为什么混动汽车 推荐途观l混动？

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本文目录一览：

• 1、五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？
• 2、为什么混动汽车 推荐途观l混动？
• 3、买红旗HS5，我为何推荐智联旗享四驱版,理由因为它！

五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？

昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着 比亚迪 去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？

简单说一下基本信息。

①灵犀混动系统将首搭于 五菱星光 ，一台4.8米的中型车。

②售价或10万上下，星光会是10万级最大的PHEV轿车（比亚迪慌不慌？价格打秦PLUS，尺寸打汉）。

③但这个“10万”是基于五菱的品牌价值做判断的，而如果考虑到制造和生产，还有混动系统的研发和设计，可能它的成本并不会低于比亚迪。

④11月下旬上市。

五菱版的“DM-i”？ 寻车网

五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和电池等硬件组成。主体是1.5L自然吸气发动机和P1+P3的双电机串并联构型混动变速箱。这台1.5L混动专用自吸发动机功率为78kW，数据看起来并不亮眼，但热效率很高43.2%。

看到这里是不是有点熟悉了，灵犀混动各项指标都很逼近比亚迪的DM-i骁云超级混动。后者也是1.5L混动专用发动机，也是P1+P3构型的混动变速箱，发动机功率也同样“弱鸡”只有81kW，但热效率却挺高43%。甚至P1和P3两个电机的参数也瞄得很准，比亚迪入门的EHS132版本中，P1=75kW，P3=132kW，五菱的是P1=75kW，P3=130kW，几乎一致啊。怎么做到的呢？

比亚迪当年做那套DM-i系统最主要的思路是“以电为主，以油为辅”，尽量多用电，降低发动机负载，五菱也是类似的理念。

这台S15系发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术。下面具体点儿说。

有一套好的混动专用发动机（DHE）对一款PHEV来说非常重要，DHE和普通的ICE最大区别是，DHE不用覆盖所有的工况，在P1+P3构型中，P1负责发电，P3负责驱动，发动机的核心作用就变成了解决补能问题，而不用解决全工况下的驱动问题，所以会采用阿特金森循环，避开怠速低扭差等工况，多利用到高效的工况范围。

拆掉发动机的轮系，进一步降低发动机的负担，空调压缩机、水泵、真空泵都采用电动设计，用电去带动，这也是为什么前面说的78kW发动机就已经够用了。

其余的，低摩擦设计就是用一些DLC类金刚石涂层，鱼肚形进气道和进气道遮蔽有利于增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，为的是提升燃烧效率，热效率干到对外宣传的43.2%。

此外，星光这套变速箱用到的是电磁离合器作为动力耦合开关，用于控制是否把发动机动力传递到车轮。它比我们常见的液压式离合器有优势的地方是，电磁的作用动作更快，能在0.1秒内极速响应，而且轻量化程度更高。这些都是有利于整套混动系统的，更先进了，但是可能需要更多的程序匹配和数据采集，成本也未知。据说这种电磁式的解决方案会在2024年全面铺开，已经有几家主机厂都在用电磁式替代过去的液压了。

灵犀混动的预期效果

虽然没有看到量产车，但五菱也公布了一些数据，我们可以作为参考，日后再实测验证。星光混动版的WLTC馈电油耗是3.98L/100km，比对手2023款秦PLUS DM-i的4.6L/100km还要低。

这次除了43.2%热效率这一个点抢眼之外，五菱还公布了更多的工作区间效率，让它形成一个面：大概38%的工况区域是经济区，40%是超经济区，而所谓的43.2%只是效率最高的一个点。在这些面上，都能实现很低的油耗成绩。搞最高效率点很难，但是更难的是搞出一个高效率的面来，尽可能扩大经济区的面积，比追求最高效率点更有意义。

再说点待加强的地方，我们在工信部查到，星光混动版的极速仅为145km/h，而秦PLUS DM-i是185km/h，虽然远超中国高速的法规上限，但也体现出星光这套灵犀混动的动力储备不算出色，进一步强调这是一台家用买菜车，讲究经济实惠为主，性能就要靠边了。

简单说点电池方面的，比亚迪的“刀片电池”给人最大的印象是针刺效果不起火，不爆炸。其实这不是比亚迪独家的，五菱的神炼电池也能做到一样效果，针刺停留2小时都能保证安全性。浅针刺试验（刺入电池厚度1/3），电芯依然能正常充放电。这些操作都和“刀片电池”的处理很相似。

它也是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用L型极耳来降低物理阻抗，还在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率。这些措施使得神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300kW、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次（高于常规的2000-2500次），数据很亮眼。

好的混动大家一起用

比亚迪和五菱都用到P1+P3组合，这是相对简单又好用的混动构型，据不完全统计，目前玩P1+P3构型的，大概就有十几套解决方案。它控制逻辑清楚，对发动机的标定要求低，又有极好的电感。

比亚迪对P1+P3系统最大的贡献是，改变了 本田 “发动机为主、电机为辅”的思路，比亚迪搞电池起家，也改变了过去先油再电的底层思考，换用以电为主的标定策略，而现在五菱把这条路走得更进一步。本田i-MMD大规模应用，比亚迪做大市场，五菱再次推动，以后应该会是国内最普遍的一种混动形式了。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱当然知道人民需要价格低品质又高的车。五菱在燃油车，在小型车微型车已经做得很好，但在新的新能源领域，在中型车这些高端车型上还处在尝试阶段。期待星光的上市及价格，看看它能否帮助五菱撼动比亚迪的国内“新能源一哥”的地位。你觉得这台星光卖多少钱合适？

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为什么混动汽车 推荐途观l混动？

混动汽车推荐途观L混动，在外形方面，途观L混动继承了途观L大气的造型与颜值，不过前脸部分加入了蓝色PHEV标徽来显示新能源汽车的身份，另外C型LED日间行车灯也是途观L混动独有的配备，如果你稍微用心观察的话，是很容易分辨出这是一台新能源汽车的。

混动汽车推荐途观L混动，其实途观L作为一款B级SUV，在空间方面一直很有优势，这款PHEV车型空间方面保留了原车的优点，轴距2791mm，前后排空间都很宽裕，而且后备箱装载空间也相当大，拿来家用肯定是没什么问题的，车内的配置也非常不错。

比方10.2英寸的全液晶仪表盘很有科技感，另外配备的PLA3.0智能泊车系统对司机们的帮助也非常大，只要控制刹车就能完成倒车入库的动作了。

途观L混动保留了之前广受好评的动力总成，由一台1.4T涡轮增压发动机和电动机组成了插电式混动系统，其中电动机可以单独工作驱动车辆前行，不过两者共同作用的话，可以为这台途观L混动带来155kw和400Nm的动力表现，加速比2.0T版本的途观L还要快。

而在续航方面，途观L混动满油满电的情况下可以续航862公里，在单电机纯电状态下续航里程为52km，整体表现也是符合家用通勤需求的。

买红旗HS5，我为何推荐智联旗享四驱版,理由因为它！

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20万左右的价格，可以选择一款轴距达到2.9m长的中型SUV，并且配置丰富，除此之外还具有独特的品牌亮点，红旗无疑是最有民族情怀的品牌，红旗HS5为一汽红旗全新推出的主打豪华B级SUV，家族化的进气格栅，前机盖上的红色LOGO与进气格栅的LOGO上下呼应，整体气势十足。对于一些公务员或需要与政府打交道的车友来说，红旗品牌更有“官车范”。

【车型介绍】

红旗HS5为红旗品牌下首款豪华B级SUV，该车全系搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，有前置前驱和前置四驱两种驱动形式。全系共有5款车型，售价从18.38万元~24.98万元。其中3款前驱车型和2款四驱车型。

红旗HS5配有360度全景影像，帮助驾驶员通过较窄的区域，要知道红旗HS5的车身宽度达到了1907mm，如今在停车难的大形势下，笔者强烈建议用户选择拥有该功能的车型。

除此之外，红旗HS5配备HUD抬头数字显示，驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力，驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可避免眼睛的疲劳。前排还配备有手机无线充电功能，省去了用户额外使用线充的麻烦，是一项与时俱进的便利性配置。

座椅方面，全系配备Alcantara面料，最低配车型为织物/Alcantara混搭，其余车型为皮/Alcantara，该面料集柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐用和耐磨性强、极易保养等优点于一身，集中使用于汽车内部的装饰，Alcantara一般只有豪车在用，例如一些D级车的顶棚、跑车的仪表台等等。红旗HS5运用该面料更是凸显了豪华、舒适等。

红旗HS5配备电子挡杆，这也是近些年新车型的主流配置，匹配电子挡杆不止可以节省出更多的空间、增加车型内饰的美观度，更为重要的是在于它的安全性：如驾驶员有不当操作，例如D、R挡下拉开主驾驶车门，车辆变速箱会自动跳转至P挡，避免溜车、误踩油门对驾驶员造成人身伤害，细观近些年的汽车类新闻，此类事故屡见不鲜。红旗HS5的电子挡杆的造型富有设计感的同时，也易操作、上手度高。

红旗HS5匹配6速手自一体变速箱，结合2.0L涡轮增加发动机，两驱车型零百加速8.2秒，四驱车型为8.7秒，根据红旗官网公布的最新消息，包括HS5在内以及未来所有红旗品牌车型，都享受终身免费保修政策。终身免费保修请关注官网具体保修实施细则。

多媒体方面，红旗HS5全系标配12.3英寸支持触控的液晶屏，并配备GPS导航系统、道路救援呼叫、车联网，支持语音识别控制，可控制多媒体系统、空调、导航、电话等，配备BOSE音响。12.3英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表结合为一体，极具科技感。

全系远、近光灯、车前雾灯、日间行车灯均为LED光源，同时转向辅助灯、转向头灯等均为全系标配。

红旗HS5共有5款车身颜色，分别为青川蓝、珠光白、极夜黑、铂光金、岩浆棕色；

【配置差异】

红旗HS5的五款车型分别为：

2019款2.0T智联旗悦版(18.38万元)、

2019款2.0T智联旗享版(19.98万元)、

2019款2.0T智联旗享四驱版(21.38万元)、

2019款2.0T智联旗领版(22.68万元)、

2019款2.0T智联旗领四驱版(24.98万元)。

从名称上分析，红旗HS5其实有3款配置，除去最低配车型之外，分别是旗享版和旗领版，再具体区分为四驱版本和两驱版本。

最低配版本相较于高配版本主要差别在1、18寸轮圈（高配为20寸）；2、主动/被动安全装备（车道偏离预警/保持系统、主动刹车等）；3、倒车影像（其余版本为360度全景影像）；4、定速巡航（高配为全速自适应巡航）；5、无天窗；6、织物/Alcantara混搭（其余为皮/Alcantara混搭）；7、前排座椅无加热通风功能；8、扬声器（高配为BOSE）；9、无自动大灯功能。

抛开以上差别，低配车型也配备无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、多功能方向盘、双12.3英寸大屏、电动调节座椅、第二排座椅调节、后排座椅比例放倒、前后排中央扶手等全LED大灯、后视镜折叠、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，配置也很丰富。

除去最低配车型之外，其余车型均配备可开启的全景天窗、电动后备箱、HUD抬头数字显示。

在顶配及次顶配车型(次顶配为两驱）上，配备电动座椅记忆功能，方便不同驾驶员调节座椅，两个车型配备后排座椅电加热功能，除去最低配车型，其余四款车型前排座椅均配备通风、加热功能。

【总???结】

[图为20寸轮圈样式]

对比车型，小编极力推荐2019款2.0T智联旗享四驱版(21.38万元)，虽然较旗享版多出1.4万元，但可以得到四驱、20寸车轮（匹配255/45 R20轮胎）、后排侧隐私玻璃、可选装蓝/白内饰，小编认为，钱花在四驱这个“刀刃”上，外加20寸大轮圈，还是相当划算的！而次顶配则又高出1.3万元，为两驱形式，配置方面较旗享四驱版增加了车道偏离、车道保持、道路交通标识识别，该配置就仁者见仁智者见智了，看个人需求，除此之外还有全速自适应巡航、自动泊车入位、方向盘换挡、方向盘加热等等。相较于前者1.4万的四驱+20寸车轮，后者则多出了少许舒适、主动安全配置，综上所述，小编认为智联旗享四驱版性价比最高。

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