B12发动机刚大修了为什么一点劲也没有，感觉就像面片打滑，可是换了新的也不行

今天寻车网小编整理了B12发动机刚大修了为什么一点劲也没有，感觉就像面片打滑，可是换了新的也不行相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、B12发动机刚大修了为什么一点劲也没有，感觉就像面片打滑，可是换了新的也不行
• 2、马自达6高温维修好了之后开着没力是怎么回事
• 3、发动机大修后，动力会下降吗？

B12发动机刚大修了为什么一点劲也没有，感觉就像面片打滑，可是换了新的也不行

B12发动机大修后动力不足可能有以下原因：

问题一：发动机动力输出问题

若车辆行驶中无法正常前行，首先考虑可能是发动机动力不足。检查各缸是否运作正常，排除是否有断火现象。若动力不足，可能是大修更换的零部件质量欠佳或安装不规范所致。务必检查发动机的动力输出是否正常，以及离合器是否出现打滑现象，这可能导致动力传递不完全。

问题二：离合器故障

离合器打滑将直接影响动力传递，影响车辆行驶。检查离合器的工作状态，一旦发现打滑迹象，务必及时进行维修或更换，以确保动力传递的顺畅。

问题三：发动机失火现象

发动机失火也会导致车辆无法行驶。需仔细检查发动机是否存在失火症状，一旦发现，务必及时修理，以防止问题扩大。

如以上问题均已排查，车辆仍无法行驶，建议联系专业汽车维修技师进行详细诊断和维修。 同时，为预防此类问题再次发生，定期对车辆进行保养和维护至关重要，确保车辆始终保持良好的运行状态。

马自达6高温维修好了之后开着没力是怎么回事

维修后无力的原因有：
1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环；
2、散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环；
3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；
4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果；
5、泄漏严重，冷却液不足;
6、发动机点火过迟;
7、水泵皮带过松;
8、电子风扇不工作或转速过慢。
Mazda，马自达汽车公司，创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达汽车公司有着非常完备的产品线，涉及经济型轿车、越野车、跑车等各种车型，其中家庭用车一直占据其生产线的主导地位。马自达汽车公司的汽车设计理念在业界有着极高的认可度，其不落俗套的创新一直引领着日本，甚至世界汽车设计的潮流与时尚；同时马自达汽车公司还以生产跑车而闻名于世。

发动机大修后，动力会下降吗？

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发动机大修后动力会下降吗？

发动机大修，其实就像人生大病之后一样，虽然看起来已经恢复了，身体各项指标都正常，但身体的骨骼却不如从前了，大修发动机也是如此，即使是专业的维修店，即使是4S店把发动机拖到厂家维修，也不可能恢复原厂的性能和稳定性。 寻车网

所以，大修过发动机的二手车最好不要碰，哪怕便宜，也要远离，因为无论修复过程多么复杂，都有几个问题。发动机大修后，功率必然会下降，无论维修人员是新手还是老手，检修机器后都不可能将电源恢复到新的状态。

只是恢复多少的问题；大修后达到额定功率的90%为佳。达到80%以上还不错，达到70%以上也只能算是凑巧，但要恢复到100%的力量是不可能的！汽车只有在出现故障时才会进行大修。

在正常使用情况下，汽车一般要行驶30万到50万公里才能进行大修，事实上，很多家用车在达到这个里程之前就因为车龄太长了，车龄超过十年的就是老车，一年开2万公里，十年才开20万公里。

如果使用大量汽车，或长时间使用它们，则必须进行大修，需要大修的最常见原因是这些，发动机烧机油，这是最常见的，气缸压力不足导致动力下降，或振动严重，无法正常行驶，需要检修。

发动机内部轴瓦磨损严重，产生异响，需要大修，在特殊情况下，阀门被推高，需要大修，我国专业汽修店已经不多了，路边保养维修店的店铺越来越多，那么对于这些维修店修的东西和专业汽修店修的东西比较起来呢？

直接的，肯定不一样，不仅会导致发动机的功率下降，而且如果中途发生故障，确实会让人特别恼火，与原厂相比，大修发动机的动力在油耗方面肯定会有所提升，以汽车为例，刚开始的时候一般比较珍惜，每隔三五次就要洗车打蜡。

行驶一两年后，车身就会开始出现各种磕碰和划痕，然后就不会像以前那么心疼了，更别说打蜡了，洗车频率直线下降，如果这个时候，再追尾，伤筋动骨，那就彻底完了。

在发动机大修之前，很多人都不愿意踩油门和高速，生怕对发动机造成不好的影响，不过，在发动机大修之后，不少车主却不以为然，反正都被拆了拆了，还心疼，就该踩一下。

任何高速大油门都是司空见惯的，这样更有利于充分发挥车辆的性能，如果中缸出现问题，很多汽修店都没有办法处理，因为需要一台镗床来进行镗孔作业，一般来说，一旦拉缸，中缸出现问题的概率很大。

在极少数情况下，缸体仍然存在裂纹和泄漏，需要专业的焊接人员进行操作，因此大修发动机所涉及的操作不仅是汽修领域，还需要专业的技术支持，钻孔机和焊接领域！此外，阀门必须平滑等。

一系列的工作使得发动机的大修变得极其繁琐和耗时，大修发动机的时候，又涉及到另一个问题，那就是零件的问题，维修发动机时，通常使用辅助或OEM零件，而很少使用原装零件，即使使用过。

工厂零件和产品批次也存在差异，这些差异会在发动机的使用中逐渐体现出来。大修时拆下来的发动机零件肯定不会像工厂的那么紧，所以要么买一个全新的工厂发动机，要么买一辆新车。

如果车做完车后动力不升反降，要么是配件质量不达标，要么是修理工操作不当，比如活塞环开度不正确，阀门未接地良好，检修完毕，在一般情况下，它一定会给你强大的感觉。

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