小米要出电动车了，大家期待吗？

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本文目录一览：

• 1、小米要出电动车了，大家期待吗？
• 2、如果小米造车，每辆车的利润也像手机那样，不超过5%，会怎么样？
• 3、百度小米之后，滴滴也来造车，为何大企业都纷纷跨界造车？

小米要出电动车了，大家期待吗？

小米的品牌始于手机的发展，后来开始涉及电器的各个方面。可以说，小米在电器领域一直做得不错。说到小米，每个人都应该熟悉它。早在三，四年前，小米除了拥有自己的手机业务外，还继续涉足其他行业，从智能家居到日用品再到服装和行李箱。随着越来越完善，质量好，价格比合理，小米也吸引了众多消费者的青睐，为小米集团整体业绩的发展做出了重要贡献。2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布公司董事会正式批准建立智能电动汽车业务，小米的汽车制造终于成为现实。

小米集团发布的公告显示，公司董事会已正式批准建立智能电动汽车业务。小米将成立全资子公司，负责智能电动汽车业务。集团首席执行官雷军先生还将担任智能电动汽车业务的首席执行官。未来10年，小米智能电动汽车业务预计将投资100亿美元，初步投资为人民币100亿元。简而言之，传闻已久的小米进入汽车领域已成为现实。

雷军进一步透露了小米进入智能电动汽车领域的过程。董事会于2021年1月15日建议研究电动汽车领域。起初，雷军遇到了一些阻力和阻力，但经过一系列的心理斗争和所有合作伙伴的考虑，小米决定进入电动汽车行业。为了更好地适应新领域，小米与200多位汽车行业资深人士进行了85次行业访问和沟通，并在75天内进行了4次内部管理讨论。并设有2个正式董事会。 在一定程度上，小米已经为进入智能电动汽车产业做好了充分的准备，小米也有足够的信心进入智能电动汽车产业。截至2020年底，小米集团的现金余额为1,080亿元。雷军笑了起来，谈到了小米的损失。此外，令人感动的是，雷军表示，智能电动车领域将是他一生中最后一个重大的创业项目，他将再次为小米而战。

随着汽车变得越来越智能，越来越多的科技公司增加了汽车制造业务。苹果已经在多年前报道过要制造汽车，今年甚至有报道说它打算与现代汽车合作来制造汽车，但是目前尚不清楚。小米集团还报告说，它将在今年2月制造一辆汽车，但小米几次拒绝了。现在，小米终于下决心进军汽车制造业务。我相信每个人也都期待它。

如果小米造车，每辆车的利润也像手机那样，不超过5%，会怎么样？

那市场的新能源车价格可能会打价格战，降低价格。

小米的首款车型极有可能是经济型车型。在此前雷军发起的网络投票中，希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多，其次为10万元到15万元。细研究小米的发家史，小米手机前中期主要通过高性价比实现市场突破。

小米之前有一个口号，硬件的利润率永远不超过5%，更多希望通过后续的生态服务获取利润。因此小米首款车型极有可能推出高性价比的经济型车型，抓住更多粉丝用户。随后通过后续生态进行全生命周期商业模式拓展（金融、保险、软件、生态硬件等）。

02高级别自动驾驶功能将成为小米汽车的核心武器。除了本次招聘人员主要以自动驾驶领域岗位为主外，小米对于自动驾驶的投资步伐也没落下。6月3日，小米参与了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技1.9亿美元的D轮投资。

6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了激光雷达头部厂商禾赛科技超3亿美元的D轮融资。通过与众多自动驾驶研发团队直接合作，对于小米既有品牌的加成，又有相对成熟稳定的自动驾驶解决方案可以使用。 寻车网

03小米极有可能采取研发总部在北京，生产交付地与其分开的模式。本次招聘信息上显示的工作地址皆在北京市海淀区，也因此被业内解读为“小米汽车研发中心总部即将落户北京”。目前各个车企及新入局汽车产业的高科技企业对人才的需求越来越强烈。

研发总部放在北京有利于小米快速组建造车人才核心团队。小米未来将会从新造车势力和传统造车势力中招揽一批掌握汽车开发know-how的工程师人员补充造车基因。04小米首款车型代工的可能性极高。

近期比亚迪、长城都传出了为小米代工的消息。小米本身不擅长制造相关的业务，更擅长用户体验及产品开发。小米核心团队的基因是做操作系统，模仿苹果供应链寻找代工，该模式小米已经轻车熟路。众多造车势力中。

比亚迪有成熟手机代工经验的，与小米合作多年。同时比亚迪与戴姆勒合作腾势品牌，与丰田合作纯电动的经验将为小米造车代工带来更多的便利。比亚迪供应链的高度垂直整合是其最大的优势，与小米的合作。

比亚迪可以直接提供新能源三电和其他相关核心零部件，对于造车成本的控制具有先天优势。甚至小米也可能直接使用比亚迪现有的纯电车型平台，加速造车速度。05凭借广阔的朋友圈，通过造车构建小米新智能化生态。

是小米破局的关键。正如近期国内很多汽车产业大咖接受采访时表示，小米入局时间太晚，想要超越头部企业很难。但小米极有可能通过对整车软件架构的自主定义、设计，自主掌握智能汽车的核心能力，同时基于对上述能力的掌握。

打通自身其他产品的生态链，同时与众多互联网企业形成同盟，形成人-车-手机-智能家居一体的智能化生态体验。

百度小米之后，滴滴也来造车，为何大企业都纷纷跨界造车？

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进入2021年，智能电动汽车市场异常火热，在新年第1天，特斯拉发布了国产电动汽车model Y，并将model Y价格拉至新低，瞬间引爆了整个汽车产业。随后蔚来发布新款电动汽车es6，其超长续航里程让整个行业为之惊叹。之后比亚迪携混合动力汽车闪亮登场。就在中国智能电动汽车市场激战正酣之时，百度宣布携手吉利进军智能电动汽车市场，依托百度无人自动驾驶技术，百度地图与吉利造车平台优势，赋能智能汽车产业。小米也在1月中旬开始对智能汽车产业进行调研，先后拜访了国内多个汽车制造商高层。并于近期宣布与北汽合作，进军智能汽车制造产业。作为中国最大出行平台的滴滴，也不甘寂寞加入到这一激烈竞争的行列中。目前为止，已经有多家高科技企业宣布跨界造车。

首先，智能汽车制造抹平了传统汽车制造商竞争优势，让传统汽车制造商和新兴造车势力处于同一起跑线。传统汽车已经经历了百余年的发展，各项技术已经非常成熟，很难再有提升的余地。而人工智能技术以及物联网的发展，为智能汽车产业出现与发展铺平了道路。智能汽车将成为传统汽车发展趋势。与传统汽车不同，智能汽车高度依赖无人自动驾驶以及车联网技术。而传统汽车制造商在这些方面明显不如相关高科技企业。高科技企业作为智能汽车新入局者，在科技研发创新上具有显著优势。将这种优势应用于智能汽车制造，可以极大提升高科技企业相对于传统汽车制造商竞争优势。

其次，未来智能汽车应用不可估量，拥有广阔的发展前景。一旦在智能汽车产业获得先发优势，将会成为下一个产业的霸主。智能汽车将是一个移动的智能手机。基于物联网技术，智能汽车可以像手机一样接入各种设备，成为流量入口，有了流量就有了收入来源。谁先在这轮竞争中获取优势，就占有了流量入口，进一步奠定了产业中的地位。

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