2025-07-25 10:24:53 | 寻车网
雷军在汽车领域的总投资已超300亿元。
这些投资涵盖了研发、工厂建设、供应链等全链条。其中,研发投入超130亿元,用于汽车技术的研究与开发。北京超级工厂及二期项目投资近300亿,年产能合计达60万辆,这部分投资保障了汽车的生产制造能力。
未来五年,小米计划再投2000亿元用于核心技术研发,重点布局智能驾驶、汽车芯片等领域,以“技术为本”推动人车家全生态战略落地。虽然这些是未来的投资规划,但也体现了雷军及小米在汽车领域持续投入、大力发展的决心。目前小米汽车业务亏损逐步收窄,首款车型SU7交付量已突破10万辆,2025年目标交付30万辆,随着业务的发展,投资也会带来相应的回报和发展成果。
小米是电车制造商,并非燃油车制造商 。以下是对这一结论的详细解释:
小米的造车计划 :
电车的选择 :
燃油车的现状 :
小米电车的特点 :
市场定位与前景 :
综上所述,小米是电车制造商,致力于为用户提供高品质、智能化的电动汽车产品。
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不同年份小米汽车的年产量不同,2024年实际交付13.7万辆,2025年预计可达45万台,远期2026年预计80 - 100万辆,2030年目标200 - 300万辆。 2024年,小米汽车实际交付13.7万辆,智能电动汽车收入321亿元。自2024年4月交付以来,14个月内生产30万辆。
2025年,小米汽车目标交付35万辆。截至2025年6月,北京一期工厂通过双班制生产,月产能达2 - 3万辆,二期工厂预计2025年7 - 8月投产,两座工厂合计额定年产能30万辆,满负荷产能可达45万台。2025年一季度交付7.59万辆,产能利用率持续提升,2025年4月产能达3.7万辆/月,产能爬坡持续推进。
远期来看,小米有进一步提升产量的规划。2026年预计年产量达到80 - 100万辆,2030年目标为200 - 300万辆,计划通过自建工厂(北京三期及武汉、上海工厂筹备中)及与北汽合作代工的方式提升产能。此外,小米第三工厂已拿地,投产后总产能将突破40万辆,其北京基地工厂自动化率超95%,关键工序数控化率100%,9100吨一体化压铸机等设备提升了生产效率,单辆下线时间仅76秒,为产能提升提供了有力支撑。
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