试驾吉利睿蓝9 吉利星瑞

充换电方便 开起来轻松 试驾吉利睿蓝9

今天咱们要聊的这台新车给我的第一印象是“既熟悉又陌生”。熟悉的是它来自于吉利汽车，整车平台、零部件和设计都与吉利的部分车型有关系。而陌生则在于它确确实实又是一个诞生不久的新能源品牌，截至目前我还没有在马路上见过它旗下的车型。

下面我们就来体验一下睿蓝的全新纯电SUV——睿蓝9，看看它在设计、功能和驾驶体验上都有什么值得关注的地方。

睿蓝9定位于中型SUV，全系车型售价10.99万元到19.99万元，这个价格不是简单的整车指导价，而是包含了换电方案在内。如果咱们选择电池月租方案的话，睿蓝9是目前最便宜的纯电中型SUV。

新车特点

此前我们针对睿蓝9进行了多次的体验和解读，但还是有必要再简单回顾一下它的基本特性，之后再重点聊聊试驾方面的感受。

从外观就能发现，睿蓝9与吉利豪越L属于是底子相同的车型，只不过睿蓝9的外观走了简洁科技风。从务实和经济性角度来看，这种做法和设计是很有意义的。

现在的新能源车型在前脸造型上已经没有太多的花样可以玩，睿蓝9的设计似乎走了不同的道路，贯穿式的LED灯组和分体式大灯带来了足够的辨识度。

睿蓝9的车身长宽高分别为4845*1890*1778mm，轴距为2825mm，相比主要的竞争对手领跑C11或者比亚迪元PLUS等车型要大不少。

我们试驾的车型配备了来自于锦湖的CRUGEN系列轮胎，在实际体验中这款轮胎的表现并没有令人满意，胎噪相当明显，很是挑路面。在规格方面，除了顶配旗舰版采用的是235/50 R19之外，其余版本都是225/55 R18。

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睿蓝9内饰设计与吉利豪越几乎一样，不过与豪越的“大漠棕”内饰颜色相比，睿蓝9的蓝黑双拼色显得更具科技感，符合新能源车型的身份。

睿蓝9的整个内饰大面积采用皮革材质覆盖，虽说是人造革，但视觉上的效果却比任何塑料面板都来得更高级。再结合上无极变色氛围灯，车内就不会有廉价感了。

配置更不用多说，吉利在这方面本来就颇有心得。睿蓝9全系标配12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏。车机里是吉利的银河OS系统，速度较快，在我整个体验过程中没有发现卡顿的现象，同时还支持多任务运行。

  可换电动力是亮点

在大家关心的动力方面，睿蓝9全系搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，电机总扭矩为310牛米。

电池组则搭载的是三元锂电池以及宁德时代提供的电芯技术，电池容量根据版本不同，分别为52.56kWh和66.57kWh，相应的CLTC纯电续航分别为380公里和470公里。这两个数字与现在新势力们动辄700km以上的续航相比，显得有些单薄，但结合睿蓝未来可能大量铺设的换电网络，对于市区用车或者短途出行是足够了。

将睿蓝9开上路之后，我感觉它在动力上没有明显短板。大家都知道电动车的特性，动力输出是没有任何拖沓的，睿蓝9重量有2.3吨，但加速线性而充满后劲，甚至在体感上超过了许多搭载2.0T发动机的车型。

不过有一点需要提醒到未来的睿蓝9车主，在刚从燃油车转到这辆车上的时候，需要适应一下它的电门。除了掌握动力输出的特性之外，还得感受动能回收的力度。因为睿蓝9的动能回收不能单独调节力度，只能根据驾驶模式的不同来区分。

睿蓝9在底盘上采用的是前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架，这一点区别于豪越L的后多连杆独立悬架，这样做显然是为了更好的承载能力和空间能力。

在日常驾驶的时候，悬架对路面的细小震动过滤得比较好，过减速带或者井盖的时候动静更大一些。同时由于它的重量和重心都和燃油车有差异，导致整体的侧倾控制不够好，左右摇晃幅度比较大，稍微激烈的动作就会影响到车内的乘客。 

在试驾途中，我们进行了一次换电体验，仅耗时2分钟，可以说是非常迅速了。为睿蓝汽车提供换电站服务的是吉利旗下的易易唤能。目前易易唤能在国内已经建成换电站76座，已规划换电站达到了300多座，覆盖了重庆、四川、湖南、江苏、浙江、安徽、山东和海南等省市，感兴趣的朋友可以去睿蓝官网进一步了解。

编辑点评

睿蓝9是一款开起来轻松，价格也合适的家用纯电SUV。目前与它同价位区间的车型比较少，竞争力较强的有零跑C11、比亚迪元PLUS和埃安Y等车型。相比之下，睿蓝9在各方面的表现更加均衡，它有吉利的背书和技术支撑，空间也更能满足大多数家庭的需求。加上目前同级别唯一的换电功能，我认为它是非常值得考虑的。

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吉利星瑞 硬核展示实力——“颠覆”现场真正的王者

【编者按】2021年6月12日，成都·南山汽车文创园，吉利星瑞带你“一对十”，挑战极限，看见不一样的中国家轿。来自成都的高意向客户和媒体朋友们参加了本次活动。

吉利星瑞将“不试、不比，不卖”持续深化，在本次活动中打造了丰富创新的赛道单圈竞速模式，同时还有竞品对比试驾，让嘉宾在试驾体验的过程中有横向对比的机会，创造更多元化的体验，更加深度地让嘉宾感受到了 “中国家轿颠覆者”吉利星瑞的宽体和强劲的动力。

活动特邀了吉利星瑞金牌内训师为大家详细而全面的讲解了吉利星瑞车型的非凡之处。此次吉利星瑞推出的 FOTA GOS 01 1.0 版本，进一步的优化全系车型的 NVH 性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型经升级后还将新增 RPA 遥控泊车功能，并优化了 540°全景影像盲区透明补偿显示效果，实现了整车性能、品质的显著提升。同时也印证了吉利已具备从云端服务、安全管理到电器开发的能力。星瑞完全可以实现整车 OTA，真正成为行业首个实现整车 OTA 的燃油车，率先开启了燃油车全面 OTA 智能时代。

穿越时空来见你。星瑞时空版于6月11日正式上市，活动现场，星瑞时空版完美呈现在大家面前。星瑞时空版启用了全新的专属配色“苍穹灰”以及电光金属祖母绿作为车身配色，并且在中网、后视镜等位置使用了黑色的配色。另外，该车还增加了一条黑色的小尾翼以及四出式运动排气。

用科技致敬文明，让传统文化焕发新机。吉利汽车还与三星堆博物馆进行跨时空联合对话，发布了“星火计划”，将开发超现实主义车色计划与三星堆联合开发超现实主义车色计划，将三星堆色彩打造成独特文化传播流行色，未来将打造具备超现实主义车色的联名展车，进行全国试驾巡展。

吉利星瑞在外部配置方面采用了吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学"。内饰方面采用了“悬浮能量座舱”的设计。中控台、座椅、车门内侧等区域均采用进口的Alcantara麂皮包覆，无论是视觉感官还是触感预计都会有一定的提升。车内的缝线换成了极光绿色，而座椅上的“CMA”字标也同样如此，视觉冲击性有所提升，同时也突显出CMA架构车型的身份，给人以能量穿梭在黑夜中的感觉。用一句话来形容星瑞，那就是长得漂亮、尺寸够大、动力不错而且价格不高。

本次活动与其他传统的汽车试驾活动有所不同，活动现场设置了静态体验区、540°透明底盘演示区还有一条汇集了全国著名的F1弯道供用户挑战。它们分别是上海·红河弯、鄂尔多斯·上坡S弯、肇庆·高速发卡和珠海·极速弯道。整个试驾场地的布置非常专业，试驾道具也极具挑战性。极速弯道对车辆的操控驾驶性能有非常高的要求，对车型的封闭性、隔音降噪等都是一种非常苛刻的考验。大家在专业车手的带领下进行了车型体验、直线加速、弯道体验，每一种路况都能带来不一样的新鲜感。吉利星瑞在面对复杂而极具挑战的路况中表现出了优异的成绩。

通过直线加速、低速s型过弯、高速s型过弯、踩踏路肩等一些列高难度操作，"推背感强"、"动力很足，起步反应快"“高速过s型弯时，车辆稳定”这些来自试驾车主的分享，字里行间，体现出车主对星瑞出众性能的肯定。竞速魅力，掀起燃动时刻。

硬核碰撞，驾享乐趣；极速驾驭，超凡魅力。速度、激情、品质超乎想象。吉利星瑞，开创国民新家轿标准，颠覆消费者传统认知。中国家轿颠覆者的称号当之不愧。