试驾标致4008炫夜版 它们能吸引你的不仅是颜值

试驾标致4008炫夜版 归来仍是少年

在这段时间之前，感觉已经有日子没听到标致的新车消息了，但随着全新408，以及今天要试驾的4008炫夜版陆续发布，这个底蕴深厚的汽车品牌带着全新狮标和新产品，好似游子归来般的又热闹起来，而且带来了少年的朝气。

今天要试驾的标致4008炫夜版与普通版的区别是带有黑化的外观套件。新车共有两个配置，炫夜版17.07万元，炫夜科技版18.67万元，都采用直销方式。就是在App等官方渠道线上下单，线下提车，还是一样享受4S店提供的售后服务。整个购买过程十分方便。

炫夜版两个车型的主要区别在于配置，高配的炫夜科技版多出的功能有：自适应巡航、驾驶模式和多路况适应系统、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜，甚至多了CarPlay这个细节（炫夜版只有CarLife）。无论从性价比或者实用性上考虑，必然是直接买高配，也就是炫夜科技版。

静态回顾：外观加入黑化运动套件 内饰个性/空间实用

炫夜版和普通4008最大的区别，除了线上直销这个模式，车辆本身的不同就是炫夜版多了一套黑化的运动套件，这也是源自标致全球的Blackpack“黑化”设计。

暗黑车标搭配炫黑点阵式进气格栅，加上狮眼LED大灯和獠牙式LED日间行车灯。黑钻悬浮式车顶搭配炫黑行李架，炫黑外后视镜搭配18英寸铝合金炫黑轮毂以及黑色车门防擦条。总之就是酷黑。我试驾是一辆珠光白色版本，白色车身在上下大面积黑色映衬下，黑白对比很明显。另外新车还有炽热红、碳晶黑两种颜色。

车尾部分，狮爪式LED尾灯与车头的“獠牙”LED日行灯相呼应，同时尾标、保险杠也都由原来的镀铬设计变为熏黑处理，可以说整车追求的就是“一黑到底”

来到内饰，虽然已经看了有些年头，但4008依然有一个充满新鲜感的中控台。12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸悬浮式触控屏，恰到好处。

我个人对于过大的屏幕是抗拒的，虽然我知道有大屏幕才能把更多的科技融入其中。但对于驾驶，更多时间其实我只是想要一个不影响视线，满足日常操作、提供适当信息的显示屏就够了。在无脑堆砌大屏的时代，节制也是一种体贴和用心。

功能上，4008炫夜版有Blue-I 2.0智能网联系统：集智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能于一体。虽然实际使用频率不高，但有当然挺好。

CarPlay只在高配车上有，感觉不是太好，虽然买这车也推荐直接买高配，但这个细节的省略，还是觉得有点过于精打细算。低气味/低VOC全环保材料，AQS高效空气过滤系统等等，也让我试驾的时候即使开的新车，也闻不到多少新车味儿。

法系车的性格之一，就是在实用性之外会给你一些情趣，甚至有时候会为了趣味，会挑战传统，比如4008上面方向盘和仪表盘的布置。这种个性不是普遍的，尤其在日系车、德系车上比较少见到，所以才造就了法系车的魅力，虽然这也在一定程度上也影响了法系车的销量，但是我很喜欢。

空间上，标致4008炫夜版车长4510mm，和奥迪Q3（4495mm）差不多，2730mm轴距却更接近大众探岳（2731mm），所有就是车子不算长但轴距不算短，于是内部空间能得到保障。

实际坐起来，1.8m的身高，后排腿部空间超过2拳。再加上后排地板是平的，后排座椅靠背的角度也很恰到好处，即使长途乘坐的舒适性也非常好。储物空间也没问题，前后排乘客都有杯架用。

动态感受：8AT变速箱出色 操控更有原汁原味欧系车感觉

先说动力，1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m。在同级别里排量适中，动力数据也适中，不是最强，但开起来感觉充沛，性能够用。

我的观点一贯是，对于家用车，并不能绝对的说动力越多越好。动力和金钱一样，用了的才是享受到的。如果是性能车，那当然可以让动力来的更猛烈一些。对于日常代步的家用车来说，动力过剩是种浪费。当然太少肯定不行，能保证在最常用的2000-4000rpm里随叫随到就可以。标致4008发动机最大扭矩区间正好在1900-4500rpm，还挺合适，多踩踩油门甚至能感受到一些类似高转速自吸发动机的后劲，这本来也是标致车擅长的，毕竟到处参加比赛。而且让人意外的是，切换为运动模式后，车子声浪竟然确实有些好听。

在动力系统中，变速箱的匹配非常重要。4008炫夜版全系标配爱信8速Tiptronic手自一体变速箱，日本原装进口，爱信的高端产品。从结构上说，AT依然是最顶级的变速箱，为可靠性、动力性能提供很好的工程基础，综合性能上佳，变速箱本身的成本普遍也比双离合、CVT高。

这款8AT变速箱换挡平顺，在不同转速和路况下都能比较及时的升挡、降挡，即使仔细感受，也没什么换挡的感觉。而且在运动模式或者猛踩油门等情况下，变速箱依然能保持和平时一样的换挡感受，确实比较难得。

总之在动力总成的配置上，标致4008炫夜版很下本。最终带来的实际效果也值回票价。

操控部分还涉及两个重要部分，转向和底盘悬架。转向的部分一是方向盘本身的握感、回馈力度，另外一部分就是路感的传递。标致4008有着精巧的赛车式多功能方向盘，我个人比较喜欢，这么多年过去了依然有新鲜感。另外车子转向的回馈力度相对强，不是那种轻飘飘的，是让你觉得能和车子在交流互动的感觉。至于路感方面则相对粗线条，不会把路面上所有的信息都给你，明显是偏重舒适性的调校，搭配的更符合车辆市场定位和消费者需求。

说到法系车，总是离不开底盘悬架。我觉得这是一种相辅相成的执念。不好说是因为先用了扭力梁后悬架，才更注重调校，还是因为调校好，所以才一直用扭力梁后悬架。结构都是为结果服务，我还是很相信法系车，尤其是标致雪铁龙的底盘功力。悬架这玩意，基本上就是被这俩品牌先玩明白的。

标致的悬架调校也一样是花时间成本的结果。一辆车，坚持6轮调校，每一名动态调校工程师都经过严苛认证，随手打方向盘误差≤1度，复杂情况下保持车速误差≤0.5km/h，油门加速和制动刹车误差≤0.02g，法国团队成员包括勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师等等。术业有专攻，这些标准看起来不可思议，但我相信他们确实能做到。

标致4008炫夜版车身感觉扎实。悬架在高速和城市路上都有比较稳健的表现，给驾驶者信心。试驾过程中唯一感到缺点的是，在通过比较高的减速带时，车身后部的整体振动确实大一些。

其他一些关于驾乘的方面，车内静音性能尚可，厂家说有超过110项静音措施。体验中我感觉处于同级别中上等水平，并没有太过出色。但肯定能保证长途乘坐的舒适性，这没问题。

另外就是增强型Grip Control多路况适应系统，也是炫夜科技版有该项配置：公路、雪地、泥地、沙地等不同路况，通过旋转Grip Control按钮切换5种驾驶模式。另外还有陡坡缓降。

4008炫夜版是辆前驱车，这些功能主要通过电子系统对动力输出、对车轮的控制来实现。主要满足自驾游路上的需求，方便驾驶。即使自驾经验不足的新手司机，也不耽误游山玩水，但前驱车去的地方不要太野，车主心里有数就行。

同时，炫夜科技版上的ADAS智能驾驶辅助系统包括，ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等，也同样是省力、又保障安全的功能，长途驾驶利器，挺好，所以我一直推荐炫夜版直接就买高配。

总结：能给生活带来调剂的家用SUV

4008炫夜版保持了标致品牌的一贯特点，设计充满个性、会挑战传统观念、有细节创新。车子开起来也是有一定操控乐趣，不像是个纯粹的代步工具，而是生活的调味品。当你需要实用性的时候，标致4008炫夜版能满足。当你只是想要出去开开车，享受驾驶的时候，标致4008炫夜版也能满足。这一点真的不是所有车都行。

我觉得在满足国内消费者需求的基础上，标致是能够尽可能多保持原汁原味欧洲车特点的产品，只是这一点就比较难得。虽然可能只有一小部分消费者最在意这种特有的品质。

和开篇部分说的一样，标致4008炫夜版采用的是直销模式，等于直接从厂家购买，在4S店进行售后服务。这挺好，一切公正透明，不过有时候呢，可能也会感觉少了些讨价还价的快感。也因为是直销，现在买标致4008炫夜版，有不少官方的优惠活动，比如购置礼：购置税减半50%等等，目前这些活动截至2022年12月31日。喜欢的这车的，感觉可以去下单了。

根据寻车App“销量榜”显示的数据，标致4008在“合资紧凑级SUV销量榜”中排名第26位。如需更多数据，请到寻车App查看。

它们能吸引你的不仅是颜值 试驾新款标致4008家族/5008(图文)

【编者按】 说到法系车，你首先想的是什么，设计？没错，相信这也是大多数人的想法，的确，法系在设计层面，的确有着自己的独特之处，这也是为何它们的车型得以吸引消费者的原因。而作为其中最具特征化的标致，无疑是其中最突出的那一位，在合资品牌这个更多是以实用为主旨的市场，标致总是另辟蹊径，用设计来吸引我们的眼球，这不，他们又为我们带来了3款新产品，就是前不久已经亮相的新款4008、4008 PHEV和5008这3款标致的主力SUV车型，只不过这次，不仅仅是停留在静态层面，而是开起来，看看它们是否有所变化。

在开始试驾部分之前，我们先来回顾一下新款4008、4008PHEV，以及5008在静态层面的变化，当你看到它们第一眼，就会明显发现新款相比现款的不同，作为中期改款产品，它们都用上了标致最新的家族设计语言，而其中最主要的部分，大多集中在前脸，且3者作为同平台的产品，在这次中期改款上，尤其是前脸部分，都完全相同，所以也就不一一介绍了。

这次前脸的变化，可谓是相当彻底，无论是格栅，还是大灯，都会在视觉上，给你带来更加犀利的感觉。其中格栅最让人瞩目的，就是它的镀铬点阵式设计，逐渐增加的长度，让它看起来更像是从中间向两侧延展，配合上格栅边缘犹如狮子须毛般的装饰线条，让前脸看起来更像是一只奔跑的狮子。

不过，想要更明显的突出其“狮子”元素，灯光无疑是更重要的部分，这次3款车型都采用了全新样式的LED大灯和家族最新的獠牙式日间行车灯，前者凸显科技和实用，后者则负责展现与众不同的品牌辨识度，并且日行灯还要负责转向灯的功能，相比现款的卤素，有着更好的视觉效果。

但如此犀利的日行灯设计，也不禁让我思考一个问题，放在消费群体更加年轻的4008身上或许合适，但对于消费年龄层更高的5008，真的会被大多数人所接受吗，我有所怀疑？但这可能并不属于标致所考虑的范畴吧...

至于侧面和车尾的变化则并不明显，主要集中在尾灯上，首先灯源从之前的卤素+LED的组合，升级为了全LED光源，并且内部结构也有所变化，示宽灯和刹车灯从原来的整条LED灯带，改为了9个LED亮片，视觉效果更为立体，另外转向灯也变成了流水点亮的形式，有着更强的科技感。

不过尾灯变化的，并不包含新款4008 PHEV，它依旧是采用了现款车型的尾灯设计，虽然功能性上无伤大雅，但是相比另外两位车型，在科技感，亦或者是高级感上，始终还是要欠缺一些，希望后期也能补上。

至于车内，3款新车统一的变化，主要体现在中控屏上，它们都配备了尺寸更大的10英寸液晶屏幕，相比现款车型不仅尺寸更大，边框造型也有所改变。此外，车机也搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，新增了在线导航和在线音乐等扩展功能，但智能语音方面，并无太大提升，还有进步空间。

而新款4008和5008，除了中控屏外，在材质上也有所提升，GT车型在前后门板以及中控台，都采用了更显质感的Alcantara材质，但大概率会是GT车型专属，因为在1.6T试驾车上，我们并没有见到。至于新款4008 PHEV，车内材质与前款保持了一致，并无变化。

另外此次试驾活动上，厂方还透露一些消息，就是新款4008和5008在配置层面，主销车型会更加丰富，以提升竞争力，例如此次试驾的新款4008和5008就增加了手机无线充电，但具体表现如何，还要等到不久之后的上海车展上，它们正式上市了方能知道。

介绍完3款新车在静态层面的变化，让我们回归此次活动的主题，就是试驾体验，作为中期改款车型，它们在发动机和动力参数上，并没有变化，其中新款4008和5008搭载的依旧是1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩为250N·m和300N·m。不过在传统系统上有所升级，就是1.6T车型也都升级为了爱信的8AT手自一体变速箱，不再是1.8T车型专属。

而作为新能源的新款4008 PHEV，搭载的也依旧是由1.6T高功率发动机+双电机的组合，系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N·m，与现款车型保持一致，传动系统上匹配的也依旧是8AT变速箱。

此次活动由于时间有限，我们试驾的都是新款4008和5008的GT版本，搭载1.6T+8AT的车型并没有体验到，所以试驾体验都是基于1.8T车型而来。由于3款新车的动力传动系统，乃至整体的机械结构都没有变化，所以新款4008、4008 PHEV和5008开起来的变化并不明显，基本与现款保持了一致。 寻车网

先来说说新款4008和5008，动力方面，两台车搭载的都是1.8T发动机，虽然排量不高，但动力参数还算亮眼，配合上较为轻巧且灵敏的油门，开起来并不算费力，无论是低速起步，还是中途加速，都能够获得不错的动力响应。不过4008和5008由于车身尺寸不同，为了应付更大的车重，5008初段的油门会比4008更灵敏一些，以获得好的提速效果，至于油门的中后段，两车相差不大。

变速箱层面，这台8AT在两款车型上的表现基本一致，主要还是更偏向平顺性，无论降挡还是升挡的过程，身体的感知并不明显。不过由于偏向舒适性的调校，也导致变速箱降挡速度会稍慢一些些，深踩油门需要等个半秒左右，不过在AT变速箱中，这样的表现依然属于优秀的范畴。

同样属于舒适范畴的，还有底盘表现，这方面两车也表现相同，悬架初段偏软，无论是路面的细小颠簸，还是想减速带这类较大的凸起，过滤的都很出色，基本车内感受不到明显或者太过生硬的震动，并且悬架后段还保留了不错的韧性，能够感受到法系车的那种沉稳。

至于转向，4008和5008在低速和高速状态下，转向助力会有所变化，低速轻盈，便于日常城市穿梭掉头，而在高速时力度会稍重一些，更加沉稳以提升驾驶者的信心。

最后就是4008 PHEV了，相比于前两位，它主要的变化还是体现在动力上，1.6T发动机+双电机的组合，自然让它在绝对动力上，会有着更佳的表现，百公里加速仅需5.9s的实力，只要你踩下油门，都能获得十分充沛的动力，犹如性能车一般，激情彭拜。

另外，4008 PHEV的后悬架也有所不同，由于需要布置电机和电池，它的后悬架改为了五连杆结构，相比于4008和5008的扭力梁，不过在实际驾驶层面，感受并不明显，也体现出了标致在扭力梁的造诣的确颇深。

总结：人们总说，外在美，是通向内在美的窗户，虽然大多数人受限于礼仪道德，对于这点总是避而不谈，但实际上，大多数人也包括我，总是会做出遵循人性的选择，无论购物，亦或是购车，都是如此。而这也意味着，一辆车，想要获得成功，颜值，无疑是十分重要的一部分，而新款4008、4008PHEV，以及5008，在全新家族设计加身之后，让它们有着足够出色的外在美，现在最重要的，是如何让人发现它的内在美。