小米汽车价格出了吗 小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?

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本文目录一览：

• 1、小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
• 2、小米最贵汽车来了
• 3、小米YU7、小鹏首款增程车领衔，2025年重磅新车抢先看

小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?

2023年12月28日，小米汽车正式发布，创始人雷军介绍了小米汽车的五项核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以9.99万元的价格起售，也不会再讨论14.9万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。
小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于"C级高性能生态科技轿车"的车型。该车型由全球顶尖的设计师团队打造，包括宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等。小米SU7在设计上融合了自然之美与科学之美，经过严格的模型仿真试验和调整，以及风洞测试，最终打造出全球量产轿车最低风阻系数——0.195Cd。
在动力方面，小米SU7搭载了与联电、汇川联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，峰值扭矩达到838N·m，总功率高达495kW，零百加速时间仅为2.78秒。小米SU7采用CTB一体化电池技术，首创电芯倒置设计，拥有出色的散热、隔热性能以及电池安全检测系统，两个续航版本分别为668km和800km，MAX版支持800V超级快充，充电5分钟续航可达220km。
小米SU7在主被动安全方面也有显著的提升，采用了一体化大压铸设备集群和自主研发的泰坦合金，车身高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达到51000N·m/deg，满足中欧双五星安全标准。
座舱方面，小米SU7配备了16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和小米Pad后排拓展屏，搭载骁龙8295座舱芯片，实现五屏联动，提供流畅的人车交互体验。
小米SU7还采用了小米全栈自研智能技术和自研感知技术，实现了高速、城市智驾的精准性和安全性，解决了城市NOA现存的过路口难等问题。
最后，小米SU7实现了“人车家全生态”的闭环，支持主流车载应用和米家设备无感上车，支持无线Carplay车载和iPad配件及应用。
尽管小米SU7在技术上有所突破，但在发布会上，一些技术参数和领先技术的描述似乎并不准确，如小米CTB电池的77.8%体积利用率，已被83.7%体积利用率的极氪智能科技金砖电池超越。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。

小米最贵汽车来了

小米最贵的汽车是SU7 Ultra，售价为81.49万元 。

小米汽车在2025年2月4日由官方宣布，2月5日起全国42城112店正式开放小米SU7 Ultra的静态品鉴。这款车型在去年的新品发布会上已经由雷军公布，并确定了其价格。雷军形容这款车的价格为“有点小贵，但不是特别贵”，并表示量产版的SU7 Ultra预计在2025年3月发布。

此外，小米汽车在2025年还有其他的产品规划，包括预计将推出的增程SUV等车型，但SU7 Ultra目前是小米已公布价格中最贵的车型，其定位高端市场，对标车型包括保时捷Taycan等。因此，对于问题“小米最贵汽车来了”，答案就是小米SU7 Ultra，售价为81.49万元。

小米YU7、小鹏首款增程车领衔，2025年重磅新车抢先看

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2024年，新车层出不穷，传统品牌、新势力纷纷推出多款新车型，车市竞争异常激烈。当然，2025年可能还会加剧内卷。

商务部消费促进司二级调研员宋英杰此前在2024汽车金融产业峰会上表示，将提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策。

这对车企而言显然是一个十分利好的消息，所以各大品牌都计划在明年推出多款车型来完善产品矩阵，抓住机会壮大自身发展，包括小米、理想、蔚来等新势力，以及比亚迪、特斯拉等头部选手。

要论现在新能源市场的顶流，非小米莫属，不管是新车的相关动态还是雷军的一举一动，都能引发网络热点事件。

在推出C级轿车SU7、高性能车SU7 Ultra量产版后，小米将下一款车锚定了SUV市场。

就在12月9号，小米官方宣布新车命名为YU7，预计于明年六七月正式上市。根据工信部官网信息显示，小米YU7长宽高分别为4999*1996*1600mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV。

从外观来看，小米YU7基本是“长高”的SU7，同样采用了水滴形的大灯、圆润的曲线设计、土星环尾LED尾灯。与 小米SU7 不同的是，YU7的车门把手改为全隐藏式设计，轮毂也采用了全新设计。

动力方面，小米YU7目前仅公布了一款双电机版本，其综合功率可达508kW，最高车速为253km/h。

此前有消息称，小米YU7将定价30万-40万元，结合SU7的定价来看，上述猜测有一定道理。这样一来，小米YU7将给特斯拉 Model Y 上上强度了。

特斯拉Model Y最近半年在国内平均月销量仍能维持在4万辆以上，那么小米YU7还是有很大的发展空间。

2024年，新势力格局一直在不断变化，理想稳坐销冠地位，在二三梯队徘徊的小鹏和蔚来，最后凭借着各自的第二品牌，实现销量大幅提升，使得“蔚小理”的市场格局又得以保留。

“蔚小理”在2025年的新车规划中，有着不同的侧重点，蔚来将推出第三品牌，小鹏计划进军增程市场，理想则将推出纯电车型。

首先来看蔚来，李斌在2024年第三季度财报电话会上就已经宣布，将推出第三品牌并命名为“FIREFLY萤火虫”。据悉，“FIREFLY萤火虫”定位高端小车市场，首款车为紧凑型车，预计于明年上半年上市。

新车最大的亮点是换电模式，将在补能设施等方面与蔚来共享，目标是做年轻人的第一辆换电车。

进军下沉市场是否可行？蔚来第二品牌——乐道其实已经给出了答案。11月，乐道交付新车5082辆，截止当月底，乐道已累计交付超万辆，并且12月计划单月交付破万辆。

手握换电模式与BaaS购车方案，蔚来进入下沉市场有着独一无二的优势，“FIREFLY萤火虫”也有不小的把握能复制乐道的热销。 寻车网

对于2025年，小鹏同样野心勃勃。据何小鹏表示，小鹏2025年计划推出至少4款新车，并将首次推出增程车型。今年11月初，小鹏发布了鲲鹏超级电动体系，该体系基于800V高压碳化硅平台打造，将搭载5C超充AI电池、静音增程器、混合碳化硅同轴电驱等。

续航补能方面，鲲鹏超级电动体系的纯电续航里程可达430km，综合续航里程超过1400km，5C超充可实现1s补能超过1km。

小鹏此举除了可以填补品牌在增程领域的空白外，最重要的是能弥补国外补能体系短板，为加速全球化做好准备。

而“增程大户”理想计划在2025上半年推出全新纯电产品，并进入纯电高端市场的第一梯队。理想的纯电产品原本计划于今年下半年发布，最后因为多种原因延期。

近期，网络上出现了理想纯电车型的路试谍照，同时理想总裁马东辉表示，纯电产品的研发工作正按计划进行，目前已完成多次小批量样车测试生产。

看来这一次，理想不会再放鸽子了。

总的来看，“蔚小理”三家逐渐殊途同归，产品布局愈发相似。或许在新能源淘汰赛的下半场，还是多生孩子好打架。

作为新能源市场的头部选手，比亚迪和特斯拉也预计在明年有重磅新车推出。

比亚迪将在2025年第一季度正式上市第六大IP夏的首款MPV车型。新车稍早前公布了外观、内饰以及部分智能化配置，将搭载“冰箱彩电大沙发”以及DiLink 150智能座舱、“天神之眼”高阶智驾系统、第五代DM技术等比亚迪目前最核心的黑科技。

比亚迪夏预计售价为30万元。目前在30万级热销的MPV只有 别克GL8 、丰田 赛那 等少数车型，还基本都是燃油车。所以比亚迪夏将会填补25万-30万元新能源MPV市场的空白，或将提前锁定爆款席位。

虽然官方还没有公布特斯拉明年的新车规划，但是有媒体报道，其计划于2025年上半年推出全新车型“Model Q”，并在同年下半年推出专为中国市场设计的长轴距Model Y。

据悉，“Model Q”将提供单电机和双电机两种动力版本，续航里程或为500km，预计起售价格不会超过3万美元。

另外，特斯拉Model Y已经上市超5年，都还未进行过换代，销量增长已经稍显乏力，因此极有可能在明年进行换代。据小道消息显示，新款Model Y已经在特斯拉上海超级工厂生产下线，或于明年第一季度上市。

如果以上两款新车能在明年上市的话，那么特斯拉销量有望迎来明显增长，国产车的压力也将随之陡增。

总的来看，明年新能源市场将会非常热闹，你们最期待哪款车型呢？还能捂紧你们的钱包吗？

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