14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？ 小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待

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本文目录一览：

• 1、14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？
• 2、小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待
• 3、小米汽车LOGO曝光，雷军：我等不及了

14.99万买小米汽车；网络云定价，现实子虚乌有？

文/磊磊

“让每个人享受科技的乐趣”；备受期待的首款 小米汽车 产品——“小米Ms11”车型谍照已在近日正式曝光。“小米Ms11”车型定位一款四门轿跑车型，将在明年正式上市推出。预测中14.99万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，14.99万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。

换句话说，小米汽车14.99万这件事如果要走通，它唯一的路径，就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

但小米手机1999定价逻辑的成立，是基于这样几个逻辑；首先，小米手机诞生之日起，当时的三星/HTC等国际品牌正享受着极高企的溢价，就供应链维度，小米战略性牺牲一些利润，做到1999的定价，就有着成立的逻辑前提。

其次，当时的小米手机就是完全没有线下的纯网销打法，这也干掉了占据利润核心的线下渠道销售成本。并且当时也正处于移动互联网、智能手机的新石器时代，线上流量价格相比当前可称是令人发指的便宜。

但这样的逻辑放在智能汽车宇宙中，都是毫不存在的。毕竟在卷成辛拉面的中国汽车市场，任何一家车企都不具备赚取非理性溢价的能力或是资格；其次，纯线上卖车这件事已被无数家车企、平台证明了毫无存在的可能。

也就是说，智能汽车宇宙中的小米，依然要遵循着无数同业走出无数遍的出品、定价逻辑，就像互联网打法被广泛学习之后，核心供应链集体提价之后，小米的数字系列，由之前的1999，一举涨至4000+的情况。毕竟手机的定价，还是取决于CPU、屏幕、摄像头核心供应商所给到的报价。我们就来盘一下，一台智能汽车的制造成本，就以网上所展示、曝光的路透图与路试数据作为参照；首先就定位来说，这是一款预期对标 特斯拉 Model 3 / 比亚迪 汉EV的中型纯电动轿车，并且有着800km+的豪横续航。

首先，就以构成一台电动车最核心成本的电池来说，当前碳酸锂价格早已止跌回升，就按照最理想状态，一度电池容量800元计算，这台车当中电池硬成本就高达80000元。

至于一款智能化新能源车制造成本，我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照，今年1-4月，理想在35万元均价的前提下，卖出5.2万台车，实现经营利润8.9个亿。换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到14.99万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。

况且在智能电动车领域，小米也只是一个新鲜入局的玩家，在与供应商的议价中，还无法掌握强势；毕竟在全栈自研、自生产，且已把规模效应发挥到极致的比亚迪，一台60度电池汉EV，再怎么都得控在20w+的价格，一台长期遵循成本定价法的60度电池Model 3，怎么也得定在23w+的相对高价。

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小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待

跨界玩家造车在近些年来早就不是什么新鲜事，但在众多跨界造车的企业中，受关注度最高的莫过于小米。自从雷军在2021年宣布赌上人生所有积累的战绩和声誉，为 小米汽车 而战，每当小米汽车有任何风吹草动，都会在网上引起热议。

近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。

为何都在关注小米造车？

相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。

小米手机在大多数人心中，虽然在体验上不是最佳， 但在性价比上绝对是同价位手机中最高的一个。 即便是近年来小米手机也在冲击高端市场，单从参数上看，小米高端旗舰机也是所有手机品牌旗舰机中的良心之作。

当雷军宣布进入汽车市场后， 外界最期待的就是希望小米汽车能将新能源汽车的价格打下来，毕竟目前国内新能源汽车市场，在价格上都远高于燃油车，价格问题也正是阻碍新能源汽车发展的一大绊脚石。

相信以性价比出圈的小米，在进入到汽车领域后仍能坚持在手机市场的初心。不过外界的期待也让小米汽车倍感压力，如果定价过高，小米就辜负了这份期待；如果定价又过低，小米自己肯定也是得不偿失。 其首款量产车上市之后该如何定价，也是考验雷军的一大难题。

外观及内饰设计曝光，小米汽车还有何期待？

在1月份的时候，网上就流传出了小米MS11的效果图，从效果图来看，基本与早些时候曝光的工程图造型一致，似乎已经坐实了小米首款车型的外观设计。

具体来看，该效果图为轿跑造型，前脸为封闭式设计，车顶配备有激光雷达，整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑，认为小米MS11在设计上撞脸了 保时捷 和 迈凯伦 ； 也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”，而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。

除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但采用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。

另外，小米汽车的车机系统也将由小米自己提供，搭载MIUI Car车机系统后能有怎样的体验，确实值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽车不会让人失望，毕竟小米本就是做智能手机起家，玩生态就是它的优势， 未来或许也会在汽车上实现小米智能家居的调控。

最后就是智能驾驶，去年8月，在“雷布斯”公布的8分钟自动驾驶技术路面测试的实拍视频中，小米充分展示自己自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力，但量产后究竟能达到怎样的自动驾驶水平，也只能期待一下。

写在最后：

总的来说，结合现有的信息来看，关于小米汽车的设计，已经不用再期待，几乎和手机一个水平，同时，小米汽车的动力系统也不用太过期待，纯电动汽车之间的比拼也并非性能，而是续航。车轱辘认为，现在关于小米汽车的期待主要还剩MIUI Car车机系统、量产智能驾驶水平以及价格三个方面，其中价格是决定小米汽车能否一炮而红的关键。

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小米汽车LOGO曝光，雷军：我等不及了

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小米汽车LOGO曝光，雷军表示期待

近日，小米汽车MS11的设计效果图在网上流传，引起了广泛关注。这款被期待已久的车型终于露出了它的庐山真面目，雷军也对此表示：“我等不及了”。

一、汽车设计

从曝光的效果图来看，小米汽车采用了轿跑造型，整体设计时尚且动感。前脸为封闭式设计，这是新能源汽车常见的造型元素，彰显了其新能源身份。车顶配备有激光雷达，为一体式天幕设计，不仅提升了车辆的科技感，还增强了驾驶辅助功能。大灯下方的刹车通风口，则显示了该车的运动性能或许不弱。

车身侧面，新车配备了隐藏式门把手，这一设计不仅提升了车辆的美观度，还降低了风阻，有助于提升车辆的续航能力。虽然新车没有使用最新的电子后视镜，但据说或许会配备无边框车门，进一步提升了车辆的时尚感和豪华感。

双侧的导流槽和下半部分黑色造型区域，似乎还是采用了进风系统，这一设计有助于优化车辆的空气动力学性能，提升车辆的行驶稳定性。轮毂为花瓣式造型，非常美观，其中间清晰显示，小米汽车将使用小米2021年更新的“MI”LOGO，这一细节设计让车辆更具品牌辨识度。

尾部造型同样时尚且动感，双五幅式的轮毂、多层次的尾部造型以及贯穿式的尾灯都显得非常精致。这些设计元素共同构成了小米汽车的独特外观，让人过目难忘。

二、跨界造车

小米作为一家以手机起家的企业，近年来不断拓展业务领域，转型造车领域是其重要的一步。自从雷军亲自挂帅宣布小米造车以来，小米汽车就备受关注。此次设计初稿的泄密，虽然让小米汽车提前曝光，但相信小米已经做好了充分的准备，迎接市场的挑战。

雷军对小米汽车的期待之情溢于言表。他亲自参与冬季测试场试驾小米汽车，这一举动不仅展示了雷军对小米汽车的信心，也体现了小米对造车领域的重视和投入。

三、新车定价

据此前媒体报道，小米汽车的产品定位将包括20-30万元的B级车型以及定位更入门的15-20万元的A+级车型。首发车型或采用“高配低价”的方式，这一策略与小米在手机领域的成功经验相呼应，旨在通过性价比优势赢得市场。

然而，在当前新能源汽车市场竞争激烈的环境下，小米汽车将面临极大的挑战。众多车企新势力纷纷推出新产品，特斯拉等“价格屠夫”也在不断蚕食市场。因此，小米汽车需要在产品质量、技术创新、售后服务等方面下足功夫，才能在市场中脱颖而出。 寻车网

综上所述，小米汽车MS11的设计效果图曝光后引起了广泛关注。这款车型不仅外观时尚且动感，还体现了小米在造车领域的实力和投入。雷军对小米汽车的期待之情也让人对这款车型充满了期待。然而，面对激烈的市场竞争，小米汽车需要不断提升自身实力才能在市场中立足。

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