怎么选择小车材料 汽车外壳买啥材质的好

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本文目录一览：

• 1、怎么选择小车材料 汽车外壳买啥材质的好
• 2、新款CRV保险杠怎么拆下来
• 3、汽车行业的颠覆者 老司机深度解析特斯拉Model 3

怎么选择小车材料 汽车外壳买啥材质的好

选择小车材料时，汽车外壳的材质推荐如下 ：

1. 低碳钢板 ：

   • 广泛应用 ：在现代汽车生产中，低碳钢板因其良好的塑性加工性能、足够的强度和刚度，以及满足车身焊接的要求，而被广泛应用。
   • 厚度 ：大多数汽车外壳由厚度约为0.8mm的钢板制成。

2. 铝合金 ：

   • 轻量化 ：铝合金密度小，质量轻，有助于降低汽车的整备质量，提高燃油经济性。
   • 高端应用 ：一些高端汽车品牌，如奥迪，采用铝合金作为车身材料，以提升车辆的整体性能和豪华感。

3. 碳纤维 ：

   • 高性能 ：碳纤维具有极高的强度和刚度，同时质量极轻，是赛车等高性能车辆的理想选择。
   • 成本高昂 ：由于其高昂的制造成本，碳纤维材料主要用于高端豪华车和赛车。

4. 增强塑料 ：

   • 特定部件 ：某些特定部件，如前、后保险杠，常采用增强塑料制成，以减轻重量并吸收碰撞能量。
   • 耐用性 ：增强塑料具有良好的耐腐蚀性和耐冲击性，适合用于汽车外壳的某些部分。

5. 镀锌钢板 ：

   • 防腐性能 ：镀锌钢板通过在钢板表面镀上一层锌来提高其防腐性能，延长使用寿命。
   • 车身材料 ：车身材料基本上是镀锌钢板或铝合金钢板，具体取决于汽车制造商的设计和成本考虑。

综上所述， 选择汽车外壳材质时，需综合考虑车辆的定位、性能需求、制造成本以及用户的实际使用需求 。低碳钢板因其经济性和实用性而广泛应用；铝合金和碳纤维则用于追求轻量化和高性能的高端车型；增强塑料则用于特定部件以满足特定的使用需求。

新款CRV保险杠怎么拆下来

在进行前保险杠拆卸时，车主应当前往专业的4S店或维修店，请专业人员操作，切勿自行拆卸，以免造成不必要的损害。

汽车前保险杠一般由具有一定韧性和柔软度的塑料制成，而装饰件如中网等则多为硬塑料。当硬塑料装饰件受损时，通常需要更换；若保险杠出现裂缝，可根据裂缝大小选择修复或更换。

本田CR-V在4S店更换原装保险杠的费用大约为1500元左右，价格相对较高。车主也可以选择去汽配城购买副厂保险杠，以节省成本。汽车前后保险杠不仅承担着保护功能，还追求与车身造型的和谐统一，以及轻量化设计。

本田CR-V的保险杠内部填充有泡沫，这种填充物可以增加一定的安全性，间接降低碰撞损失。当塑料保险杠与行人发生低速碰撞时，泡沫层能起到缓冲作用，减轻对行人的伤害。碰撞后，保险杠容易修复，其材料和工时费用较为经济。此外，轻量化的保险杠还有助于降低油耗。

近年来，保险杠还承担了一定程度上作为保险公司定损快速定损辅助依据的功能。

事实上，汽车保险杠并非一定偷工减料。虽然大部分保险杠确实采用塑料材质，但其设计初衷是提升车辆安全性，而非单纯追求成本节约。

汽车行业的颠覆者 老司机深度解析特斯拉Model 3

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车谈君自毕业之后就一直在汽车行业工作了十几年，见惯了传统汽车的设计以及制造过程，也见惯了很多国内电动汽车的设计及结构。进入到2020年，特斯拉Model 3自国产之后在国内新能源汽车的销量里面一骑绝尘，以43744辆的半年销量成为新能源汽车行业里的一匹黑马。作为新能源汽车行业里的“搅局者”，特斯拉确实在很多地方颠覆了传统汽车乃至于国内电动汽车的设计。基于此，车谈君打算和大家一起来深度解析一下特斯拉Model 3。

01.外型设计够时尚也够科技

特斯拉Model 3咋一眼看上去还是比较时尚的，尤其是完全按照电动汽车需求打造的前脸，取消了传统汽车常见的大进气格栅，看起来仍然还是有蛮顺眼的。同时在前脸的底部还是设计了一个可关闭式的进气口，如果需要进行冷却的时候可以将其打开，如果不需要冷却的时候则可以将其进行关闭，以降低风阻。

为了搭配底下如此之小的进气口设计，特斯拉Model 3的冷却风扇不像传统车一样立着安装的，而是平躺着安装在前舱的行李箱之下的。这其实也是颠覆目前其他公司所有车型的一种设计，自带一些科技感。

此外，有可能是为了便于制造与安装，也有可能是出于轻量化的原因，特斯拉Model 3全系都是全景玻璃车顶，但是不是天窗，是不能打开的，躺在车里看看天空和星辰倒是可以的。而且沿着B柱过去中间有一根横梁，并没有想象中那样好观看星星，但总体说还是足够科技感的。

02.空间是亮点

车谈君曾经拆开不少国内的电动车看过，里面的很多电子器件将前舱甚至是后舱的空间塞得满满的。得益于创新的电气化设计，特斯拉Model 3没有了保险丝盒和继电器盒，都是依靠前车身控制模块中的集成电路和软件进行控制；同时将DC/DC转换器和车载充电机集成到后排座椅下方动力电池BMS的位置，电机控制器集成到了驱动电机，前舱空间得到了极大释放，除了预留一整个前置驱动电机的空间以进行四驱（目前驱动电机安装在后面为后驱）以外，还能在前舱多出一个行李箱的空间出来。此外在后舱的后备箱空间里面掀开底板下面还有一个不小的储物空间。

特斯拉Model 3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，实际上跟很多传统的中级车相比是比较稍微娇小一点的，但是仍然做到了2875mm的轴距，同时由于后排中间座位下面没有传统车常见的凸起，乘坐空间还是不错的。

03.驾乘感受不一般

如果习惯了传统车或者国内大部分电动汽车的驾乘感受的话，刚开始接触特斯拉的时候是会有很多不一般的感觉的。首先跟很多无钥匙进入系统不一样，特斯拉Model 3是需要在B柱位置刷卡进入的。

在整个驾驶舱，除了方向盘和中控大屏之外就没有别的东西了，甚至在传统的挂挡把手区域也是空空如也，显得特别的简洁。 寻车网

挂档杆是在方向盘右侧（以前常见为雨刮组合开关的位置），而在左侧的组合开关则是集成了雨刮和转向灯开关，这个跟很多车都不一样。然后所有对车里的控制都可以通过中控大屏来实现，包括开大灯、顶灯、空调、座椅加热等等。

值得一提的是，在左侧的显示的一辆虚拟的特斯拉的位置里，比如说用手点击后备箱的位置则可以打开后备箱，用手点击前舱的位置则可以打开前舱盖等等，跟很多传统车用拉索的方式相比简直是科技感十足。

04.底盘也有很多新技术

很多人都觉得电动汽车的底盘和传统汽车的底盘差不多，并没有什么太多的新技术。其实则不然，特斯拉Model 3在这一块依旧采用了很多比较新的设计，比如说线控电动助力转向、线控制动系统等等。

在悬架方面前悬架采用的是双叉臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。虽然没有采用电控悬架，不过考虑到只有二十几万的价格，还是非常不错的说。

05.中国化的动力总成

大家都知道特斯拉在美国一直采用的都是交流异步电机，Model 3在国产化之后采用的则是一款永磁同步电机，毕竟在国内使用永磁同步电机有非常多的优势。入门款车型的电机总功率达到了202kW，总扭矩为375Nm，为后置后驱，官方百公里加速为5.6秒，在电动汽车里面并不算突出，电池方面采用的是LG化学或宁德时代的三元锂电池，工信部续航里程达到了445km，基本上可以说入门款车型的续航里程数在绝大多数的使用情况下都是足够用了的，中高配就更好了。

06.写在最后

实打实的说，特斯拉Model 3补贴之后为27万多起的价格，也就最多值这么多价格的一个车。尤其是特斯拉一直以来的做工都跟其高端豪华的形象相去甚远。但不管怎么说，买特斯拉的看中的都是它所带来的高科技感觉来的。就跟手机一样，苹果颠覆了之前所有的手机设计，不得不说深入了解特斯拉Model 3这辆车之后发现它也在很多地方颠覆了之前的汽车设计。从这一点出发，你会愿意买一辆这样的国产特斯拉Model 3吗？

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