小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?（来了！小米YU7明年6/7月就上 价格30万级双电机四驱）

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本文目录一览：

• 1、小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?
• 2、来了！小米YU7明年6/7月就上 价格30万级双电机四驱
• 3、汇川技术和小米汽车的超级电机

小米汽车来了 9.99万起售是不可能的 靠技术交个朋友?

2023年12月28日，小米汽车正式发布，创始人雷军介绍了小米汽车的五项核心技术：电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以9.99万元的价格起售，也不会再讨论14.9万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。
小米汽车的首款车型小米SU7，是一款定位于"C级高性能生态科技轿车"的车型。该车型由全球顶尖的设计师团队打造，包括宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等。小米SU7在设计上融合了自然之美与科学之美，经过严格的模型仿真试验和调整，以及风洞测试，最终打造出全球量产轿车最低风阻系数——0.195Cd。
在动力方面，小米SU7搭载了与联电、汇川联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，峰值扭矩达到838N·m，总功率高达495kW，零百加速时间仅为2.78秒。小米SU7采用CTB一体化电池技术，首创电芯倒置设计，拥有出色的散热、隔热性能以及电池安全检测系统，两个续航版本分别为668km和800km，MAX版支持800V超级快充，充电5分钟续航可达220km。
小米SU7在主被动安全方面也有显著的提升，采用了一体化大压铸设备集群和自主研发的泰坦合金，车身高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度达到51000N·m/deg，满足中欧双五星安全标准。
座舱方面，小米SU7配备了16.1英寸3K分辨率中控生态屏、56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和小米Pad后排拓展屏，搭载骁龙8295座舱芯片，实现五屏联动，提供流畅的人车交互体验。
小米SU7还采用了小米全栈自研智能技术和自研感知技术，实现了高速、城市智驾的精准性和安全性，解决了城市NOA现存的过路口难等问题。
最后，小米SU7实现了“人车家全生态”的闭环，支持主流车载应用和米家设备无感上车，支持无线Carplay车载和iPad配件及应用。
尽管小米SU7在技术上有所突破，但在发布会上，一些技术参数和领先技术的描述似乎并不准确，如小米CTB电池的77.8%体积利用率，已被83.7%体积利用率的极氪智能科技金砖电池超越。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。

来了！小米YU7明年6/7月就上 价格30万级双电机四驱

不用再猜了，年轻人的“法拉米”露面了，无论是大学生的宿舍夜谈还是社交媒体的热议话题，又被小米承包了。没错，小米首款SUV登榜工信部新一批目录，而好记的名字非“YU7”莫属。从雷军官宣的信息来看：新车的最终落地还需要半年，预计在明年6、7月份才会迎来上市，这半年，小米YU7在路上也不会继续“蒙面”了，期待偶遇！

关于小米YU7

新车将于2025年六七月份正式上市

车长4999mm，轴距3000mm，定位中大型SUV

配 三元锂电池 ，前后双电机

型面设计看齐SU7，但是用上了隐藏式门拉手

激光雷达是标配，还将配备大容量电池

预估起步价会在30万级

无论是雷总开着法拉利 Purosangue 的造势，还是此前多次曝光的谍照与法拉利的强关联，但最终YU7还是冲着特斯拉 Model Y （参数丨图片）来的，关于命名，也有一种说法是指：Y Ultra，而且在今年底就曝光了“证件照”，是不是也预瞄了明年初将上市的全新Model Y呢？

尺寸方面，小米YU7基本就是放大版的SU7，而相比Model Y也是大了一圈。

通过申报图来看，小米YU7在外观上也是高度传承了SU7，这种清晰的家族辨识也为了好相处，毕竟现在SU7无论是订单量还是话题，都是绝对的网红。

而就这张图来说，也让我们更清楚的看到二者的关联，源于身材更大一号，也是为了侧颜型面的好看，在YU7身上，它采用了隐藏的门拉手，官图上的配色也是 小米SU7 同款的流星蓝。

新车申报了四款样式的轮毂，轮胎尺寸也不尽相同，最大的大脚采用的是21英寸轮毂搭配275的宽胎，也为了最大化的发挥其运动化效能。

车尾的设计也是把SU7的视觉效果做了放大，尾灯拉到了半环状，再加上车顶的尾翼加持，运动感也是在线的。

【YU7内饰谍照】 寻车网

虽然新车还没有发布内饰和功能信息，但从此前曝光的谍照来看，新车的仪表盘样式会有调整，同时作为一款SUV产品，座舱内更注重空间利用率的表达，所以物理按键会减少，但围绕小米智能软硬件的拓展，所以在功能表现上只增不减。

动力方面，小米YU7同样是纯电驱动，这次我们看到的是双电机版本，前后电机最大功率分别为220/288kW，最高车速为253km/h，电池方面将搭载江苏时代生产的 三元锂电池 ，至于其百公里加速成绩和续航能力也都是值得我们进一步期待的。

结语

千呼万唤的“法拉米”终于露面了，前有已成爆款的SU7，那YU7的爆款指数也低不了。虽然这次仅仅是初步信息的一个发布，但面对上市，还有半年的时间，而这半年，就是让我们在各个地方都能偶遇撕掉伪装开展测试工作的YU7，这样的目的也会将YU7的传播和期待效应进一步扩大，至于它能带来的情绪价值，参考SU7吧，只多不少。另外，在2024年底露出真容，应该也是小米传播的一个小手段，在新能源购车补贴的红利期，给举棋不定的朋友们一个新的参考，拉满期待，2025年最值得期待的新车，小米YU7绝对算一个。

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汇川技术和小米汽车的超级电机

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汇川技术和小米汽车的超级电机的相关内容。

在探讨汇川技术与小米汽车超级电机的关联之前，让我们先回顾一下“粟”字的演变。从手采谷子的动作演变至今，粟即小米，承载着农业与生活的历史印记。

小米汽车的首款车型名为SU7，标志着中国在汽车产业链，特别是新能源汽车领域的领先地位，与中国手机产业相呼应。尽管中国品牌在手机市场占据全球超50%的份额，中国新能源汽车的自研技术也在全球范围内领先。

汇川技术，作为电气行业的佼佼者，参与了小米超级电机V6s的联合研发，V8s电机系小米全自研。汇川技术的核心业务涵盖了工业自动化、工业机器人、电梯、新能源、轨道交通等五大板块。其发展历程与华为有着紧密的渊源，源于华为电气的管理层和技术骨干团队的创业。汇川技术的股权架构也体现了独特的激励机制，以股权激励为核心，构建了一支具有高度凝聚力的团队。

通过并购上海贝思特，汇川技术实现了规模的扩张，电梯自动化成为了其核心业务之一。然而，这一策略也带来了商誉飙升和资金链风险的挑战，需要警惕并购带来的潜在风险。汇川技术并未停止发展，而是积极拓展海外业务，采取了多方面的策略以实现全球化布局。

在新能源汽车领域，汇川技术自2009年起便组建团队，专注于乘用车电控产品的研发，为海马、江淮、众泰等车企提供技术支持。与客车龙头宇通的深度合作，进一步巩固了公司在新能源汽车市场的地位。在汽车电动化趋势下，汇川技术持续加大投入，目标明确，覆盖了从客车到乘用车、物流车的多元市场，静待新能源汽车产业的成长。

回顾过去，汇川技术在新能源汽车领域的投入与成长，见证了中国新能源汽车供应链企业的发展轨迹。经过多年的竞争与创新，中国新能源汽车产业链已具备强大的竞争力，甚至在国际市场上展现出超越欧洲传统车企的实力。这一系列的发展，不仅体现了汇川技术的战略眼光和技术实力，也反映了中国在新能源汽车领域取得的显著成就。

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