小米造车渡过尴尬期 小米汽车通过蓝牙SIG认证 支持苹果CarPlay/或搭骁龙8295芯片

最近经常有小伙伴私信询问小米造车渡过尴尬期 小米汽车通过蓝牙SIG认证 支持苹果CarPlay/或搭骁龙8295芯片相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车资讯11-25
• 2、小米造车渡过尴尬期
• 3、小米汽车通过蓝牙SIG认证 支持苹果CarPlay/或搭骁龙8295芯片

汽车资讯11-25

汽车资讯11-25

1. 领克Z20纯电SUV预售发布，售价14.6万元起

领克Z20作为领克首款纯电SUV，近日在广州车展上正式开启预售。该车型推出了三款版本，预售价格区间为14.6万元至16.1万元。领克Z20采用了领克The Next Day概念车的设计语言，整车尺寸长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距达到2755mm。该车搭载了61.47kWh的电池组，续航里程最长可达530km，并配备了LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，内置新一代7nm车规级“龙鹰一号Plus”芯片。此外，领克Z20全系标配7个安全气囊，提供超标准碰撞防护，计划于年内上市并交付。

2. 软件定义汽车时代到来

全球汽车行业正经历从硬件制造向软件赋能的变革，软件定义汽车的时代已经到来。这一变革彻底改变了车辆的开发、制造和用户体验，使汽车成为持续迭代、动态增值的智能终端。车企通过软件持续提供服务，增加了车辆的附加值和生命周期内的盈利机会。智能驾驶软件的崛起是这一变革的核心标志，随着L3及以上级别自动驾驶技术的应用，驾驶责任的主体逐渐从驾驶员转移到车辆本身，智能驾驶软件的可靠性和安全性成为关键。

3. 上汽大众动力电池公司法定代表人变更

上汽大众动力电池公司的法定代表人发生变更，贾健旭卸任执行董事一职，新执行董事人选尚未公布。此次变更可能对公司的经营和决策产生一定影响。上汽大众动力电池公司是上汽集团和大众集团的合资企业，专注于动力电池的研发和生产。

4. 奇瑞在西班牙合资工厂投产，计划2029年年产能达15万辆

奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司位于巴塞罗那的合资工厂已正式投产，首批产品包括EBRO品牌S700 SUV和S800。该合资企业计划到2029年将年产能扩大至15万辆，并为当地创造1200多个就业岗位。奇瑞与埃布罗将在电动汽车技术领域开展合作，共同开发新产品，进一步推动奇瑞在欧洲市场的发展。 寻车网

5. 小米SU7车漆经久耐用

小米SU7的车漆具有出色的耐久性，即使长期在室外停放，也能保持车辆外观如新。这种车漆能够抵御各种恶劣环境条件，为车主提供无忧的停车体验。小米SU7的这一特点吸引了众多消费者的关注，成为其一大卖点。

6. 零跑汽车从“价格屠夫”到“车圈黑马”

零跑汽车自2015年成立以来，从最初的“价格屠夫”逐渐成长为“车圈黑马”。2024年，零跑汽车销量大幅上涨，累计交付新车超过21万辆，同比增长超94%。其产品T03、C11、C01等车型在市场上表现出色，尤其是T03车型，成为零跑汽车的爆款。零跑汽车的成功得益于其强大的资金基础和技术优势，但仍需面对产品质量和盈利能力不足的挑战。

7. 奇瑞星途推出星纪元ET增程四驱版，预售价24.98万元起

奇瑞集团在广州车展上推出了星纪元ET增程四驱车型，预售价格为24.98万元至29.98万元。新车型在外观设计上与现款车型保持一致，但新增了三款外观颜色和一款内饰颜色。星纪元ET增程四驱车型搭载雪豹四驱系统，电机总功率为345kW，系统总扭矩高达634N·m，百公里加速仅需4.8秒。智能科技方面，新车型配备了30颗高性能传感器，算力达到508TOPS，并升级了全新EXEED OS系统，提供车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等新功能。

8. 华为+长安“强强联手”，阿维塔11增程版预售29.99万元，续航1065km

华为和长安汽车联合推出的阿维塔11增程版正式预售，价格为29.99万元。该车型搭载华为HarmonyOS车机系统，支持5G网络，具备四驱域语音识别、手势控制、面部识别等智能功能。阿维塔11增程版配备1.5T增程器，最大功率115千瓦，电机最大功率231千瓦，续航里程达到1065公里。其前卫时尚的外观和豪华内饰也使其成为一款值得关注的车型。

9. 奇瑞QQ冰淇淋新圣代车型上市，售3.69万元，含补贴限时免税价1.69万元

奇瑞新能源推出QQ冰淇淋新圣代车型，官方指导价3.69万元，限时免税价1.69万元（含国家以旧换新2万元补贴）。该车型是QQ冰淇淋家族的新增中配车型，纯电续航里程155km，长宽高分别为3008/1496/1637mm，轴距1960mm。配置方面，该车提供卤素大灯、旋钮式电子换挡机构、前排手动四向调节座椅等。

10. 哪吒汽车10亿股权冻结事件落幕

哪吒汽车近日回应了10亿股权被冻结3年的事件，表示此事已引发行业误读，并宣布目前已解冻。哪吒汽车的澄清消除了外界的疑虑，展示了事件的最新进展。

11. 小鹏汽车第三季度营收超百亿，出口量居“造车新势力”第一名

小鹏汽车发布了2024年第三季度财务报告，显示实现营收101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。汽车总交付量为46533辆，同比增长16.3%，环比增长54.0%。小鹏汽车在海外市场表现突出，第三季度海外销量环比增长70%，占公司总销量的15%，出口量稳居“造车新势力”企业第一名。此外，小鹏汽车在研发方面保持高投入，研发费用为16.3亿元，同比增长25.1%，环比增长11.3%。

12. 小米SU7再创记录，第10万辆SU7正式下线

小米汽车宣布第10万辆小米SU7正式下线，仅用了230天时间。小米SU7的订单已超过20万张，雷军表示希望今年可以交付13万辆SU7给客户。小米SU7采用自家研发的Modena摩德纳平台打造，提供三种车型可选，采用小米自研的CTB电池技术。普通版SU7动力数据为73.6 kWh电池组+单电机，马力295 Hp，扭力400Nm，0-100KM/H加速仅需5.28秒。此外，小米SU7的充电速度也非常快，5分钟即可行驶220KM，15分钟可行驶510KM。

13. 长安新能源取得车辆控制器管脚驱动控制方法专利

长安新能源近日取得了一种车辆控制器管脚驱动控制方法的相关专利。这一专利的取得标志着长安新能源在新能源汽车技术领域取得了新的突破。该专利主要涉及车辆控制器管脚驱动控制方法，有助于提高车辆的安全性和稳定性，推动新能源汽车行业的发展。

小米造车渡过尴尬期

作者 | 龚宸芫

编辑 | 沈天香

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

人们对小米汽车的关注度，一如既往地高涨。

近日，一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。图中显示，有人向小爱同学（小米旗下人工智能助手）询问小米汽车的定价时，它的回答是车型售价14.99万元起，最高续航达到800公里。

随着该词条热度越来越高，小米集团不得不正面回应。2023年6月26日，小米公关负责人王化在微博发文称消息不实，这是小爱同学通过检索搜索引擎信息给出的答案，此信息实际是2022年5月自媒体报道的猜想信息，被小爱同学抓取了而已。

他还说：“小爱才六岁，还有很多东西不懂。毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”

自2021年3月末官宣至今，小米造车两年零3个月。从近期一些动态来看，的确步入了一个新阶段。

在公司内部架构上，6月初，小米汽车公布了多项高层职务调整。通过这项调整，外界可以看到，众多汽车行业人才加入小米造车队伍，这意味着小米汽车团队将越来越专业化。

在汽车工厂修建进度上，小米汽车一期工厂已经竣工。6月21日，据中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。

在造车资质上，近日，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。

在首款量产车进度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新车的高清路试谍照，虽然该车还处于重度伪装状态，但外观也能窥出其定位和目标群体。不过，小米相关方面并未证实上述信息的真实性。

小米造车，似乎快靴子落地了。

01.

量产车大概率明年面世

自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。

彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

尽管如此，在小米的财报、雷军的公开活动中，还是时常能听到小米汽车的相关消息。

今年6月，小米汽车迎来诸多新进展，包括工厂建设、团队组织架构等方面。从这些进度来看，小米汽车正有条不紊推进计划。

按照此前规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。

工厂修建方面，一期工厂竣工后，将进入设备调试环节。黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉帮宁工作室：“在汽车正式投产前，工厂还需要进行设备调试、试生产等工作。由于投入力度不一，每家车企调试速度都不一样，最快的也需要半年时间。”

这意味着，即便是加大人力、财力投入，小米汽车最快也要到今年年底才能投产。以最快速度计算，小米汽车或能赶在明年上半年量产。而小米汽车此前的计划是在2024年上半年量产出车。

在修建工厂之前，小米汽车就已着手推进车型研发工作。自2021年以来，网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。据小米科技创始人雷军此前公布的信息，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。

5月末，在小米集团一季度业绩报告会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。

6月以来，越来越多人拍到疑似小米路试车的照片或视频。从被拍画面来看，其车身虽然盖着厚厚的伪装，但不难看出年轻化设计风格和溜背轿跑造型。对于这一信息，小米方面并未明确表态。

今年年初，据晚点Auto报道，小米汽车首款产品的售价会是两个版本，一个版本定为26万～30万元区间，另一个版本在35万元以上。版本不同，在三电配置和智能化方面也会有些许不同。

核心团队方面，在今年6月初的管理层调整中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将兼任汽车部市场部总经理，二人均向汽车部CEO雷军汇报。

此外，秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理，秦智帆也是小米早期的员工，两人均在小米汽车17人核心团队中。

黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将，曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，在任期间参与过北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型生产任务。

2021年9月，小米汽车成立之时公布了一张17人的骨干团队合影。在这17人中，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验，其他成员在汽车行业均未有过相关履历。

随着造车项目逐渐落地，越来越多汽车专业人才加入小米造车队伍。

从外界披露信息来看，该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等；前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车，成为造车团队的核心人物之一。

至于最重要的汽车资质方面，此前有传言称，小米汽车将接手北京宝沃的生产资质，但这一消息并未得到小米汽车方面的回应，目前宝沃汽车已正式注销了生产资质，接下来将停止相关产品生产。

6月初，工信部官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）第四部分中“被撤销的企业及产品”名单显示，北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中，多数宝沃车型将于今年12月31日停止销售，部分车型的停止销售日期为今年11月1日。

这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。此前有业内人士向帮宁工作室表示，虽然政策已经收紧，但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题，相关部门会予以大力支持。也有媒体报道称，小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复，并非来自存量整合。

再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作，不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路，后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。

根据最新法规要求，一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质，相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理，并且达到相应的产能利用率标准。

02.

难度虽大，优势也多

“可供小米汽车的选择还有很多，它在资金方面也很充沛。”张翔认为小米汽车落地没有问题。

雷军为了实现他最后一个创业梦，至今已花了数十亿人民币。此前他表示，小米造车两年，研发、工厂建设已经花了60亿，到第一辆车交付时，大概还要花180亿元。2022年3月底，雷军在宣布小米进军汽车界之际，称未来10年将投入100亿美元。

看似巨额的一笔费用，实则在造车这条路上，相比于其他新造车企业，小米汽车已属于精打细算的范畴。等小米汽车进入正式投产阶段后，将迎来更快的烧钱速度。

自小米宣布造车以来，不少人认为其产品亮相时间太晚，届时将跟不上发展步伐，在市场没有胜算。从小米汽车的实时进度来看，明年产品上市似乎问题不大。等到产品上市，小米汽车还有多少机会与其他车企抢夺市场份额？

在智能化、电动化的冲击下，汽车行业进入了以用户为中心的时代，各企业都在研究如何做好用户运营工作，这也成为未来一段时间里车企的竞争发力点之一。

譬如小米、华为一类的手机厂商，在用户运营上有得天独厚的优势。6月中旬，理想汽车创始人李想在微博发文分享理想汽车崛起的经验与感受，他表示理想汽车此前在一系列问题上受阻后，其团队深度研究并学习华为在管理、用户运营等方面的经验，从而进行调整和变革，如今才能翻身做新势力头部。

公开数据显示，理想汽车今年前5个月累计销量突破10万辆，已经跻身二线豪华品牌队伍，其今年还放出月度销量冲刺4万辆的豪言壮语。

这也是小米汽车未来的制胜点之一。雷军表示，“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”

在技术积累上，从数量来看，小米汽车亦有不少积累。

截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。

从外部政策来看，小米汽车首款车型面世后，市场还存在一定宽容度。6月21日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称《公告》）。

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小米汽车通过蓝牙SIG认证 支持苹果CarPlay/或搭骁龙8295芯片

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易车讯 9月11日，蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米汽车（代号MS11）已通过了SIG认证，将支持蓝牙5.2、收音机、USB媒体，以及苹果CarPlay。

消息显示，小米汽车提交了IC4034-BD、IC4004-BD、IC4024-BD、IC4054-BD、IC4005-BD和IC4015-BD几个不同的型号，并将提供非常齐全的连接功能，包括蓝牙 5.2、收音机、USB 媒体，以及苹果CarPlay。此外数据还显示，小米汽车将采用高通车机芯片组，预计很可能为高通骁龙8295。在安兔兔公布的首批车机芯片性能榜中，骁龙8295排名第一，足见其性能的强大。

8月19日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台上发布了6张图片，其中一张图片中能清晰看到小米集团总裁卢伟冰等人手持横幅，横幅上面写着“为 小米汽车 而战”。雷军发布此条信息的IP地址显示为新疆，因此很多网友猜测这是小米首款车型在新疆进行测试。

随后果然有网友在新疆捕捉到了小米汽车路试的身影，虽然目前新车还有非常严密的伪装，但从溜背的整体造型、动感的前唇、大灯内部灯组样式、黄色卡钳等，可以看出延续了很多此前曝光的设计效果图的细节。

动力方面，结合此前曝光消息，小米汽车首款车型搭载的电池包额定电压726.7V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。

几天前，有知情人士透露，小米汽车现在正处于试生产阶段，这项工作开展不足一个月。目前小米每周生产大约50辆样车，夜间工人很少。知情人士表示，“小米汽车拿到工信部的批文也就在最近两个月，最迟可以在年底获批，批文到手就可以立即加足马力全线量产小米汽车。”

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