小米汽车电池包液冷 小米投资上海埃泰斯新能源公司， 持股15.68%

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本文目录一览：

• 1、小米汽车官方充电建议
• 2、小鹏汽车的核心技术
• 3、小米投资上海埃泰斯新能源公司， 持股15.68%

小米汽车官方充电建议

小米汽车SU7车型官方充电建议主要包括以下几点 ：

• 最佳剩余充电量 ：

  保持电量在20%至80%之间 ：这是为了最大化电池寿命和性能。避免长时间让电池处于满电或低电状态，有助于减少电池损耗。

  长时间停车或未使用时保持50%以上电量 ：这可以防止电池过度放电，保护电池健康。

• 充电优化技巧 ：

  定期软件更新 ：获取最新的充电优化功能和驾驶模式，以提升充电效率和驾驶体验。

  选择合适的充电功率和模式 ：根据充电需求选择合适的充电设置，避免过度充电或充电速度过慢。

  使用原厂推荐的充电设备和配件 ：确保充电安全和性能稳定，避免使用不兼容或质量不佳的充电设备。

  避免极端温度充电 ：在过高或过低的温度下充电都可能对电池造成损害，应尽量在适宜的温度范围内进行充电。

  合理规划充电时间和频率 ：根据实际需求制定充电计划，避免频繁充放电对电池寿命的影响。 寻车网

• 充电设施选择 ：

  建议使用4C-5C超级液冷快充桩 ：如果条件允许，使用这种高效快充设施可以显著提高充电效率，缩短充电时间，提升用户体验。

请遵循这些官方建议进行充电操作，以确保小米汽车SU7车型电池的最佳性能和寿命。

小鹏汽车的核心技术

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过目前国内平均水平1倍以上。电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已经进行了台架测试、转毂测试和试验场道路测试，累计测试里程超过5000公里。
小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。
小鹏汽车造型设计的理念是简洁、实用。追求优雅的车身比例，简洁有力的线条，精致多样的材质细节，强调造型基于功能，让每一个造型特征都变得有意义。特别是内饰的人机交互设计中，尝试更加深入了解用户行为，在深度极致的用户体验中，打造情感化智能化的汽车。
小鹏汽车造型团队汇集了包括来自兰博基尼、福特亚太、泛亚、广汽等中外一线的设计师，并在上海8号桥设立了小鹏汽车造型中心。

小米投资上海埃泰斯新能源公司， 持股15.68%

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6月6日，埃泰斯新能源科技（上海）有限公司新增小米关联公司海南极目创业投资有限公司为股东，持股比例为15.68%。同时，公司注册资本从1529.41万元人民币增加至1778.38万元人民币，增幅16.28%。埃泰斯新能源成立于2021年6月，由奥特佳集团下属空调国际（上海）有限公司的储能事业部独立出来，专注于研发、生产大功率电池液冷热管理系统。公司主营独立热管理器件的研发、制造与销售，主要应用领域包括储能设备热管理及汽车电池热管理等业务。埃泰斯新能源在市场中拥有削峰填谷技术、超低温制冷技术、免维护、变频技术等核心优势，产品在中国、美国、英国、荷兰、德国、澳洲等国家的工况下批量稳定运行，得到业内认可。

自2016年起，埃泰斯新能源独立电池热管理BTMS业务部门开始研发销售应用于储能电站及卡车工程机械等场景的电池液冷机组，成为行业内电池液冷系统的开创者。公司研发中心设于上海，生产基地在扬州，拥有4条自动化产线，年产能为12万套。埃泰斯新能源已与国内外多家储能系统集成商建立战略合作关系，截至2021年底，液冷电池热管理机组累计销售额达到3.8亿，预计2022年液冷机组出货量可达5万套，年销售额达10亿。

智慧芽TFFI科创力评估平台数据显示，埃泰斯新能源目前拥有9件已公开的专利申请和9件已登记的软件著作权，技术布局主要集中在电池热管理、水冷机组等领域。

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