷军表示，小米 SU7 是集结全球顶尖设计师团队打造，包括设计 宝马 iX 的全球首位中国设计师李田原、前 奔驰 德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师 Shin……。

SU7 主打 " 经得起时间考验的设计 "，外观不仅要好看更得耐看，可以看到整车采用视觉黄金比例设计，有着 3 倍轮轴比、2 倍轮高比、1.36 倍宽高比，进而营造出更协调优美的外型线条。

车头正面的水滴形大灯，其中 4 透镜 12 颗像素 矩阵式 ADB 自适应大灯据雷军表示是要象形 " 米 " 字而设计，看起来挺有精神气的。至于车尾部的光环尾灯则是取自土星光环设计灵感，以 360 颗红光 LED 组件组成渐进式光带，个人感觉这车尾的美感堪称是 SU7 的神髓所在！

小米 SU7 的外观非仅蕴含美的要素，也有科学！其 28 度前挡风玻璃角，17 度大溜背以及全车轮廓 G4 连续曲率，加上无边框水滴后视镜、鹅暖石外罩激光雷达、前轮后通风口 …… 元素，都是历经 1000+ 数字模型仿真试验与 300+ 油泥模型调整，以及多次风洞测试得出的结果。而这也使得 SU7 拥有了 " 全球量产轿车最低风阻 " —— 0.195 Cd 的水准。

虽说 SU7 看起来很轿跑，但实际上这车的车长达到 4997mm，轴距有 3000mm，算是进入 C 级车的领域，因此其在车内承载空间方面也有不错表现。

在这场发布会上，雷老板倾力演讲说了许多硬货，也确实把 SU7 的产品力托到一定高度，为许多 " 定向 " 参与者打了强心针。但就如开头小编所讲，如今车市变化实在太快了，虽然小米只用 3 年时间就造出这样一款成熟度颇高的车已经很不容易，但有些技术到底适不适合未发先说，还有待商榷？

目前来看，SU7 有超越时代的地方，但也有不足的地方，期待之后正式上市时它能够取长补短，在那个未知的时间点依然保持领先，加油！

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新势力2月交付“成绩单”出炉：小鹏汽车同比增长超5倍

文 | 汽车行家综合

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3月1日，国内新势力品牌陆续如期对外发布2025年2月交付数据。由于2024年春节假期集中在2月份，因此国内各大新势力品牌都交出了极为不错的成绩单，整体普遍实现增长的态势，但在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，各大车企的发展又蕴含着诸多变数，部分品牌虽然实现增长，但明显跑输市场。据统计，理想汽车再次被小鹏汽车反超，后者交付新车30453辆，同比增长570%，零跑汽车交付25287辆，同比增长285%，蔚来汽车的表现则不尽人意。

2025年2月，小鹏汽车共交付新车30453辆，同比增长570%，已连续4个月交付量破3万辆。这一成绩使其再次登上造车新势力交付量榜首。能取得这样的好成绩， 小鹏MONA M03 和小鹏P7+这两款车型功不可没。小鹏MONA M03 已经连续3个月交付超15000台，凭借亲民的价格和丰富的配置，成功打入年轻人的购车清单，成为很多家庭的第一辆新能源车。小鹏P7+上市仅3个月，累计交付就突破30000台。这两款车就像小鹏的左膀右臂，完美覆盖不同需求的消费群体，也让小鹏在市场上站稳脚跟。

理想汽车在2月同样实现同比增长，涨幅为29.7%，交付量为26263辆。2月25日，理想汽车正式发布首款纯电SUV—— 理想i8 官图，新车定位为纯电中大型六座SUV，预计将在4月上海车展发布亮相。另外，2月28日，理想汽车宣布理想L系列推出限时购车优惠政策，至3月31日（含）定购理想L系列至高立省3.8万元，此举意在刺激销量。

零跑汽车2025年2月交付量25287台，同比增长285%。2月27日， 零跑B10 内饰正式亮相。作为零跑B平台首款车型，零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，采用全新内外饰设计，新车将在3月10日开启预售，预计售价10-15万元。

与以往类似，小米汽车在2025年2月交付超过2万辆，但未透露具体数据。2月27日， 小米SU7 Ultra 正式上市，官方指导售价为52.99万元。作为 小米SU7 的高性能版车型，小米汽车为小米SU7 Ultra提供了丰富的选装配置，包括碳纤维双风道前舱盖、21处碳纤维部件、21英寸U型锻造轮圈、外后视镜、拉花、轮眉装饰件等多项选装配置，在3月31日前下定可免费选装。根据雷军此前透露，小米汽车2025年全年交付目标为30万台，而备受关注的小米汽车第二款车型—— 小米YU7 预计将在今年6、7月份正式上市。

由问界、智界、享界、尊界组成了鸿蒙智行，在2025年2月交付新车21517台。鸿蒙智行表示，“四界”计划推出多款新车型。鸿蒙智行“四界”将在2025年挑战100万辆的销量新目标。

作为曾经“苦逼三兄弟”之一，蔚来明显跑输，2月蔚来公司交付新车13,192辆，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9,143辆，乐道品牌交付新车4,049辆。据了解，蔚来品牌年内多款车型将改款，乐道品牌将于三季度推出 乐道L90 ，萤火虫品牌将于4月正式上市。

2月极氪交付新车14,039辆，同比增长86.9%。据了解，2025年极氪交付目标为32万辆，今年将推出包括基于极氪007架构打造的猎装车型、全尺寸旗舰SUV、中大型豪华SUV共计3款全新车型，并分别在第二、三、四季度上市。另外，年内极氪还将发布超级电混系统，其中上述两款全新SUV车型将采用纯电和超级电混两种动力形式。

其它品牌方面，岚图汽车2月交付8013辆，同比增长152%。作为上汽集团旗下高端品牌，智己汽车在2月仅交付4237辆，远低于市场规模，整体表现并不理想。深蓝汽车交付18738辆；

2025年新能源汽车市场的竞争会更加激烈，新势力车企们都面临着机遇和挑战。从2月的销量榜单来看，新能源汽车市场的竞争才刚刚开始，小鹏汽车的登顶、理想汽车的波折、小米汽车的崛起，以及其他车企的奋力追赶，都让我们看到中国电动汽车市场的竞争压力。

文章来源：汽车营销分析，特此感谢

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小米su7ultra碳纤维供应商

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米su7ultra碳纤维供应商的相关内容。

小米SU7 Ultra的碳纤维供应商并未公开披露具体信息，因此无法直接给出供应商的名称 。然而，我们可以从以下几个方面来探讨小米在选择碳纤维供应商时可能考虑的因素，以及碳纤维在智能手机等电子产品中的应用。

一、供应商选择因素

1. 质量 ：碳纤维作为一种高性能材料，其质量直接影响到产品的强度和耐用性。小米在选择供应商时，会优先考虑那些能够提供高质量碳纤维的厂商。

2. 成本 ：在保证质量的前提下，成本也是小米考虑的重要因素。小米会寻求性价比高的碳纤维供应商，以降低生产成本，提高市场竞争力。

3. 供应链稳定性 ：稳定的供应链对于保证生产进度和产品质量至关重要。小米会选择那些具有稳定供货能力和良好信誉的碳纤维供应商。

二、碳纤维在智能手机中的应用

1. 减轻重量 ：碳纤维具有高强度和低密度的特点，是减轻智能手机重量的理想材料。通过采用碳纤维，小米SU7 Ultra可以在保持结构强度的同时，实现更轻薄的机身设计。

2. 提高耐用性 ：碳纤维的耐腐蚀性和耐磨性使其能够抵抗日常使用中的划痕和磨损，从而提高智能手机的耐用性。

3. 设计创新 ：碳纤维的独特纹理和质感为智能手机的设计提供了更多可能性。小米可以利用碳纤维的这些特性，打造出更具个性和辨识度的产品。

综上所述，虽然无法直接给出小米SU7 Ultra的碳纤维供应商名称，但我们可以理解小米在选择供应商时会综合考虑质量、成本和供应链稳定性等因素。同时，碳纤维在智能手机中的应用也体现了其在减轻重量、提高耐用性和设计创新方面的优势。

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