纯电动汽车耗电排名 20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

纯电动汽车耗电排名 20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、纯电车续航排名十强（2022纯电动汽车真实续航排行榜）
• 2、20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？
• 3、电动汽车百公里耗电榜

纯电车续航排名十强（2022纯电动汽车真实续航排行榜）

电动汽车冬季续航一直是大家关注的热点之一，2022年12月12日，懂车帝公布了2022年新能源汽车冬测结果。其中，纯电动汽车续航里程测试结果显示，2022年平均续航达成率为48.5%，相较于2021年的46.8%提升了1.7%。以下是2022年纯电动汽车冬测续航达成率排行榜前十名。
第一名：比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型
汉EV 2022款 创世版 610KM四驱尊享型售价为28.86万元，官标CLTC续航里程为610km，实测续航为366.3km，续航达成率为60%，百公里耗电量为23.3kWh。
第二名：极狐阿尔法S HI版 高阶版
阿尔法S 2022款 HI版 高阶版售价为42.99万元，官标NEDC续航里程为500km，实测续航为293.1km，续航达成率为58%，百公里耗电量为25.4kWh。
第三名：蔚来ET7 100kWh首发版
ET7 2021款 100kWh首发版售价为53.6万元，官标CLTC续航里程为675km，实测续航为375.7km，续航达成率为55%，百公里耗电量为26.6kWh。
第四名：智己L7 Pro
L7 2022款 Pro售价为40.88万元，官标CLTC续航里程为615km，实测续航为328.1km，续航达成率为53%，百公里耗电量为28.3kWh。
第五名：小鹏P5 600P
P5 2022款 600P售价为22.59万元，官标NEDC续航里程为600km，实测续航为323km，续航达成率为53%，百公里耗电量为22.1kWh。
第六名：比亚迪元PLUS 510KM旗舰型
元PLUS 2022款 510KM旗舰型PLUS售价为16.58万元，官标CLTC续航里程为510km，实测续航为272.4km，续航达成率为53%，百公里耗电量为22.2kWh。
第七名：比亚迪海豹 650KM四驱性能版
海豹 2022款 650KM四驱性能版售价为28.68万元，官标CLTC续航里程为650km，实测续航为340.6km，续航达成率为52%，百公里耗电量为24.2kWh。
第八名：蔚来ES7 100kWh首发版
ES7 2022款 100kWh首发版售价为54.8万元，官标CLTC续航里程为575km，实测续航为301.6km，续航达成率为52%，百公里耗电量为33.2kWh。
第九名：Smart精灵#1 BRABUS性能版
Smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版售价为27.9万元，官标CLTC续航里程为500km，实测续航为260km，续航达成率为52%，百公里耗电量为25.4kWh。
第十名：零跑C11性能版
C11 2021款 性能版售价为22.98万元，官标CLTC续航里程为550km，实测续航为284.1km，续航达成率为51%，百公里耗电量为31.7kWh。
以上所有的纯电动汽车均在-15℃至-10℃极寒的条件下进行测试，车辆空调设置为24℃自动模式，轮胎更换为原厂尺寸雪地胎，并采用厂商推荐的参数胎压，对车辆充满电后统一放在0℃的暖库静置一个晚上，车上仅负载有一名驾驶员满电出发，以50km/h的平均车速行驶至表显电量为0%为止。
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20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？

燃油车应该怎么选？除了外观、内饰，“三大件”，很多消费者还会关注油耗问题，毕竟油耗越高，购车后的使用成本也会越高，而在选择纯电动汽车时，续航里程则是消费者们关注的重点，但事实上，能耗问题同样重要，对续航里程、使用成本均有影响。

市面上纯电动车型众多，但其中关注或选择20万级车型的消费者更多，不过看过参数配置表，应该会发现一个问题，大部分车型并不会给出官方能耗数据，但作为一项选车的重要指标，自然不能忽略，因此笔者整理了一份15~20万级紧凑型纯电动车型百公里能耗榜单。

菲斯塔跻身前三，百公里能耗12.7仅次比亚迪

NO.1/NO.3比亚迪e3 305km/405km

在排名前三的车型中，比亚迪有两款车型上榜，分别是续航305km的e3和续航405km的e3，其百公里能耗低其实是可以理解的，因为e3虽然和榜单上其他车型一样，同属紧凑型车型，但其车身尺寸几乎小于所有车型，车身尺寸仅为4450*1760*1520mm，轴距2610mm。

再看其它车型，比如比亚迪秦车长、轴距分别为4675mm和2670mm，明显会大上一圈，整备质量也会更重，能耗较高其实也是可以理解的。e3厂商指导价为10.38~16.48万，其中续航305km车型售价10.38~14.78万，405km续航则为11.38~16.48万，配合补贴，售价基本为榜单中最低，同时还拥有可靠的品质。 寻车网

NO.2北京现代菲斯塔纯电动

在大多数消费者心目中，由于自主品牌发力纯电动汽车较早，因此也比很多合资车型更优秀，不过但从百公里能耗方面来看，现代菲斯塔纯电动的表现让人意外，以12.7kWh/100km的成绩排名第二，虽然不敌比亚迪e3，但也算得上市虽败犹荣。

为何这么说？从车身尺寸来看，菲斯塔纯电动车身尺寸分别为4705*1790*1435mm，轴距2700mm，比比亚迪e3更大，与同级车型相比同样处于高水平。而在整备质量方面，e3两种续航车型整备质量分别为1255kg和1330kg，菲斯塔纯电动则为1603，明显更重，在这种情况下还能实现较低的能耗，足以说明现代在电动化方面其实具备一定实力的。

而在续航方面，菲斯塔纯电动纯电续航可达490km，优于业内平均水平，比起朗逸纯电、轩逸纯电等同级车型，续航表现明显更好，但与一些自主品牌车型相比就稍显逊色。而从售价来看，17.38~19.88万并不算便宜，性价比不算高，因此笔者并不很推荐。

NO.1比亚迪秦Pro新能源

在倒数三名的车型中，除了BEIJING-EU5、艾瑞泽5e，秦Pro新能源EV也意外上榜，排在倒数第三，百公里耗电量达到13.8kWh/100km。经过对比可以发现，秦Pro新能源三种续航的车型能耗均比秦EV高，可见与其车身尺寸、整备质量关系很大。

排名倒数的车型为秦Pro新能源EV续航420km的车型，搭载一台120kW永磁同步电机，峰值扭矩达280N·m，现款车型均采用三元锂电池，不过未来很可能会用上自家的刀片电池，这种动力电池比三元锂电池安全性更好，比一般的磷酸铁锂电池车型续航里程更长，值得期待。

NO.2 BEIJING-EU5

BEIJING-EU5也是能耗较高的车型之一，工信部数据显示，其百公里能耗达到14.0kWh，续航416km车型排在同级倒数第二名，也许因为车身尺寸大、整备质量较重，但也相信这是众多因素之一，并不能排除是三电系统自身的问题，毕竟在燃油车型中，大尺寸、低油耗的车型也是存在的。

除了能耗，BEIJING-EU5产品力平平，这一点销量可以佐证，其今年5月上险量为1309辆，1~5月总上险量为5343辆，而去年5月其上险量为5189台，可见今年EU5前5月上险量仅与去年5月单月持平，下滑比较明显。

NO.3奇瑞艾瑞泽5e

工信部和汽车之家数据显示，在售价15~20 万之间，续航超400km的紧凑型车型中，艾瑞泽5e能耗最高，达到14.1kWh/100km，续航里程则为401km，刚好达到业内平均水平，还是可以满足日常出行。艾瑞泽5e早在2018年上市，为消费者提供的选择很少，只有智尚版一款车型，售价15.98万，目前为止并未更新，不推荐入手。

艾瑞泽5e工信部给出的能耗数据偏高，实际体验又会如何？汽车之家口碑显示，车主们给出的答案有13kWh/100km和14kWh/100km两种，基本与工信部数据相符，可见并没有冤枉它，艾瑞泽5e的确是纯电动车型中的“电老虎”。

写在最后：

不管是排名前三的车型还是倒数三名的车型，既有意料之中的车型，也有意外，不过这些数据均是在工况条件下测量，而实际用车情况会复杂得多，比如春夏秋冬温度的不同、地理环境的不同，每位车主的驾驶习惯也不尽相同，因此具体表现还是要参考结合实际体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动汽车百公里耗电榜

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来电动汽车百公里耗电榜的相关内容。

电动汽车百公里耗电榜根据不同的车型和测试条件有所不同，以下是一些具体排名和数据 ：

• 微型车电动车电耗排行榜 ：

  QQ冰淇淋磷酸铁锂电池版 ：以 8.88千瓦时/百公里 的能耗位居第一。

  奔腾小马磷酸铁锂电池版 ：能耗为 8.97千瓦时/百公里 ，紧随其后。

  宏光MINIEV三元锂电池版 ：能耗为 9.39千瓦时/百公里 。

• 小型车电动车电耗排行榜 ：

  五菱缤果磷酸铁锂电池版 ：以 12.15千瓦时/百公里 的能耗领先。

  海鸥磷酸铁锂电池版 ：能耗为 12.60千瓦时/百公里 。

  纳米01磷酸铁锂电池版 ：能耗为 13.62千瓦时/百公里 。

• 主流纯电SUV极限实测续航电耗榜 ：

  特斯拉Model Y 2024款 554km后轮驱动版 ：百公里耗电量为 19.2千瓦时 。

  丰田bZ4X 2022款 615km前驱长续航PRO版 ：百公里耗电量为 21.05千瓦时 。

  比亚迪元PLUS 2024款荣耀版 ：百公里耗电量为 21.24千瓦时 。

• 2024年实测能耗排行榜 ：

  比亚迪海鸥2025款305km活力版 ：平均电耗为 9.26千瓦时/百公里 ，在纯电动车型中表现突出。

请注意，这些排名和数据可能会随着新车型的出现和技术的进步而发生变化。同时，实际能耗还会受到驾驶习惯、路况、天气等多种因素的影响。因此，在选择电动汽车时，除了参考这些排名和数据外，还需要根据自己的实际需求和用车环境进行综合考虑。

以上就是寻车网为大家带来的纯电动汽车耗电排名 20万级纯电动能耗排行，菲斯塔跻身前三，秦Pro竟是“电老虎”？，希望能帮助到大家！更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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