运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读 全新超级混动硬派SUV豹5，天性觉醒，豹力十足！

小编今天整理了一些运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读 全新超级混动硬派SUV豹5，天性觉醒，豹力十足！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读
• 2、配2.4T混动，定位中大型SUV，“超大杯”汉兰达曝光
• 3、全新超级混动硬派SUV豹5，天性觉醒，豹力十足！

运动SUV混动新贵 阿尔法·罗密欧Tonale插电混动版解读

易车原创 中国市场SUV的火热已经持续多年，这种多功能车型在国外也往受到不少消费者的青睐。所以大多数品牌都有着SUV车型的规划，不过许多主打驾驶乐趣和性能的品牌在跨出这一步上一直比较谨慎，阿尔法·罗密欧就是如此。目前阿尔法·罗密欧只有一款SUV车型在售，它就是大家很熟悉的Stelvio。不过，上个月的洛杉矶车展，我们见到了阿尔法·罗密欧的第二款SUV车型，也是这个品牌进入电气化世界的排头兵：Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，我们也可以叫它阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版。

在讲解外观之前，我们先对这台车的定位进行一个简单的梳理。新车的名称为Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4，其中 Tonale 是车型名称，Plug-In Hybrid意味着它采用的是插电式混合动力系统，Q4代表四驱。和很多欧洲车企一样，阿尔法·罗密欧将PHEV定为了 Tonale 顶配车型，象征着最强的动力表现。

事实上，Alfa Romeo Tonale 的燃油版车型在今年年初发布了官图，所以 Tonale 插电混动版在外观上的变化并不大。和 Tonale 类似， Tonale 插电混动版也采用阿尔法·罗密欧品牌最新的家族设计，整车的观感会显得相当个性。

阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版定位为紧凑级SUV，整车的尺寸并不大，所以这套家族设计放在阿尔法·罗密欧 Tonale 插电混动版上会比中型SUV Stelvio显得更为激进，攻击性和前脸的冲击力也更强。

前脸部分大灯引领了最新的家族设计，三道弯折的日行灯带显得非常醒目，内侧则连接了品牌标志性的倒三角形格栅样式。

新车发布的官图中除了品牌爱用的这款偏棕的灰色车漆之外，还有这款经典的蓝绿色车漆，配合车头大量的黑色装饰件回头率会很高。

车侧的线条会更为漂亮，虽然同样是欧洲车企，但是意大利品牌的车身线条会比德国品牌们更天马行空。

新车侧面的型面较为复杂：门板、前后翼子板都有着肌肉线条的处理，配合视觉效果出色的阿尔法·罗密欧经典的花瓣款轮圈，侧面独属于意大利品牌的浪漫和运动感便凸显出来。

插混版和燃油版不同的地方自然是车侧多出了充电接口，和常规的加油口一样，这种定位偏性能的车型不会像很多新能源车那样在充电口处凸显科技感。

车辆尾部和前大灯相呼应，虽然是贯穿式尾灯，但内部有着弯折的红色灯带，底面做了熏黑处理，配合流畅的车尾线条保持动感特性。后包围采用了大面的亮黑色涂装，两侧是粗壮的双边双出排气。

内饰部分，同样采用最新的家族内饰设计。由于是运动紧凑级SUV，所以第一时间的视觉观感不会多么豪华，阿尔法·罗密欧的车型在内饰上总有一些复古的味道。车内充斥着大量圆形的设计元素，包括空调出风口、双炮筒的全液晶仪表等。

方向盘造型也同样是家族样式，左下角的启动按钮并不显眼，但就我在国内体验Stelvio时就对方向盘的握感赞不绝口，无论是3、9点处的打孔通风皮质的手感，还是巨大的换挡拨片的位置和回馈都没得挑剔。

悬浮式的中控屏幕、层次感丰富的中控台设计，对阿尔法·罗密欧的车主来说是达到了不错的品质感的。从官图中可以 发现 ，新车的内饰材料有多种选择，包括打孔真皮、Alcantara材质等，包括副驾驶位前方的金属饰板也有不同的样式。

同时，无线充电功能、阿尔法·罗密欧的DNA旋钮、方向盘加热、座椅加热等功能也都有具备。我们之前海外测试过燃油版带48V轻混系统的 Tonale ，这套内饰质感和功能做到了不错的平衡。

动力系统是这台车令人关注的点。新车搭载的插电式混合动力系统也非常值得关注，插电混动系统由一台1.3T四缸涡轮增压发动机（最大功率134kW）与一台电动机（最大功率90kW、最大扭矩250N·m）组成，系统的综合功率达205kW综合扭矩400N·m，匹配的是一部6速手自一体变速箱。

车辆的官方百公里加速成绩为6.2秒，与之匹配的则是15.5kwh相对较大的锂电池组，纯电动摸下续航里程可达80km，纯电动模式最高车速可达135km/h，整个插电式混动系统的总续航里程可达600km。

此次车辆搭载的Q4全轮驱动系统为e-AWD智能四驱系统，前轮驱动由汽油发动机提供动力，后轮驱动由电动机提供动力，也就是一台1.3T四缸发动机为基础P1辅助电机加P4后置单电机组成的电控四驱系统。这套Q4全轮驱动系统不仅为车辆提供了安全性的保证，也为车辆能够保证提供最佳的驾驶乐趣。 寻车网

从这套动力系统的参数来看，会比诸如 沃尔沃XC40 插混版这些竞争对手们有一定优势， Tonale 的插电混动版也成功超越2.0T版本成为车系性能最强的车型。

最后，虽然 Tonale 是阿尔法·罗密欧的入门级车型，但它对阿尔法·罗密欧有着至关重要的意义。在这个汽车工业的时代拐点，电动化智能化的大趋势下，积极求变才能获得更好发展。

全文总结： Tonale 保留了阿尔法·罗密欧上那些让人喜爱的基因，出色的设计，优秀的操控，同时也在积极探索了智能化，混动化乃至电动化，这款 Tonale 插电混动版就是如此。新车将于2023年上市，未来可能会进口国内销售，售价当然会比现如今的中型SUV Stelvio更低。2024年，第一款纯电动的阿尔法·罗密欧也将会亮相，阿尔法·罗密欧的操控搭配电机的输出特性，相当值得期待。

配2.4T混动，定位中大型SUV，“超大杯”汉兰达曝光

《我有车》原创新车报道： 近日，在2023芝加哥车展上， 丰田 全球首发了 汉兰达 的“超大杯”版本——全新 Grand Highlander 。新车相比在售的汉兰达拥有更大的尺寸，定位在汉兰达（Highlander）与 红杉 （Sequoia）之间，而且从先期的发布的配置内容上也可以看出该车并未有华丽的包装，但有全新升级的实用配置以及更宽敞的三排座，其推出的意义就是想给用户提供更爽的乘用空间体验。

全新Grand Highlander基于TNGA-K平台打造，还是横置平台布局，但在海外该车使用了2.4T混动系统，全新追加的系统让这款车型的动力表现非常强悍，预计新车最快将于今年中在北美市场开售，而国产方面目前还未有确切引入信息，敬请期待吧！

▲ “超大杯”汉兰达是怎样一款丰田全新SUV？

原以为全新Grand Highlander会沿用现款汉兰达的整体设计，但让人意外的是新车针对外观进行了重新设计，设计主导来自北美团队，所以整体观感跟柔美几乎不沾边，该车由于尺寸全面加大加宽，配合硬朗的线条以后，确实比其现款汉兰达还要阳刚不少。

其中新车前脸使用了多边形进气格栅，整体尺寸面积非常可观，也确实提升了其不少霸气观感，而且车尾的整体设计也更加笔直，底部保险杠部位使用了大面积熏黑包围及双边共两出排气管布局。

前头灯组灯腔内部使用了倒钩型的LED日行灯，其设计确实有几分 雷克萨斯 的感觉；尾灯组则使用了C字形设计，同时具有3D立体效果，值得留意的是，在全新Grand Highlander尾灯上方车顶扰流板位置设计了更长的高位刹车灯，能给后方车辆提供更好的警示作用。

全新Grand Highlander三围5115x1988x1780mm，轴距2946mm，相比汉兰达不仅轴距加长了94mm，其中长度提升了165mm、宽度增加58mm，高度增加50mm，比后者确实大出了一圈儿，在理论上将有着更好地乘用表现。 而相比同类竞品 大众 途昂 ，新车在长度和高度上都有一定优势，两车宽度仅差了1mm，但轴距相比途昂还是少了34mm。

随着全新Grand Highlander的发布，也让它成为了目前TNGA-K平台下车型尺寸最大的车款，也补足了在汉兰达与红杉之间的中大型家用SUV定位市场空白。而且从新车侧面能够明显看出，C柱和D柱之间的长度以及其侧窗的面积也有所提升，令后排乘客拥有了更宽阔的视野。

原以为全新Grand Highlander会上 赛那 同款吸顶屏，与理想等这些车型拼一拼家庭娱乐性出行，但当不少网友看到新车大尺寸全景天窗，以及略显朴素的内饰时，甚至调侃起来这不就是“毛呸房”吗？

在这个世代车型下，想让丰田给全新Grand Highlander上如同 理想L8 那样丰富的娱乐功能、小冰箱等还是别想了，考虑到该车自设计之初就是主要针对于北美市场，加之世界各地的人们用车习惯和理念都各有不同，所以像汉兰达或全新Grand Highlander这样的车型虽然中庸了一点，但在众口难调的市场环境中还是能够满足特定人群的用车需求的。

在汉兰达上Y字型分叉设计的不规则中控台，在全新Grand Highlander上则改用了传统平直式的处理方式，加之后者宽度上的全面提升，整个中控台看起来的确更加开阔了，所以前排视野大概率也有一定提升，另外新车在副驾驶位置前方区域还设置有一块面积可观的置物槽，能放下不少杂物，例如眼镜、车票等等，右侧还给副驾驶乘客提供了Type-C接口，看来实用性对于其来说才是第一要义。

而且从先期发布的官图能够看出，新车光换挡右侧区域就预留了水杯口，面积甚至能放下不锈钢水杯，前方还设置有无线充电面板，挡杆后方则给到了一整条中央扶手箱，相信其内部的储物能力会相当优异，而且考虑到是一体式结构，这设计相比同类竞品 揽境 和途昂的传统设定，理论意义上的舒适性要更好一些。

12.3英寸多媒体屏幕内置全新的车机系统，但考虑到该系统未来不会出现在国内市场就不做过多介绍了，现款汉兰达上的本土化最新丰云悦享车载互联系统其实已经很好用了，未来即便全新Grand Highlander引入到国内市场也必然会装载同款车机。

作为“超大杯”汉兰达，全新Grand Highlander在北美市场首发的车型采用2+2+3的7座布局，其中第二排有两个独立座椅，同时带有独立扶手，顶配车型带加热/通风功能，中配则只有加热，看来丰田的刀法全世界都几乎是一样的。

从官图上可以看到，全新Grand Highlander第二排中央地板凸起非常小，结合全面加大的车身和滑轨，日常从中央通道进出还是比较方便的。另外进入第三排，即便是看上去较为高大的黑人模特坐在第三排，目测腿部空间非常充裕，但结合第二排前排位置滑轨有较大幅度前移，因此其实际空间表现未来仍需进一步实测才能知晓了。

据海外官方所说，全新Grand Highlander虽然同样使用了后多连杆独立悬架，但经过重新优化设计后，其体积有所缩小，所换来了更大的后备箱空间。新车后备箱基础容积近600升，当二三排折叠后比汉兰达还要大出将近400升，确实相当阔绰。

至于动力部分，全新Grand Highlander在海外市场将提供三种动力，包含2.5升混合动力系统、2.4L 涡轮增压燃油发动机以及2.4T Hybrid MAX混合动力（362 马力、AWD），其中后者的整套系统综合功率367马力，峰值扭矩542牛·米，并且具备2267kg的拖拽能力。

▲ 全新Grand Highlander引入后有市场吗？

按照官方规划，全新Grand Highlander将于今年年中率先登陆北美市场，随后会销售到澳洲等市场。其中在北美市场里，像途昂北美版 大众Atlas 、 现代 帕里斯帝 、 福特 探险者 、 雪佛兰 Traverse 等都是其竞品车型，考虑到这次丰田终于把汉兰达和红杉之间的市场空白给补上了，同时以丰田在当地的销售情况来看，新车凭借更大空间和更强动力，大概率能够吸引不少用户青睐。

至于国内市场到底会不会引入呢？先前网络上有消息已经传出全新Grand Highlander引入的消息，同时结合该车定位来看的话，在汉兰达往上包括 一汽 丰田和广汽丰田方面都没有一款真正意义上能与现款大众途昂、揽境、 揽巡 、探险者等中大型SUV匹敌的车型，再结合丰田独有的混合动力系统以后，对于家庭用户来说可以带来更平顺的动力体验以及更低的油耗，因此不排除未来引入国内市场的可能性。

参考现款广汽丰田汉兰达26.88~34.88万元的指导价格，作为定位更高的全新Grand Highlander未来即便国产引入后，其官方指导价格也势必会在30万元以上起步。

其实对于全新Grand Highlander的未来国产价格也只是一方面，而即便是没有纵置平台加持对于丰田来说也并无大碍，其混动系统就是核心竞争力所在，但相同的技术路线当前已有 比亚迪 、 领克 等推出了唐DM-P、领克09 EM-P等相当能打的车型，同时也有像理想L8、L9等主打家用的新势力存在，卖的更是风生水起，显然新车即便引入国产也不会过得那么轻松。

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《我有车》总结： 全新Grand Highlander现在来看，相比汉兰达确实全面加强了空间乘用能力，同时还有全新升级的动力系统，新车所展现的产品力很明确，就是一款配置够用、不在意面子工程，同时又能拉得下全家人出行的“超大杯”汉兰达SUV，所以也是更偏向工具属性。

新车未来假若有一天能够引入到国内市场当中，凭借中大型SUV定位势必也会和在售的同类竞品一较高下，那你觉得面对习惯了“豪华装修”的国内消费者，全新Grand Highlander有没有号召力呢？ 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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全新超级混动硬派SUV豹5，天性觉醒，豹力十足！

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来全新超级混动硬派SUV豹5，天性觉醒，豹力十足！的相关内容。

全新超级混动硬派SUV豹5，是一款集力量感、科技感与极致性能于一身的越野车型 。

外观设计 ：

• 豹5采用独具特色的设计语言——豹力美学，融合了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。
• 车身造型方正，前电流矩阵大灯与后电极环扣尾灯将未来科技元素融入其中，展现出强烈的视觉冲击力。

车身尺寸与越野性能 ：

• 豹5的车身三围分别为4890/1970/1920mm，轴距达到2800mm，提供了宽敞的内部空间。
• 在越野通过性方面，豹5的接近角和离去角分别为35°和32°，纵向通过角为20°，最小离地间隙为220mm（搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的车型可达310mm），确保了卓越的越野能力。

内饰与科技配置 ：

• 内饰设计体现了豹力美学的另一层面，将电的理想思考融入感性美学，处处展现“超级锁扣”的符号。
• 豹5配备了仪表盘、中控大屏、副驾娱乐屏以及HUD抬头显示、流媒体后视镜等高科技配置，将内饰的科技氛围拉满。
• 豹5可实现四音区语音交互、可见即可说、路线规划、组队出行等功能，副驾乘坐者也可以享受在线视频、K歌等娱乐功能，出行途中更加便利、有趣。

动力性能 ：

• 得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备天生强悍的性能表现。
• 搭载全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，百公里加速达到4秒级。
• 基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式随心切换，面对极限越野路况也能从容应对。

越野实力 ：

• 豹5拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。
• 全球首创的豹式掉头模式，最小转弯半径仅3.4米，是同级越野机动性最好的车型之一。
• 在越野场地测试中，豹5轻松通过阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡等高难度关卡，展现出卓越的越野性能。

安全配置 ：

• 豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。
• 全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，为用户夯实安全基础。

城市驾驶与拓展性 ：

• 豹5的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。
• 综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，满足城市出行需求。
• 拥有卧室级的静音座舱体验和广阔视野，加上6kW的对外放电功能和2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。

售价与购车权益 ：

• 方程豹新车共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。
• 方程豹汽车针对购车用户提供多重惊喜权益，包括“豹力”先锋礼、“豹力”先享礼、“豹友”置换增购礼、“豹友”金融礼等，让每位用户都能自在选择、轻松购车。

总结 ：全新超级混动硬派SUV豹5以其独特的设计语言、卓越的动力性能、强悍的越野实力以及丰富的科技配置和安全配置，满足了用户对越野穿越、城市通勤、近郊自驾、户外露营、房车拖挂等出行的全方位需求，是一款足以覆盖用户用车全场景的新能源硬派越野车。

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