2025-07-22 17:07:36 | 寻车网
小米造车的一些优势和猜想
小米手机发展了这么多年,一直以性价比著称,并且还收获了一大批的米粉,所以小米的造车信息一经释出,就引起了巨大的反响,现在距离官宣又过去了一段时间,来看看小米造车又有哪些信息释出。
大陆集团宣布:已经从国内一家备受瞩目的造车新势力公司获得5R1V多传感器融合系统解决方案的量产订单,助力该造车新势力打造 L2 级自动驾驶量产项目。
至于这家造车新势力是哪一家,大陆集团并未透露。
目前来看符合这一说明的就只有小米一家,所以是可以合理的怀疑小米汽车用上了这些技术,下面来看看有哪些技术。 寻车网
5R1V 方案中:
毫米波雷达:由第 5 代前向毫米波雷达(长距雷达)和角雷达(短距雷达)组成。
具体毫米波雷达型号,官方并未直接透露。
有业内人士猜测,长距雷达可能是 ARS510,而不是 2021 年量产的 ARS540。
相较而言,ARS510 性价比极高,可适用于自适应巡航 ACC 和紧急制动辅助 EBA 等功能,可装在车头,也可以隐藏在塑料盖板后,比如前保险杠,格栅等。
小米汽车现在的优势还有:小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”,而是在技术底层实力。汽车生产制造公司,或叫主机厂,或称OEM,其实就是汽车零部件集成商。
智能电动车则更加简单,与汽车行业头部零部件配套厂商充分合作,与宁德、比亚迪等等联合研发一辆能上路的、有特性的产品,并不难。
何况小米集团还有1万多人的研发团队,抽调部分人员开展智能系统研发,相对其他新势力、传统主机厂,优势非常明显。
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来小米造车无意代工和收购,坚持自建工厂,自建工厂模式有哪些优势?的相关内容。
小米造车无意代工和收购,坚持自建工厂,自建
工厂模式
的优势非常多,首先无论是效率还是话语权都能够有效的掌握,也能够保证物料跟
品控
。
其实早在2021年3月30日,
小米集团
创始人
雷军
就已经宣布小米集团即将进入智能电车行业。其实这个消息在此之前已经飘忽不定两个多月了。雷军正式宣布之后此事也尘埃落定,从此之后小米不再与手机挂钩,还与智能电车关键词绑在了一起。在去年11月份的时候小米相关负责人就与
北京经济技术开发区
委员会签署了合同,明确小米的电车销售以及研发总部,而且预计在2024年的时候相对电车将在线下量产,其实小米也不想代工和和收购,是因为知道只有自建工厂才能够保证智能电车的品质,自己才有更多的话语权。
小米造车坚持自建工厂,自建工厂使得造车效率得到提升,而且还在行业内有话语权。
我们假设一下如果小米去收购有资质的造车工厂,或者让别的工厂代替自家公司造车,那么在很多方面都会被卡住技术。自己并不能够百分百的对汽车进行改造,也无法亲自从造车过程当中学习经验,所以只有自建工厂才能够让自家员工亲力亲为,才能够不断学习智能电车当中的一些新技术,同时在智能电车这个行业当中有更多的话语权。
小米造车坚持自建工厂,还有一个重要的原因,那就是能够保证物料跟品控。
小米在手机行业已经立足了脚跟,并且在智能手机行业已经有了很高的话语权,但是初次来到智能电车这个行业就有前车之鉴,因为有很多的经验告诉小米,不能够将自己的技术交给代工厂,也不能够收购别人的公司,因为那样无法保证物料和品控,毕竟汽车是一个非常复杂的过程,交给代工厂是十分不稳定的。
新能源汽车在的优势是非常大的,再也不是一个被人质疑的行业,在未来十年相信小米的
智能汽车
能和手机一样,能够受到大家的喜欢。
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