纯电动汽车 · id.4x怎么样id.4x多少钱

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本文目录一览：

• 1、你买我推荐真买我不买，2021年“叫好不叫座”的八款车
• 2、纯电动汽车 · id.4x怎么样id.4x多少钱
• 3、纯电动汽车id.4x怎么样？

你买我推荐真买我不买，2021年“叫好不叫座”的八款车

虽说销量是实力最直观的反馈，但2021年国内市场依然诞生了不少销量一般可口碑不错的优质车。它们要么性能强悍、要么设计新颖，要么是主机厂划时代的新作，是媒体也是部分懂车人眼中“不可多得”的好车，但对于绝大多数消费者而言，在试乘试驾结束后得到的答案却是：你买我推荐，真买我不买。 寻车网

下面八款车就是典型：

新能源系列

大众ID.4

MEB平台加持， 大众 电气化首秀之作。顶着N个光环的 大众 ID.4系列，凭借南北 大众 两台车——ID.4X和 ID.4 CROZZ ，11月销量才勉强破万，这还是ID.4家族上市以来的最佳成绩。

作为一个深度体验ID.4X长达两周的媒体人，有一说一，ID.4系列确实是一款好车，它不仅改变了 大众 在我心中刻板、廉价的内外饰设计形象，也扭转了我对电车缺乏行驶质感、操控乐趣的固有认知。

可是，任凭你夸得天花乱坠，消费者就是不买单。为啥？

在新能源汽车潜在用户的需求排名中，设计、性能、续航一定位列前三，而这恰恰是ID.4的短板所在，造型没有 特斯拉 、蔚小理炫酷，8秒级零百加速成绩也无法匹敌 Model 3 和 比亚迪 汉，500+公里续航在同级也不算出众。

一句话，中庸让 大众 燃油车受益，却也成为 大众 电动化致命的短板。

福特Mustang Mach-E

在所有传统主机厂打造的电车之中， 福特 Mustang Mach-E 一定是最耀眼的车型之一。

不仅仅是因为它基于 福特 最负盛名的 Mustang 系列跑车打造，也因为其时尚、炫酷的设计，以及3.65秒的极致零百加速，再加上26.5-37.99万售价，如果没有 特斯拉 Model Y ，或许Mach-E真能迎来“车生”巅峰。

作为多数用户30万级电动SUV绕不过去的选项， Model Y 几乎具备了Mach-E所有的优势，而 Model Y 更实用的大空间、更智能的辅助驾驶以及更高的格调，Mach-E差之远矣！

一句话，不是Mach-E不努力而是 Model Y 太强大。

奥迪e-tron

在 宝马 未推出iX之前， 奥迪 e-tron一定是BBA电动SUV中最懂豪华的哪一款，虽然性能不算抢眼，但其整体行驶质感、用料豪华感、细节上的实用性绝非 特斯拉 、蔚小理这类新势力可以比拟的。

对于那些认可BBA车标、需要绿牌和豪华感的用户来说， 奥迪 e-tron是不多的优质选项之一。

问题是BBA太高傲了，还沉溺于燃油车时代极高的品牌溢价之中，都国产了还要卖50万。即便是现在， 宝马iX 、 奔驰EQS 依然保持相似的定价逻辑。

给一句忠告：BBA，时代变了！

威兰达PHEV

万万没想到，传统车企第一款跑进5秒的家用SUV，不是 大众 不是 福特 等欧美车系，而是一向以经济性著称的 丰田 。

威兰达 PHEV竟然将一辆家用紧凑型SUV拉进了“5秒俱乐部”，零百加速仅需5.92秒。按理说如此强劲的性能，配合 丰田 出众的空间利用率和燃油经济性，热销不难啊。令人大跌眼镜的是， 威兰达 PHEV自上市以来，月销不过千辆，不到 威兰达 燃油车的一个零头。

归根结底还是价格高了，25.88万起售，顶配接近30万，有这个钱为啥不买个 特斯拉 Model Y 。何况，相同定位，实力相近的宋PLUS DM-i已经把价格控制在20万以内了。 丰田 还是踏踏实实做经济性，性能还是交给自主品牌和德系车吧。

燃油车系列

奔驰C级

8月，当全新一代 奔驰C级 焕新上市后，无论媒体还是消费者对新车都是赞不绝口，尤其是延续了S级精髓的内饰布局，让人不得不感慨：你大爷终究是你大爷，还是 奔驰 最懂国人想要的豪华感。

面对爆棚的口碑，新C级并没有用亮眼的销量予以回应。自8月上新，C级销量一直在7千左右徘徊，别说对比过去超1.5万的月销，即便和当下老对手A4L、3系相比，C级的销量也相去甚远。

为啥？

当你真正到4S店试驾过新C级，你就无法理解一款没有太多优惠，落地超36万的豪华B级车竟然还是1.5T发动机，除了豪华感，新C级在3系、A4L面前似乎并没有太大优势。

八代高尔夫

当八代 高尔夫 一如既往维系着钢炮的性能，当八代 高尔夫 一扫短板，开始搭载10英寸大屏+10.25英寸液晶仪表，换装全新高质感内饰向电气化跃进，你就知道痴迷 大众 的80后有多热泪盈眶。

可问题是现如今又有多少 高尔夫 的死忠粉，纯粹为乐趣、玩车而买单，面对 高尔夫 狭小的空间，又如何满足家用化需求。

所以，即便高八好评如潮，月销始终难以突破至5千。

标致508L

在“叫好不叫座”系列里，一定有法系车的一席之地。

作为 标致 的当家 旗舰 508L就是典型：法系经典设计、科技化内饰，配合法系强大的底盘调校功底；今年8月，2022款 标致508L 又对配置和智能化方面进行了全面升级。

综合实力达到主流合资B级车水准的新508L依然没有交出满意的答卷，最高月销不过千余辆。卖不好的原因有很多，总结起来就两点：一方面受累于法系江河日下的品牌力；另一方面，508L没有足够鲜明的标签，它既没有 凯美瑞 的均衡， 雅阁 的高颜值，也没有 阿特兹 的操控，唯一的无框车门亮点被取消后，关注度也直线下滑。

阿尔法·罗密欧 Giulia

一百万以内，阿尔法·罗密欧应该算是唯一一个为极致运动不向舒适妥协的车企吧。

比如阿尔法·罗密欧 <a class="baikekeyl" href=" " tit

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挺好的。

总的来说，ID.4 X可以说是大众在电动车领域具有跨时代意义之举，先看它的数据，全车长宽高为4624* 1852* 1629mm，轴距为2765mm，差不多就是一台中型SUV的尺寸了。基于MEB平台打造，有着更加扎实的底盘工艺，保证了车辆充足的支撑性和稳定性。

整个底盘中部部署了超大容量的电池，并且安全性极好，通过了多达338项的安全测试，基于MEB打造的车架安全系数更高，电池四周用高强度的铝材质覆盖，提供360度无死角的防护，避免碰撞带来影响。可以带来555公里的续航表现，在纯电车中算是比较出类拔萃的了。

强劲的电机也能带来出色的驾驶体验，并且支持快充功能，仅仅45分钟就能将电量充至80%，方便又实用。

除了扎实的工艺和出色的性能以外，ID.4 X的设计元素也十分丰富多彩，整个外观可以说是当下颜值最高的存在，整个车头的设计堪称时尚界的模范，贯穿式的灯带设计配合上能够亮灯的LOGO，让人不禁眼前一亮，而且它的大灯也采用了非常时髦的ID.Light系统。

这套矩阵大灯可以实现根据不同环境和车辆行驶状态的不同去调节矩阵光源，同时两边的大灯还可以像人眼一样上下左右的扭动，我想无论是男女老少年龄大小都挡不住它的魅力吧。

纯电动汽车id.4x怎么样？

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ID．4X的优点： 外观方面，ID.4 X前有IQ. Light矩阵式大灯与ID家族前脸设计全新融合，后有3D贯穿式动态尾灯，红色贯穿视觉效果极具辨识度；内饰方面，ID.4 X创新打造了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰。

ID．4X的缺点： 前后轮胎规格不一样，前面235，后面255；后排座椅放倒后与后备箱有非常大的落差；前舱打开里面空间的利用比model-y差得多，没有前备箱；后排座椅角度无法调节。

扩展资料

ID．4X的外型设计

车身侧面，ID．4X整车流线型的设计，让设计师在车身侧面有了大展身手的空间。一条彰显曲面设计效果的腰线为整车带来不俗的视觉效果，搭配不同的拼色饰条配合流线型车顶，与下方的窗线呈收拢之势，降低视觉重心。车顶的设计由前往后逐渐倾斜，在尾部也加油扰流板的设计，彰显整车的流线型与运动感。

以上就是寻车网小编给大家带来的纯电动汽车 · id.4x怎么样id.4x多少钱，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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