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HB5357-1997.航空无损检测人员的资格鉴定与认证
航空器无损检测人员技术资格鉴定规则
1范围
本标准规定了超声、射线、磁粉、渗透、涡流五种无损检测方法的人员等级划分、职责和技术资格鉴定的最低要求以及证书颁发的一般原则和方法。
本标准适用于从事民用航空器及其零部件的无损检测人员进行技术培训和资格鉴定。也适用于直接对上述无损检测人员进行培训和考核负责的人员。
本标准不适用于从事无损检测技术工作的科研、教学、国家机关的质量、安全管理部门人员。
2定义
本标准采用下定义：
2.1 无损检测nondestryctive testing（NDT）
对工作进行非破坏性检验和测量。
2.2 渗透检验penetrant festing（PT）
通过施加渗透剂，用洗净剂去除多余部分，如有必要，施加显像剂以得到零件上开口于表面的某些缺陷的指示。
2.3 磁粉检验maganetic particle testing（MT）
利用漏磁和合适的检验介质发现试件表面和近表面的不连续性的无损检测方法。
2.4涡流检验eddy current testing（ET）
应用在试件中的涡流（由于外磁场在时间或空间上的变化而在导体表面及近表面产生的感应电流），分析试件质量信息的无损检测方法。
2.5 超声检验ultrasonic testing（UT）
超声波在被检材料中传播时，根据材料缺陷所显示的声学性质对超声波传播的影响来探测其缺陷的方法。
2.6 射线检验radiographic testing（RT）
利用X射线或核辐射以探测材料中的不连续性，并在记录介质上显示其图像。
2.7 技术资格qualification
是无损检测人员能够正确执行无损检测任务所需的知识、技能和无损检测专业培训的经历、实践经历的综合。
2.8 技术资格鉴定certification
是对无损检测人员用某一无损检测方法对一般检测对象或特殊检测对象进行检测的技术知识、能力以及资格进行考试和验证的过程。经鉴定合格之后，授予技术资格证书。
2.9 考试委员会qualifying body
它是各主管部门所属的非盈利性的公正机构，它负责无损检测人员技术资格鉴定规则的贯彻执行，它由无损检测人员资格鉴定委员会批准或认可。
2.10 报考人员candidate
是用报名方法要求按本标准规定接受资格鉴定的无损检测人员。
2.11学历basic education
是报考人员经过正规教育得到主管部门承认的学历，它是确定无损检测人员报考资格的条件之一。
2.12 无损检测培训NDT training
是对报考人员无损检测方法理论和实践能力的教学过程，参照推荐的教学大钢及学时，以培训方式进行，培训时练习用的试件、试块，不能与考试用的试件、试块混用。
2.13 实践经历practical experience
是报考人员以某种无损检测方法作为他主要工作所经历的累计时间，它必须经过审查确定。报考人员所在单位的人事部门应对申报的实践经历时间负责审查。
2.14无损检测方法NDTmethods
是指应用某种物理原理进行无损检测的某种方法，对本标准而言，则是指超声、射线、磁粉、渗透、涡流等方法。
2.15 无损检测技术NDYtechniques
即在某种无损检测工序中，对如何实施无损检测方法而作出的具体技术规定，它通常是以无损检测技术说明书的形式表达。
2.16 无损检测工艺NDT procedures
即详细说明被检产品应在什么部位、什么时候、怎样进行无损检测的书面文件。
2.17 工业部门industrial sector
目前是指国务院所属的各工业产品生产部门以及铁道、交通、安全监察等相当于部、委级的主管部门。
2.18 通用考试general examination
它是指无损检测人员必须了解的基础知识，某一种无损检测方法和基本原理，一般无损检测对象的基本检测技术及质量等级评定标准等知识和实践能力的考试，对I、II级人员来说，还应包括材料、工艺、缺陷的产生等基础知识，对本标准的条文、其他各种无损检测方法的一般知识，以及编制一般无损检测工艺和技术说明书的实践能力的考试，这种考试的水准在各个工业部门之间应该是一致的。
2.19 工业部门考试industerial specific examination
它是指该工业部门的、特殊要求的、在“通用考试”基础上进行的补充考试，它包括该工业部门所使用的特殊的检测设备的使用、校正；特殊的检测工艺及技术和产品的生产工艺知识；专用的规范、标准、法规和验收标准以及特殊的无损检测工艺和技术说明书的编制等。
2.20基础知识考试basic examination
它的形式是笔试，内容包括：无损检测的概论知识（按不同等级有不同的深度）、材料、工艺及缺陷的产生等知识（对有特殊要求的工业部门来说，指该工业部门使用的特殊材料、工艺和缺陷的产生等知识）以及有关本规则的知识等考试，这些考试内容在“通用考试”和“工业部门考试”中均应含有。
2.21 方法知识考试methods examination
它的形式是笔试，内容包括：某一无损检测方法的原理，该方法的适用范围和局限性，设备仪器、试块、试件。试剂的使用，通用的方法、标准、规范和质量等级划分，以及对检测结果的分析能力等。对有特殊要求的工业部门来说，指该部门有关的以上这些内容的特殊要求部分的补充内容。
2.22 实践能力考试practical examination
对I、II级人员来说是实际操作考试，考查报考人员对某一无损检测方法通用的或特殊的操作技能及熟练程度，对III级人员来说，是通过笔试的形式，编制一般的或特殊的无损检测工艺和技术说明书，并通过附加的口试考核其实践能力，这种考试内容在“通用考试”和“工业部门考试”中均应含有。
2.23 航空器无损检测人员技术资格鉴定证书certificate of NDTpersonnel for aircraft
经过“通用考试”、“航空器维修专业考试”和资格验证合格的报考人员，发给航空器无损检测人员技术资格鉴定证书。
3等级划分和技术职责
无损检测人员资格划分为实习生、I级、II级和III级4个级别，其中I、II、III级为资格鉴定级别。
3.1 实习生
指正在参加无损检测培训而尚未取得资格认证的人员，实习生应在具有相同方法证书的II级、III级人员的监督下进行工作，不能够独立地从事检验、决定验收与拒收也不能从事其他方法的检验工作，但应记录其工作经历，以做为报考I级或II级人员的实践经历。
3.2 I级
NDTI级人员可按照已编写的说明书并在NDTII级或III级人员的指导下进行无损检测操作，该级人员应会调整设备，进行检测工作，记录结果，并根据标准区别和报告检验结果，不对选择的检测方法或使用的工艺负责，不能评定检验结果。
3.3 II级
NDTII级人员能按照制定或认可的工艺，完成并指导无损检测。该级人员能选择使用的检测技术，调整和校验设备，按照适用的标准、规范、程序解释和评定检验结果；编写说明书，编制检验报告；II级人员还应该熟悉他所取证方法的使用范围和限制；具有指导检查NDTI级人员检测工作并对其进行实习培训的能力。
3.4 III级
NDTIII级人员具有对所从事的检验方法全面负责的能力，主要包括试验设备和人员，制定技术工艺和程序，编写说明书、标准和规范，设计特别检验方法，使用技术工艺和程序等。III级人员能够按现行的标准、规范圆满地解释和正确地评定检验结果；在没有可参照方法的情况下，有足够的实践经验，能根据检验件材料、制造和生产技术选择编制检测工艺，协助制定验收标准；全面熟悉其他NDT方法，并具有培训NDTI级和II级人员的能力。
4鉴定组织和程序
4.1 “中国民用航空无损检测人员技术资格鉴定委员会”（以下简称“资格鉴定委员会”）在中国民用航空总局航空器适航司领导下，负责组织和指导民用航空器无损检测人员的技术培训和资格鉴定工作，委员会设在中国民用航空总局适航中心，日常工作由“资格鉴定委员会”秘书处负责。
4.2 “资格鉴定委员会”由从事民用航空器无损检测的维修、教学和科研等单位的无损检测人员及技术主管和监督部门的代表组成，设主任委员1人，副主任委员2～3人，委员若干人。以上人员由中国民用航空总局适航司聘任，每届任期4年。
4.3 “资格鉴定委员会”与国内外无损检测机构协调标准和互相认可，凡要取得中国民用航空无损检测技术资格鉴定证书者，必须符合本标准规定，取得该鉴定委员会的批准，并接受其检查和监督。
4.4 鉴定程序
4.4.1 凡申报技术资格鉴定的人员都必须如实填写由“资格鉴定委员会”印发的资格鉴定申报表，由所在单位签署意见并加盖公章报“资格鉴定委员会”，经审查符合条件后方可参加技术培训和考核鉴定。
4.4.2 考核鉴定由“资格鉴定委员会”授权的资格鉴定组织按规定要求进行。
4.4.3 考核结果和鉴定意见连同原始资料，由实施考核鉴定的资格鉴定组织报“资格鉴定委员会”审核。凡审核合格者统一发给相应等级的技术资格证书，并通知人员所在单位备案。
4.4.4 同一个检测人员可以取得不同无损检测方法的技术资格证书，但必须分别通过培训和考核合格，单独取证。
5 报考人员资格
5.1 身体
报考人员应具有健康的身体，其视力每年检查一次，并由医务部门出具证明，其视力应符合以下要求：
a）经过矫正或未矫正的视力至少应等于小数记数法的1.0（注：J1相当于小数记数法的1.0，J2或Snellen表值的20/30，均相当于小数记数法的0.66）；
b)应考人员的辨色能力应达到能区分与无损检测方法有关的颜色对比度。
5.2实践经历
5.2.1 申请I级、II级资格鉴定的航空器维修无损检测人员的实践经历应符合表1的规定。
5.2.2 申请III级资格鉴定的航空器无损检测人员的实践经历应符合表2的规定。
5.3 培训
5.3.1 I级和II级人员的培训
应按照“资格鉴定委员会”审定的培训大钢进行培训，其内容应包括基本原理、产品（工件）、仪器、操作程序和技能、适用规范，培训学时按表3规定安排，报考人员在报考时应提供同一种检测方法已进行过培训的结业证书，以备考试组织审定报考人员的培训经历。
5.3.2 III级人员的培训
鉴于III级人员资格鉴定的技术要求，对他们的培训经历的审查可以采用不同的方法，如参加培训班的情况，参加学术交流或专题研究的情况，自学各种专业书籍、刊物和技术文献、资料的情况等等、因此，III级人员的培训学时在表3中没有专门规定。
5.3.3教师资格认可
教师应当根据鉴定程序由“资格鉴定委员会”认可，被认可的教师至少应满足下列任意一项资格：
a)具有相同方法资格的III级人员；
b)获得工程物理或工程技术学士学位资格，并具有从事相应方法教学工作方面的丰富知识；
c)获得相关的工程物理或工程技术学科学位，并至少具有5年本方法II级资格的经历；
d)至少具有10年本方法II级资格的经历。
6 考试
6.1 本标准规定对每一种无损检测方法的考试都包括“基础知识”、“方法知识”、“实践能力”三个方面。
“基础知识”考试的形式是笔试。考试内容主要是无损检测的概论和材料、工艺、缺陷等以及本标准的有关知识。
“方法知识”考试的形式是笔试，考试内容主要是某种无损检测方法的原理，该方法的适用范围和局限性，仪器设备、试块、试件和试剂的使用，通用的方法、标准、规范、工艺和质量等级的划分，检验结果的分析，以及进行无损检测的知识等。
“实践能力”的考试，对I级、II级人员是指实际操作考试。主要是考核报考人员对某种无损检测方法的操作技能及熟练程度。对III级人员是通过笔试形式，要求编制特殊的无损检测工艺和技术说明书，并附加口试以考核其实践能力。
上述三个内容均由“通用考试”和“航空器维修专业考试”两种考试系列组成。
“通用考试”是指无损检测人员必须了解的基础知识，某种无损检测方法的基本原理，一般检测对象的基本检测技术，质量等级评定知识和实际操作技能的考试，这种考试水准与各工业部门之间是一致的，以便无损检测人员工作单位变动时在全国各工业部门之间相互认可。
“航空器维修专业考试”是指在“通用考试”的基础上进行的补充考试，要求能充分体现民用航空器维修无损检测的特点。
6.2 I级、II级人员的“通用考试”
6.2.1 I级、II级人员“通用考试”的笔试部分，即“基础知识”、“方法知识”的考试深度与广度应等同于全国考试委员会颁发的“通用考试题集”中的程度，对不同等级人员的考试，其考题数量均不应少于40题。
6.2.2 I级、II级人员“通用考试”中的“实践能力”部分，是实践操作考试，主要是考核报考人员对仪器设备的操作能力，分析检测信息以及正确解释检测结果，保证检测结果的可靠性及有效性（熟练应用试块、试件、象质计、磁粉及渗透用的灵敏度试片），对一般机械加工铸、锻、轧、焊件的检测和等级评定等能力。
6.3 I级、II级人员“航空器维修专业考试”
6.3.1 I级、II级人员“航空器维修专业考试”中的笔试部分，主要是考核报考人员对航空器无损检测的有关知识，如对航空器构件进行原位检测，被检机型无损探伤工艺的熟悉程度，对关键零部件裂纹可能产生的位置，及无损检测的安全防护等方面的知识。不同等级人员的专业考试应不少于30题。
6.3.2 I级、II级人员“航空器维修专业考试”中的“实践能力”部分是实际操作考试，主要是考核报考人员在航空器维修常用仪器设备的使用、校正，几何形状复杂的零部件的无损检测技术，原位无损检测的技能，以及对检测结果的分析判断等方面的能力。
6.4 III级人员的考试
6.4.1 III级人员的考试主要采用笔试的形式，此外还要对报考人员进行验证技术资格和技术能力的口试。
6.4.2 “通用考试”中理论考试内容为：本标准的内容5题，常用材料、材料强度、产品制造工艺中产生缺陷的机理和性质15题，其他四种无损检测方法的“II级人员通用考试参考题集”20题，所报考无损检测方法的“III级人员通用考试参考题集”30题，对该种无损检测方法的有关法规、标准、规范的解释能力10题。
6.4.3 通用考试中“实践能力”的考试形式也为笔试，主要内容为编制通用的无损检测技术说明书和探伤工艺，对尚未取得II级资格证书的报考人员，需增加实际操作技能的考试。
6.4.4 “航空器维修专业考试”中理论考试内容为：本标准的内容2题，航空材料、材料强度、重要零部件使用和维修过程中产生缺陷的机理和性质8题，其他四种无损检测方法的“II级人员通用考试参考题集”10题，被考无损检测方法在主要机种上的应用题（相当III级水准）15题，对该种方法在航空维修中有关标准、规范、工艺的解释能力5题。
6.4.5 “航空器维修专业考试”中“实践能力”的考试形式也为笔试，内容为：编写某些重要零部件的无损检测技术说明书，或对机上某些零部件原位无损探伤工艺的制定，对尚未取得II级资格证书的报考人员需增加实际操作技能的考试。
6.5 评分与总评
6.5.1 报考人员的每门考试成绩均应按百分制进行评分。
6.5.2 通用考试中笔试和实践能力考试的但项成绩至少在70分以上，总成绩由两项权重系数的总和来确定，总评成绩至少应达80分为合格，权重系数见表4。
“航空器维修专业考试”中笔试和“实践能力”考试的单项成绩应达80分为合格。
6.5.3 考试成绩应填写在考试者的成绩单上，并由主考人签字。
6.6 补考和重考
6.6.1 考试不合格，对其中不合格的部分允许在一年内进行补考。
6.6.2 若补考仍达不到总评合格成绩者，则全部考试项目均应重考，重考的人员应按报考的程序，重新申靖报考。
6.6.3 报考人员若在资格鉴定考试中不合格，至少经过两个月后才可参加重考，报考人员中若被发现有舞弊行为者，则在二年内没有重考资格。
6.7 考试成绩认可
6.7.1 若在除6.7.2规定外的其他工业部门通过等级考试并取得相应技术资格等级证书者，则“资格鉴定委员会”认可其“通用考试”成绩，免予重复考试，但应参加“航空器维修专业考试”。
6.7.2 若在航空工业部门或其他航空维修部门通过等级考试，并取得相应技术资格等级证书者，则只需通过“资格鉴定委员会”的考核，合格者可免于参加“航空器维修专业考试”。
7 技术资格等级证书及其有效期和更新
7.1 报考人员考试成绩合格并经资格鉴定合格者，由“资格鉴定委员会”颁发相应级别的技术资格等级证书。
7.2 证书由“资格鉴定委员会”填写，证书中注明持证人所鉴定的无损检测方法、技术资格等级、发证日期及有效期，每种证书上，均应按档案管理规定填写编号，并在证书上加盖“资格鉴定委员会”印单。
7.3 证书的有效期及延长期
7.3.1 有效期
证书从发证之日起，I级、II级人员证书有效期为三年，III级人员证书有效期为五年。
7.3.2 延长期
当证书有效期满后，可由“资格鉴定委员会”对持证人员进行复查，在复查合格后，可以延长一个有效期并在证书上加盖“延期专用章”，在申请办理延长期时，持证人应提供所在单位签发的以下证明：
a)体格检查合格的证明；
b)没有脱离无损检测专业工作一年以上的证明。
7.4 更新鉴定
7.4.1 延长期到期前3个月，持证人应向“资格鉴定委员会”申请更新鉴定，鉴定合格者给予新的有效期证明，申请更新鉴定的人员，也应提供7.3.2规定的两种证明。
7.4.2 更新鉴定考试
更新鉴定考试大纲由“资格鉴定委员会”批准，它包括下列内容：
a)I级、II级人员：按简化的规定进行“通用基础”和“航空器维修专业”的必要的实践操作考试。
b)III级人员：进行20题有关无损检测方法的“通用基础”和“航空器维修专业”的应用技术的笔试。
如果考试成绩在80分以上者则应为更新鉴定合格，并给予新的有效期证明。
7.5 证书失效和恢复
7.5.1 证书失效
证书失效包括被中止或被撤销，证书到期而未经重新鉴定，或逾期未参加规定的体格检查，或连续12个月未从事证书规定方法的检测工作，或在实际工作中出现某些明显的失误等，资格证书应予以中止；连续24个月未从事证书规定方法的工作，或在无损检测工作中有重大失误，或身体条件不符合本标准5.1的规定，或其他不宜从事无损检测工作者，资格证书应予撤销。
7.5.2 证书恢复
被中止的资格证书，在持证人改正了错误并得到使用单位认可后，可参加更新鉴定考试，合格者证书予以恢复。
被撤销资格证书者，不能恢复。
8 档案
8.1 “资格鉴定委员会”必须保存下列档案材料：
8.1.1 按照不同的等级、不同的无损检测方法分类的所有被鉴定人员的登记表。
8.1.2 被鉴定人员在更新鉴定期内的个人档案以及被中止证书人员的档案，应包括下列内容：
a）申请表；
b）考试资料：包括考卷、实际操作记录及答案，书面无损检测工艺、技术说明书和成绩单等；
c)延长期和更新鉴定的证明材料；
d)其他认为有必要保存的资料。
8.2 各维修单位应保存取证人员情况的书面记录，以备有关机构人员的审核，鉴定记录至少应包括下列事项：
a） 被鉴定人员的姓名；
b） 资格考试的结果，包括检测人员参加考核的单项成绩；
c） 鉴定日期及有关事项；
d） 以前参加无损检测的鉴定情况；
e） 培训过程与日期，学时与级别，以及教师姓名；
f） 符合鉴定条件的经历；
g） 每年一次的体格检查合格证明；
h） 受正规教育的程度和证书。

摘自: 浙江交通运输网

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第一周 今天是我来“博达汽车服务”实习的第一周汽车公司的一位负责人把我人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试我们很快等到了负责给我们面试的经理他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位我说我想作汽车美容保养他说为什么呢要知道美容保养可是很苦很累的工作要在车间工作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗我没有半点犹豫告诉他说“不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年轻人就应该知道知道什么是苦什么是累这样才能知道什么苦尽甘来。”他点了点头然后说让我们等等一会儿车间主管回来接你们。过了几分钟车间主管就来了和我们聊了半个多小时就把我们带到了车间我被分到了第二车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主管主管带我找了一个听说是技术能力很强的师傅以后的一段日子里我和我的师傅都和他在一起工作和生活。师傅我把握领到了工位上他给我介绍了工友这里的人也很好工作能力很强我们都成了好朋友。 虽然我是被安排在美容组但实际上车间内的工种都是可以交替工作的这也扩大了我的学习范围充实了我的汽车专业知识。这一周我的工作主要是熟悉工作和生活环境接待客户、洗车、等容易上手的工作工作的时候把在学校学到的知识运用到实际当中。 当我看见有车打方向灯将进入我中心时以最快的速度把来车带到正确的洗车区位置上注意带车安全和手势, 之后主动为车主开车门另一只手侧扶在车门框顶防止车主下车时头撞在车门框上同时热情的真诚的说道“你好欢迎光临。”之后咨询车主需要服务的项目叫专人登记在车主下时告知车主取走车上贵重物品以免出现不必要的纠纷并请车主将轮胎调正最后请车主去客户休息中心休息当客户离开我中心时注意车匙是否已留在我中心工作人员应迅速对来车检查一遍,若发现问题要及时报告做后立即放置‘雪糕桶’并按照自己学到的技术认真的开始洗车。 洗车步骤大致为:1.车容的外部检查2.引导车辆 3.取出脚垫清洁 4. 冲洗车身5. 喷洒泡沫洗车液 6.擦洗车身 7.擦洗钢圈 8.冲洗泡沫 9. 大毛巾擦车 10. 擦拭门边 11.缝隙吹水1 2. 擦拭玻璃 13.车内擦拭14.内室吸尘 15.轮胎上蜡 16.还原脚垫 17. 施工自检 18.清理施工现场做好设备的保养。 最后到休息室请车主检查车体并询问交钱没有和还有什么问题吗当车主交完钱后我走到车旁为车主开车门, 另一只手侧扶在车门框顶防止车主下车时头撞在车门框上并道欢迎再次光临当车主开动汽车并注意到你的时候我挥手致意。 我的工作态度得到了组长的赞赏这也使我得到了肯定同时有了责任感使我感受参加社会实践的重要性和必然性
第二周 经过两周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的还有很多工具例如 一字或十字敢追老虎钳子鲤鱼钳子加力杆大公斤扳子中公斤扳子扁铲最重要的是小盒和中盒这两套工具小盒里面是小飞棒转接头短杆长干活头黑棒还有一套可连接的头比如六棱十字一字头等而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少小飞棒用的很多比如像换小水箱要换小水箱要把方向盘总成拆下来要把空调总成拆下来要把整个前仪表盘卸下来是一个很费时费力的工作这里面用小飞棒用的是最多的。 在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器例如诊断电脑5052A5052和5051刹车油机器四轮定位仪油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测给车载电脑升级也要用到电脑刹车油机器是用来换汽车的刹车油的油路机是用来清洗油路的四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。 除了工具的认识我还了解了一些敲门汽油是一种易挥发的液体在常温下燃油箱经常充满蒸气燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。 活性碳有吸附功能当汽车运行或熄火时燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气。 发动机熄火后汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中当发动机启动后装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。 从1995年起我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。 加油时由于汽油注入油箱里边的空气会往外跑夏天汽油挥发快加注时容易挥发蒸汽如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放就会呛油所以在添加到快满的时候要慢一些另外注意不要添加太满这样不仅会呛油对我们的炭罐还会有极大的伤害。 加油太满有害处太满的话汽油箱上端没有空间汽油形成蒸汽就没地方走这样进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽这样就构成了对碳罐的危害所以说每次加油不要太满标定45升的油箱每次在剩下十升左右汽油开始加油一般加到第二次跳枪为止就合适了。 如果车辆油箱加油过多油箱口能见油造成油箱出气口埋在汽油里使得出气管往碳罐流油直到漏到路上这种情况很少有人知道应改变加油方式不要加到跳枪为止
第三周 年底了很多车都纷纷来做汽车保养目前是最忙的时候. 一级保养;一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。一级保养作业的项目有 1、在驾驶员做好例行保养的基础上进行一级保养。一级保养作业前应将汽车冲洗干净发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。 2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器清除或排除各滤清器中的沉积物排除贮器筒内的油污。 3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。 4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位并配齐各润滑点的油嘴。 5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全紧固可靠。 6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。 7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。 8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。 9、检查电器系统如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏气孔是否通畅等。 10、检查备胎升降器及备胎的固定情况润滑备胎升降器各部位。 二级保养 ;二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整其目的是为了保持车辆在以后较长时间内能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多除进行一级保养的全部工作外还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患保养的时间较长一般由保养<工人实施。 进行二级保养前驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有 1、执行一级保养的全部内容。 2、测量发动机的气缸压力调整气门间隙。 3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。 4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。 5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。 6、检查调整制动器进行轮胎换位。 7、检查调整离合器工作情况检查其它总成是需要进行调整。 三级保养 ;三级保养周期一般为36000~40000km是经几次二级保养后为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后对总成和组合件进行的保养作业。 三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为拆检发动机检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况清除积炭、结胶及冷却系水垢研磨气门及调整间隙对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。 三级保养要求作业的项目较多作业时间长技术性强一般应由专业保养工人完成。 而汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件包括基础件的方法恢复汽车的完好技术状况和完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理

求20篇汽车美容实习周记

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实习周记(一)
今天是我来 一汽丰田 有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育厂里的 安全工程师 对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走 绿色通道 ，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产 工艺流程 ，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力
实习周记(二)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的 企业文化 的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入 上汽通用五菱 公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对 5S现场管理 的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养在这 5S管理 中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的 危险源 ，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、 制动液 加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生
实习周记(三)
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤总之这一周的主要实习内容是维修 火花塞 的操作以及更换的拆装方法
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下 高压线 ，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线而在重新插上高压线时，可以听到嘟的一声，表明线已经插到底配用合适的 套筒扳手 拆装火花塞注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂拆装火花塞，应该拆一个装一个正常的火花塞绝缘陶瓷完好没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞更换火花塞最好在冷车的状态下进行
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了
实习周记(四)
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换并能很好的掌握操作要领和操作技巧在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时 方向盘 发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下 开口销 和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧检查前轮前束是否适当若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象安装完毕后，进行车辆的路试一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动还可以直接抓住拉杆摇动转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有 一点点 的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理
实习周记(五)
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位 然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常定期进行四轮定位汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧工作中就显得轻松多了
实习周记(六)
今天非常的开心，因为经系安排到**汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。
踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成透明人的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
所以待人一定要真诚，做事也要真诚。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。
实习周记(七)
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的杂活。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。
做杂活是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的主动请缨却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。
实习周记(八)
如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。做什么事情都要有条理，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。
我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。
实习周记(九)
在这里大家都在抓紧时间学习，边学边干。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗敬业的心。
实习周记(十
今天很纳闷，有客人投诉我。真的不是我的错，是客人无理取闹。但是客人是上帝。是我们的财神爷呀。只能回到宿舍打开收音机调节心情，仍旧是那样的声音。同样是那样的旋律，所以的一切是似乎都没有变化。今天是昨天的复制品，明天又会是今天的重复。生命就这样烟着时间慢慢走向终点。猛然回首，往日的足迹在身后筑起回忆的坟墓。我从不善于言谈，从来都不是，我一直坚信沉默是金。
然而，现在我才知道，沉默的年代早已过去了。我与我所在的社会显得格格不入。有时，望着霓红的灯光幻想：一觉醒来，若我能善于言谈，那样该有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。
岁月无情，当我从睡梦中醒来，炎炎夏日早已过去，初秋拌着惬意的微风到来了。记得巴金先生曾说过：青春是美丽的东西。但在我的印象中，它是没有任何值的让我留念的，没有所谓的生活的多姿多彩，没有欢言笑语。取之而带的是漫天的习题。我就在这平淡无奇的日子中寻找青春的美丽之处。然而，我始终还是找不到任何零星的美丽的东西。或许，只是我太过于悲观了吧! 寻车网

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