2025-06-18 20:13:24 | 寻车网
4月8日, 智己汽车 正式发布其第四款车型、第二款轿车 智己L6 。
智己L6的预售价格区间为23万元-33万元,其中智己L6 Max标准版预售价不超23万元,智己L6超强性能版预售价不超29.99万元,智己L6 Max光年版预售价不超33万元。 寻车网
在智己汽车官方给出的介绍中,这款新车是上汽智己一系列科技的“集大成”车型,首发搭载灵蜥数字底盘、第一代光年固态电池等多项技术。
但是在此次发布会上,却让很多人产生了质疑,首先是关于固态电池方面的。
“光年固态电池”则是此次技术发布会的焦点之一。据智己汽车方面介绍,光年固态电池是行业内首个准900V超快充固态电池,其峰值充电功率达400kW,12分钟续航能增加400km,“引领纯电汽车正式迈入千里续航时代。虽然是固态电池的第一代,但实现了以同类电池几乎相同的重量,拥有超出30%的电量,“这就是固态电池替代液态电池的价值”。
这块固态电池被指为“伪固态”。 腾势 销售事业部总经理赵长江发布微博表示,此时“宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏”。很多业内人士认为,所谓的固态电池,其实是半固态电池。而供应商清陶能源联合创始人、总经理李峥介绍,“这款固态电池属于半固态电池,算是给智己汽车的宣传打脸了。
半固态和准固态这两个概念本就是行业内约定俗成的叫法,一般是按液态电解质占电芯的比重来分:液态(25wt%)、半固态(5—10wt%)、准固态(0—5wt%)和全固态(0wt%)。而只要存在液态电解质,那就不算严格意义上的固态电池,而智己汽车宣传这块电池是全固态电池,无疑是有些误导消费者了。
除了固态电池的宣传之外,智己L6在发布会上多次对标 小米SU7 。其中一项参数对比图展示,小米 SU7 Max 是“前 IGBT + 后 SiC”电机,这项错误参数引发 小米汽车 严重不满。
小米汽车的官微连发三条微博,对智己汽车发起声讨,4月8号23:04,智己联席 CEO 刘涛道歉,但是对于个人的道歉,小米公司表示不接受,并且要求智己汽车正式公开道歉。
而就在4月9号,针对智己L6发布会上将小米SU7 Max参数标错一事,智己汽车在官微正式道歉。表示团队审核疏漏,造成对小米汽车的负面影响,深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。
其实在发布会上对标竞品是常规操作,每个车企几乎都在这么干,但是在竞品的参数方面,不能出现这样明显的错误,这样做肯定是搬起石头砸自己的脚。
智己L6这款车整体而言,具备很强的综合实力,半固态电池搭载,再加上智己一贯出色的操控性能,唯一的悬念就是售价了,如果定一个比较有竞争力的价格,这辆车确实具备和小米SU7一较高下的实力,但是我最担忧的还是 上汽集团 的品牌号召力和营销能力,智己L6发布前后昏招频出,半固态电池当固态宣传,弄错竞品参数,这样的智己L6会不会让消费者降低对于这个产品和品牌的好感度呢?
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