骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1) 北京车展：全新高尔夫预购十五万起

骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(1)

小排量增压车型已经成为了新一代运动风尚的主力军。搭载1.6T发动机的骐达上市之后，高性能两厢A级车便形成了高尔夫、英朗、骐达鼎足而三的格局，日系、德系、美系正好各占其一。在这三款车中挑选你的未来座驾应该是一件既幸福又烦恼的事情，希望通过下面的对比，能让您理清头绪。

骐达1.6T：畅快提速，空间优势明显寻车网

搭载6速手动变速器的骐达虽然操作上比自动挡繁琐一些，但这对于精于驾驶的运动型车爱好者不但不是问题，反而恰恰是他们所追求的。手动变速器更能将1.6T涡轮增压发动机那140kW的输出功率与240Nm的扭矩最大限度的发挥出来。

为了更好的体验它的性能，我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带。挂入1挡，渐渐抬起离合，与此同时油门迅速跟上，可听见轮胎与地面激烈的摩擦声，车辆一跃而出，此时转速已拉高至4000r/min，切入2挡并继续维持高转速进行换挡，当切入4挡时，此时的车速已接近100km/h，我依然不满足，一直挂到6挡速度达到140km/h时才肯罢手，如果此时继续给油骐达1.6T还会毫不犹豫的勇往直前，这一点我相信。通过这段极加速过程，足以证明MR16DIGTURBO这台涡轮增压发动机的实力，同时我也没有听见像英朗XT1.6T发动机那般嘶吼声，先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且，经过一段时间的驾驶，你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理，尤其是第6挡，它不仅是高速挡位，还是一个不错的经济挡位。

在操控性方面，骐达1.6T搭载了其第九代VDC车身动态控制系统，使得稳定性得以保障，不过方向盘有些轻柔，不像高尔夫与英朗那般有力度。

此外在内饰空间方面，骐达1.6T以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手，后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此，车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅，无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境，可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说，不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外，还有宽适手枕，营造出一个舒展宽适的驾乘空间。

2020北京车展：全新高尔夫预购十五万起

【编者按】2020北京车展早已拉开序幕，一汽-大家全新高尔夫宣布打开预购，预购价钱区段为15-16.五万元。在2020年的7月28日，这款新汽车早已在一汽-大家佛山市加工厂宣布退出并先发，而这一次在北京车展则是首次向群众现身。今起至11月7日，对于订车客户官方网出示“油”礼、高新科技升級及其养车无忧等现行政策。

在外型层面，国内新一代高尔夫球持续了国际版设计理念，另外出示一般版和R-line版供顾客挑选。对比于上一代车系，国内新一代高尔夫车头更偏矮，造型设计更简洁，总体车体姿势更加健身运动。新汽车的尺寸各自为4296/1788/1471mm，轮距2631mm。R-line车系将选用新R标，会出現在进气格栅和叶子板处，并配置17英寸枪灰色轮毂。

以内饰层面，国内版车系的设计方案与国际版并沒有不一样，仍然是简约的车内饰设计风格，尤其是10.25英寸的仪表盘与8.25英寸中控台显示屏配搭全新升级的精巧电子器件档杆让全部车内饰看起来更干净利索。

在配备层面，第八代高尔夫初次配用CANFD及车载以太网技术性，系统总线网络带宽由500K提升至2M，通信率达到100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高級安全驾驶輔助系统软件）及其车截信息内容车载多媒体的作用获得全方位提高，完成全智能化乘驾感受及其更为方便快捷的人机交互技术。

对于驱动力层面，前期退出的国内新一代高尔夫球将配用1.4TSI柴油发动机，至大功率150大马力，最高值扭距或为250牛·米，配对7速DSG双离合器变速器。事后将会出现编号EA211evo的柴油发动机出現，该型号为1.5升直列4缸涡轮增压器发动机，并含有48伏电动机系统软件。