2025-10-14 04:44:13 | 寻车网
区别: 减震器 的形状不同、效果不同、目的不同。
一、减震器的形状
1、SUV的减震器要比轿车的减震器更长一些。
2、轿车的车身以及重量决定了它的减震器较短。
二、减震的效果
1、SUV的减震是偏硬的,支撑效果好,舒适性更差一些。由于SUV底盘比轿车高,所以悬挂避震行程也较长,也因为这样的原因,使得在车辆行驶过程中,越长的悬挂避震行程受到行驶影响的动静更大,动静越大就意味着对舒适性的影响越不好。
2、轿车的减震比较软,偏重车子舒适度。
三、减震的目的
1、SUV的减震器并不是为了支持车身的重量,用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡,和吸收路面冲击的能量,而弹簧最主要的功用,是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。
2、轿车是为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装减震器。
扩展资料:
减震器的原理:
减震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,所以减震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动,使乘坐舒适。
减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用减震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
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差别主要就是加入了“充气减震悬挂”这个高成本的设备;大切这套后悬组合中螺旋弹簧减震不是什么高科技含量的东西,主要是负责载重承受车身重量,克服高强度越野需要的悬挂强度(螺旋弹簧后悬早就被低档载重皮卡和越野车使用了,例如10年前的陆风·X6后减震就是螺旋弹簧结构)。 寻车网
现在一般城市SUV(承载式车身)后悬多是多连杆独立悬挂结构、或扭力梁式半独立悬挂,成本不高。
空气悬挂的优势就是高度可调、软硬可调。大切的空悬挂可根据你选择的路况模式,电控调节悬挂改变底盘高低,如下图示——
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减震器漏油?减震器漏油原因介绍:1.减震器内部清洁度不好,油封因焊渣、铁屑等杂物磨损。2.减震器工作条件差,异物沉淀物等杂物进入油封。3.减震器油封密封接口老化,密封功能丧失。4.喷涂底盘装甲时,减震器没有覆盖,装甲贴在减震器的活塞杆上。5.控制活塞运动的支撑杆需要在金属管的一端伸出,这是密封不严造成的。以下是减震器漏油的解决方法:1.减震器气缸表面有油渍不一定
宝马525换了新的后减震怎么那么硬?1、感觉上的问题。前面用旧的减震器,磨损比较厉害,减震作用已经减弱,你适应了“软”的减震器的感觉。现在换上新的减震器,要重新适应新的减震器“硬”的感觉,需要一段时间。2、设计理念问题。车身震动幅度大,减震器阻尼较小,人的感觉“软”,高速行驶的操控性就差,减震器寿命较短;反之“硬”的减震器车身震动幅度小,利于高速行驶,也使减震器寿命更长。提高宝马减震?
汽车减震器坏了的表现汽车减震器损坏以后,主要的表现有:减震器漏油、减震器异响、有侧滑迹象、减震效果变差。所以要及时的到专业的汽修店或者4S处理,安全行车最重要。一般减震器损坏后有以下故障表现:1、减震器漏油。正常的减震器外表面是干燥洁净的,如果有油液渗出,说明减震器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减震器基本已经失效;2、汽车过颠簸路面或减速带时,某个车轮发出“咣咣”的响声,说明
汽车减震器会有哪些故障?该怎样去避免呢?汽车减震动器的故障,主要是出现在减震器漏油或者变形以及损坏等情况,但这都是比较常见的现象,如果想要避免可以选择及时的查看减震器是否有螺母松动以及油封垫圈破损的情况,如果有就及时的维修。对于很多新手买车来讲,减震器出现了故障,都不知道该怎么来排查,这都是比较正常,因为减震器本身是属于车身下步那个位置,很少有人对这些地方比较了解。一、减震器
汽车减震器坏了的表现汽车减震器损坏以后,主要的表现有:减震器漏油、减震器异响、有侧滑迹象、减震效果变差。所以要及时的到专业的汽修店或者4S处理,安全行车最重要。一般减震器损坏后有以下故障表现:1、减震器漏油。正常的减震器外表面是干燥洁净的,如果有油液渗出,说明减震器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减震器基本已经失效;2、汽车过颠簸路面或减速带时,某个车轮发出“咣咣”的响声,说明
汽车减震器的常见故障为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减振器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。那么,汽车减震器的常见故障有哪些呢?减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。1、使汽车在道路
减震器的作用减震器的作用是:抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,以改善汽车的行驶平顺性。汽车上所使用的减震器有双向作用筒式减震器、充气式减震器和阻尼可调式减震器三种。当车架与车桥作往复相对运动时,减震器中的活塞在缸筒内也作往复运动,减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和
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