混动SUV新车申报：问界M8有六个版本，哈弗腾龙太文艺 哈弗枭龙hi4油电混动功能介绍

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本文目录一览：

• 1、混动SUV新车申报：问界M8有六个版本，哈弗腾龙太文艺
• 2、拒绝高油耗，哈弗赤兔混动DHT-东莞华诚
• 3、哈弗枭龙hi4油电混动功能介绍

混动SUV新车申报：问界M8有六个版本，哈弗腾龙太文艺

最新一批工信部新车申报公示的盘点，来到最后一章，今天是“混合动力多用途乘用车”板块。这部分全是混动SUV，同样是数量不多，亮点不少

领克900 EM-P

领克900这次申报了两个版本，它们的差异主要是动力系统的，一个是1.5L发动机，最大输出功率143kW， 最大净功率 140kW；另一个则是2.0L发动机， 最大净功率 187kW，两个版本均配备 三元锂电池 。

由于这款车此前已经进行了静态发布，我们也对它的设计进行了解读，这里就不再展开了。总结起来就是，领克900这款车的设计，加上超5.2米的车长，超3.1米的轴距，确实“虎头虎脑”的，非常威猛。

在选装配件上，领克900申报了车身同色车顶/扰流板，主动开关进气格栅，牵引专用装置，电动踏板，不同样式的轮辋和制动卡钳，特殊标识等。值得注意的是，这里并没有申报“无激光雷达”的方案，或许领克900在上市伊始，将全系标配激光雷达。

长城哈弗腾龙

这批申报新车里，就是哈弗腾龙的长相，最让我震惊。向来浓眉大眼的一家子，怎么出了如此“清新脱俗”的娃？没错，哈弗腾龙竟然是“柳眉细眼”，它长这样：

或许有朋友说了，那 哈弗枭龙 不就是长条灯组了么，这已经不稀奇了。那咱就列文虎克一下，其实枭龙那个只是日行灯是长条造型，甚至还算是“浓眉”呢，而它主要的远近光灯组，仍然是炯炯有神的“大眼睛”。

但是到了哈弗腾龙这，就完全不一样了，它不仅是修长的头灯，修长的日行灯，而且还有了贯穿设计。咱不说这是谁“花田犯了错”，单这长相在哈弗家族里，就那么与众不同。与前脸相比，哈弗腾龙的车尾就“原味”多了。这里延续了哈弗SUV硬派、敦实、简约的风格。而且我们从标识上看到，这款车将搭载Hi4智能电四驱系统。

参数方面，新车的长宽高分别为4786/1895/1725mm，轴距为2816mm，轴长比表现不错。所以新车的车身尺寸介于二代大狗与2024款哈弗猛龙之间，更接近猛龙一些。但新车的轴距，却要比猛龙更长。

动力部分，虽然哈弗腾龙这次申报了两个版本，但动力信息都是搭载了1.5L发动机，峰值功率115kW， 最大净功率 112kW，均配备蜂巢能源的 磷酸铁锂电池 。

选装配件部分，哈弗腾龙申报了不同样式的前组合灯、前保险杠饰板/下格栅，前雷达，后部摄像头，行李架，侧风窗玻璃/装饰条/装饰图案，后部标识，侧雷达，不同样式的轮辋。

问界M8

要说这次谁在单一板块里的“阵仗”最大，那肯定是 问界M8 了。它这次一共申报了六个版本，要知道“混合动力多用途乘用车”，一共才17条信息。

在外观设计上，问界M8走的是“小M9”的路子，除了没有那个“星空灯”。从申报图来看，问界M8的颜值还挺高的，无论是这个深紫色，还是偏蓝、偏黑的配色，都有那种尊贵的气场。

尺寸方面，问界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距达到了3105mm，这些数据已经非常接近 问界M9 的水平了，甚至二者的宽度都是一样的。

车尾最有辨识度的，是这副尾灯。申报图里是没点亮的状态，看着点阵太密集了。当然这也代表着问界M8的尾灯，将有很多好玩的功能。

动力部分，首先问界M8这次申报的6个版本，全部配备的是赛力斯的1.5T增程器， 最大净功率 115kW，峰值功率118kW。同时搭载的前后双电机，额定功率都是36/73kW，峰值功率均为165/227kW。

不同之处在于电池类型，以及WLTC油耗数据。这次问界M8申报了磷酸铁锂和三元锂两种规格的电池，其中 磷酸铁锂电池 版本对应的WLTC油耗为0.85L/100km， 三元锂电池 版本则是0.53L/100km和0.52L/100km。这说明问界M8的动力性能或许会比较统一，然后根据电池和续航形成具体版本。

选装配件方面，问界M8申报了不同色行李架/车窗装饰条/前灯饰条，侧脚踏板，不同色翼子板装饰，电动门，不同色前格栅饰条/侧裙饰条/车尾饰条/后保险杠，不同样式的轮辋，红色卡钳，不同色外后视镜底座，不同色前徽标等。

邦点评

作为最新一批工信部新车申报盘点的收尾篇，这几款重磅车型还是挺欢乐的。就是外观造型上，就有足够多的戏份了。DM版唐L的“如出一辙”，哈弗腾龙的“别具一格”，还有“魁梧”的领克900和问界M8，非常精彩。

不过混动SUV市场同样竞争惨烈，而且越大的车型往往生存压力更大。希望这些看似欢乐的新车，之后也能轻松上阵。

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拒绝高油耗，哈弗赤兔混动DHT-东莞华诚

哈弗赤兔混动DHT：拒绝高油耗，高效出行新选择

哈弗品牌近年来在混动领域持续发力，推出了多款搭载自主研发的柠檬混动DHT架构的混动车型，其中哈弗赤兔混动DHT车型凭借其低油耗、强劲动力以及高颜值，成为了15万内混动SUV的优选。对于东莞华诚地区的消费者而言，哈弗赤兔混动DHT无疑是一个拒绝高油耗、高效出行的理想选择。

一、柠檬混动DHT架构赋能

哈弗赤兔混动DHT依托于柠檬混动DHT架构的加持，实现了高集成度、高效能的优势。该混动系统采用两档直驱的技术架构，能够在“快”、“顺”、“静”、“省”四个方面都有着突出表现，从而实现了全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡。

二、高效运行，拒绝高油耗

• 城区拥堵路况 ：在城区拥堵路况下，哈弗赤兔混动DHT能够在EV、串联模式下运行，发动机能够始终在最佳运行区间内工作，将驱动力转化为电能驱动车辆行驶，最大程度提升运行效率，从而降低油耗。

• 市郊、高速路况 ：在市郊、高速等路况下行驶时，哈弗赤兔混动DHT会根据车速和动力需求，智能切换动力直驱模式和经济直驱模式。中速巡航状态下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动车轮，动力性能表现更佳；在65km/h以上的高速巡航工况下，动力系统会自主切换到经济直驱模式，发动机通过DHT小速比齿轮组直接驱动车轮，保障发动机工作在最佳经济区，从而最大程度上保障行驶的经济性。

三、强劲动力，极致驾驶体验

哈弗赤兔混动DHT在动力表现上同样出色。其最大功率达到140kW，综合扭矩为370N·m，0-60km/h加速仅需3.9s。这样的动力性能不仅满足了日常驾驶的需求，更能在需要时提供强劲的动力输出，让驾驶者享受到极致的驾驶体验。

四、静谧驾驶，舒适出行 寻车网

得益于双电机混联拓扑结构的先进混动系统，哈弗赤兔混动DHT在运行时油电切换平滑顺畅，低速时拥有可媲美纯电动车的静谧驾驶体验。这样的驾驶环境不仅提升了乘坐的舒适性，更能在一定程度上降低驾驶者的疲劳感。

五、长续航，无忧出行

哈弗赤兔混动DHT的百公里油耗仅为4.7L，一箱油的续航里程轻松超过1000km。这样的续航能力不仅让用户摆脱了高油价的困扰，更能在长途旅行中提供无忧的出行体验。

六、高颜值，时尚之选

除了出色的性能和油耗表现外，哈弗赤兔混动DHT还拥有高颜值的外观设计。其时尚动感的造型不仅符合年轻人的审美需求，更能在一定程度上提升车辆的辨识度。

图片展示

综上所述，哈弗赤兔混动DHT凭借其柠檬混动DHT架构的加持、高效运行、强劲动力、静谧驾驶、长续航以及高颜值的外观设计，成为了拒绝高油耗、高效出行的理想选择。对于东莞华诚地区的消费者而言，选择哈弗赤兔混动DHT无疑是一个明智的决定。

哈弗枭龙hi4油电混动功能介绍

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来哈弗枭龙hi4油电混动功能介绍的相关内容。

哈弗枭龙Hi4油电混动功能主要通过其搭载的第二代Hi4智能四驱电混技术实现 。

一、能耗管理

• 双电机四驱架构 ：哈弗枭龙Hi4采用了创新的“双电机四驱”架构，通过更智能的控制策略，颠覆了传统混动逻辑。
• 智能脱开技术 ：前桥70kW电机负责日常高效驱动，后桥150kW大电机则专注于爆发力。当车速超过63km/h时，后桥半轴会自动断开，这一设计显著降低了高速油耗。

二、性能表现

• 强劲动力 ：哈弗枭龙MAX的1.5L混动专用发动机+前后双电机并联输出，可以爆发出595N·m的扭矩，百公里加速时间仅为6秒级，性能表现堪比30万级的性能SUV。
• 优秀操控 ：50:50的黄金轴荷比和毫秒级的响应速度，使得哈弗枭龙MAX在操控性方面同样有着越级的表现。

三、驾驶模式

• 三擎九模动态切换 ：哈弗Hi4具备三擎九模动态切换的能力，可以根据实时路况在纯电、串联、并联、四驱等9种模式间无缝切换，提升了能量利用率。
• 五种驾驶模式 ：哈弗枭龙MAX还提供了五种驾驶模式一键切换的功能，包括标准、经济、运动、雪地和四驱模式，满足了不同路况和驾驶需求。

综上所述，哈弗枭龙Hi4油电混动功能通过其先进的混动技术和智能控制策略，为用户提供了低能耗、高性能和多样化的驾驶模式选择，带来了更加舒适、节能和智能的驾驶体验。

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